来源：高工锂电网2018-05-17

其中1550万元用于高安全高能量密度电池常德项目，另外1100万元用于快速充电电池常德项目，其余用作常德项目补充流动资金，资金用途与主营业务相关。...，销售增加所致;由于电池产品生产周期较短，公司加大电池产品的销售力度以扩大销售收入规模。

来源：中国有色金属报2018-05-02

随着国家对新能源汽车补贴力度向高能量密度电池的汽车转移，将加快三元扩大电池市场占有率，以及三元电池自身高镍化的进程。...三元电池主要有nca和ncm两种，nca技术主要被日韩企业垄断，中国三元电池基本上为ncm。

来源：电子发烧友网2018-05-02

主要汽车强国更是纷纷加大新能源汽车产业的支持力度：德国政府和工业界提供了共计 12 亿欧元的补贴资金，并实施特色购置补贴策略;美国政府提供了 45 亿美元的贷款担保，大力推动电动汽车基础设施建设，并投资开发车载高能量密度电池

来源：能源学人2018-04-27

随着对高能量密度电池的需求增加，金属锂(li)作为负极材料拥有3861mah/g的理论比容量而引起了人们研究兴趣。...图3. li-s电池中的枝晶愈合。(a)稳定循环曲线和ce。(b)当0.75 ma/cm2的电流密度下循环和不进行愈合处理的li-s电池的平均ce。(c)循环后的li-s电池隔膜照片。

来源：中新网湖南2018-04-11

妙盛动力公司相关负责人透露，该公司在研发中的下一代高能量密度电池，单体能量密度有望提升至260wh/kg。此外，为进一步降低成本，妙盛动力还在积极布局锂空气电池。

来源：徐云飞20172018-04-08

能量密度的提高是解决电动车续航里程的核心因素，且补贴不断向高能量密度电池倾斜，对于高能量密度电池或者耗电量更好的车型1.1或者1.2倍补贴，电池厂采用高镍正极是必然的趋势。2.

来源：先进电池材料2018-04-04

主要原因:1)随着终端降成本压力增加，上游化工添加剂原料价格上涨、产品价格下滑，电解液企业盈利能力下降;2)高能量密度电池的发展趋势下，电解液企业研发和固定资产的投入加大;3)随着环保监管持续深入，高危化学品制剂生产企业在环保方面投入不断增加

来源：徐云飞20172018-03-30

能量密度的提高是解决电动车续航里程的核心因素，且补贴不断向高能量密度电池倾斜，对于高能量密度电池或者耗电量更好的车型1.1或者1.2倍补贴，电池厂采用高镍正极是必然的趋势。2.

来源：高工锂电网2018-03-30

面对2018补贴新政，唯有高能量密度电池可获得高额补贴，电池企业采用高镍正极是必然趋势。采用ncm811或是两全其美的好方法。...从应用端来看，当前ncm811量产主要集中在圆柱电池，且消费电池的量产进度快于动力电池。动力电池应用ncm811的技术难度大，需克服安全问题。

来源：中国产业信息2018-03-21

在国家补贴更倾向于高能量密度电池的情况下，能量密度提升空间更大的三元电池将成长确定性将更强。产能消化为核心，乘用车配套量大的企业优势显著。

来源：高工锂电网2018-02-27

事实上，当前国家政策倾向扶持高能量密度电池，三元电池的市场增长空间普遍被业界寄予厚望。这或许也是中利集团持续加码比克动力的原因之一。...比克动力同时也是三元电池的坚持者，早于2006年，比克电池建设并完成了全自动化18650型圆柱电池产线的全线投产。获得众泰、奇瑞、华晨宝马、吉利、一汽、宇通等国内外知名汽车厂商的肯定。

来源：锂电大数据2018-02-22

新能源汽车的发展最大的障碍在于续航时间与充电时间，提高能量密度与快充成为电池企业的两大目标。...对于逐渐兴起的新能源物流车市场，对于运营的考验尤其重要，为了运力而采用高能量密度电池而增加成本，或者加大电池装载量都是得不偿失的，而通过快充来平衡运营成本是当前锂电池技术没有革命性突破之前的最佳选择。

来源：中国电池网2018-01-29

新能源补贴政策落地，补贴政策更多奖励高能量密度电池，利好三元材料及燃料(氢能源为主)电池汽车。这些很明显的反应在2017年正极材料的生产中。...正极材料生产情况2016年12月29日，财政部、科技部、工业和信息化部及发展改革委发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(补贴新政于2017年1月开始实施)，新补贴标准分别对客车、乘用车及物流车动力电池能量密度出台更加细致化要求

来源：中关村在线2018-01-23

据介绍，国轩高科已经使用自主开发磷酸铁锂正极材料生产2131高能量密度圆柱磷酸铁锂电池，能量密度达到170wh/kg的水平。...此前国轩高科承接了国家科技部的300wh/kg高能量密度电池专项课题，目前该项目进展顺利，新技术也将在未来逐步实现商业化应用。

来源：易车2018-01-22

随着技术升级，材料科学革命，高能量密度电池和集成化程度更高的控制器、转换器的出现一定会让我们未来的出行生活发生翻天覆地的变化。...第一，电动车电池可以吸收电网上的电力，并储存起来供以后使用。这些电力电力可用于运行车辆或销售回电网。

来源：锂电大数据2018-01-19

根据规划，2025年12月31日前将分期完成10万吨高能量密度锂离子电池正极材料项目的投资计划，其中固定资产累计投资额在50亿元人民币以上。...图表 3 2014-2018年中国锂电正极材料价格走势及预测(单位：万元/吨)四、正极材料发展趋势①产品方向趋势：高镍三元材料成主流趋势最新出台的新能源汽车补贴政策显示，汽车补贴与能量密度挂钩，将有力促进高能量密度电池的发展

来源：高工锂电2018-01-16

在国家政策倾向高能量密度电池背景下，高镍正极材料的发展趋势毋庸置疑。据了解，优美科在811产品一直有技术储备和量产准备，市场需求一旦形成，公司可随时提供产品。...业内人士普遍认为，国内新能源汽车市场当前还是以政策补贴为导向，高端、高能量密度正极材料需求爆发或许还要在2020年前后，补贴取消之后，届时材料企业真正的核心竞争力才会凸显出来。

来源：起点研究2018-01-13

主要原因:1)随着终端降成本压力增加，上游化工添加剂原料价格上涨、产品价格下滑，电解液企业盈利能力下降;2)高能量密度电池的发展趋势下，电解液企业研发和固定资产的投入加大;3)随着环保监管持续深入，高危化学品制剂生产企业在环保方面投入不断增加

来源：锂电联盟会长微信公众号2018-01-11

单纯的隔膜加热实验也表明，陶瓷层的存在显著改善了隔膜的热收缩性能，在150℃是无明显收缩，这也给高能量密度电池带来了安全的保障。...而随着锂离子电池能量密度的逐年提升，非活性物质的量也是越来越少，隔膜也越来越薄，这将给锂离子电池的安全性带来极大的挑战，下面就从几个方面来简单看一下目前锂电隔膜的研究进展。

来源：锂电联盟会长2018-01-05

下面介绍一下bsaf在高能量密度电池上的进展，通过增加ni含量以及提高充电的截止电压都能达到提升电池能量密度的目的。...对于230wh/kg以上的体系，万向也给出了自己的布局ncm622-硅碳负极以及ncm811-高能量密度石墨，这符合国内大多数电池厂家的体系选择，至于300wh/kg的项目，估计要全行业的努力才能实现产业化