来源：经济日报2017-12-28

其中，上汽大通的fcv80汽车为首款搭载了氢燃料电池的商业宽体轻客，车内设有10余个座位，其储氢罐可以装下4.4公斤的高压氢气，实现430公里的续驶里程，一次加满氢气的时间在3至5分钟。...国际能源署(iea)发布的《氢能与燃料电池技术路线图》显示，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能经过电化学反应直接转换为电能的发电装置，而氢燃料电池汽车本质上仍是电动汽车，氢气储存在车上的高压罐内，通过燃料电池将氢能转化成电能给汽车提供动力

来源：电网技术2017-11-09

高压气态储氢罐的体积一般非常庞大,且储存压力越低,所需要的储罐体积越大,因而一般通过提高储存压力来提高高压气态储氢罐的储氢密度。...目前商业化的纤维缠绕复合储氢罐的储存压力可达70 mpa,体积储氢密度可达 35 kg h m以上,但是成本较高。此外,高压气态储氢方式由于储存压力高导致安全性较低,并且消耗的压缩功也大。

来源：电池中国2017-10-23

国外70mpa储氢瓶技术比较成熟，在已经或即将量产的车型上搭载的多是70mpa储氢罐，比如丰田mirai、本田clarity等车型，续驶里程均在500km以上。...业内有企业在这方面比较用心，对储氢系统固定支架做了轻量化与可靠性设计，通过用足够强度的专用储氢系统固定支架将氢瓶组、氢瓶阀及高压管路集成在一起并用钢带支撑，确保高压氢瓶不因碰撞发生太大位移，从而避免连接管路断裂

来源：经济观察网2017-10-13

其背后原因不外乎是燃料电池和高压储氢罐研发成本过高，以及加氢站配套设施滞后。但中国市场已经将燃料电池汽车放在了战略的高度。

来源：爱卡汽车2017-07-26

丰田还公开了5000多项核心专利，包括燃料电池、高压储氢罐的专利，全球汽车企业可以无偿使用这些专利到2020年底。这也是为了带动整个产业链蓬勃发展。...当然这些都不是氢燃料电池车型最关键的问题，它的问题在于氢气不稳定，本身密度很低，所以需要安全可靠的高压容器来储存。

来源：太平洋汽车网2017-06-27

高压氢气阀门控制氢气的供给的开关，减压阀门将高压的氢气减压至低压状态，以适合燃料反应堆的期望压力。整体储氢系统通过扩大容积和改变形状来达到续航里程的增加以及车尾空间的平衡。...储氢罐内部采用高度阻隔的气体的内部衬套，单一的注入口有效防止注入的侧漏，阀门和喷嘴加强处理，确保储氢罐的气密性。

来源：车云网2017-03-16

丰田氢燃料电池汽车mirai使用的高压储氢罐所以大家对氢能源应持以更加包容，信任的态度，就像信赖手机的锂电池一样。

来源：中国石油新闻中心2016-08-31

然而，近年来日本频频发布氢能汽车的成果，表示氢能汽车可3分钟加满高压储氢罐并可实现700公里以上的续航里程，同时还能进入量产。不管是对消费者还是生产者，这些条件都是相当诱人的。

来源：21世纪经济报道2016-05-05

为此，《路线图》提出，在储氢技术领域，开发70mpa等级碳纤维复合材料与储氢罐设备技术、加氢站氢气高压和液态氢的存储技术;研发成本低、循环稳定性好、使用温度接近燃料电池操作温度的氮基、硼基、铝基、镁基和碳基等轻质元素储氢材料

来源：21世纪经济报道2016-05-05

为此，《路线图》提出，在储氢技术领域，开发70mpa等级碳纤维复合材料与储氢罐设备技术、加氢站氢气高压和液态氢的存储技术;研发成本低、循环稳定性好、使用温度接近燃料电池操作温度的氮基、硼基、铝基、镁基和碳基等轻质元素储氢材料

来源：动力电池网2016-04-08

目前广泛使用的700bar高压铝瓶，国际上已经有数千次的加压/减压测试记录，应该说在抗应力疲劳方面是过关的。...因此，如何避免储氢罐不因外力而受到破损，以及破损以后如何避免氢气爆炸，是fc-ev的最关键安全性考核因素。

来源：动力电池网2016-04-08

就目前代表国际最高技术水平的宇部兴产高压储氢瓶而言，700bar（5.7wt%的储氢量）几乎已经到了其实际使用的极限。...相对而言，pemfc的能量密度问题并不是很突出，即便是通过最简单的增加储氢罐数量来保证续航里程，可操作性也相对比较容易。

来源：科技日报2015-07-20

通过轻量化技术，丰田燃料电池车mirai配备的高压储氢罐的碳纤维用量减少了40%。...高压储氢罐采用三层结构，内层是密封氢气的树脂衬里，中层是确保耐压强度的碳纤维强化树脂(cfrp)层，表层是保护表面的玻璃纤维强化树脂层。mirai的储氢罐的轻量化瞄准的是中层。

来源：EV视界2015-04-23

后备厢空间被储氢罐侵占由于气体氢气密度低，所以为了让更小体积的燃料发挥最大公用，目前氢气都以高压的形式液化并储存在储氢罐中。

来源：21世纪经济报道2015-01-09

在ces2015召开前一日，丰田宣布向全世界开放5680项燃料电池技术专利使用权，其中包括丰田最新的氢燃料电池车miraih的1970项专利，涉及到燃料电池、高压储氢罐、电池管理系统技术。

来源：汽车网2013-07-29

目前，加氢站普遍采用低压取氢、高压注入方法。压力为35mpa或者70mpa，这对储氢罐提出了很高的安全要求。...一位国外燃料电池专家告诉记者，有些跨国汽车企业采用铝合金和碳纤维制造储氢罐，比一般氢气瓶成本高很多。加氢站安全要求很高，加氢站的建设成本也非常高。氢气运输也是人们不得不考虑的因素。

来源：中国化工报2011-11-07

目前丰田氢燃料电池车高压储氢罐压力已从35兆帕提高到70兆帕，储氢罐容量从148升增加到156升，因此，贮存氢的量比原来高1倍以上，从而能保证续驶里程提高1倍。