来源：锂电大数据2018-03-07

天津巴莫2017年年产5000吨高镍材料的产线投产，目前已经实现向国际大客户批量供货ncm811。...，推进较慢，但在新的政策环境下，正极材料企业开始加速研发，目前已经有部分企业开始量产。

来源：高工锂电技术与应用2018-02-26

我们也关注到了国内已经有其他材料企业也具备了高镍多元材料的生产能力。但是公司已开始了下一代高镍材料的布局，目前已经完成ncm811的中试。...天津巴莫：目前实现向国际大客户批量供货记者在《钴酸锂龙头天津巴莫晋阶高端三元材料制造商》中报道，天津巴莫副总经理封锡胜表示，除了原有的钴酸锂和三元材料之外，巴莫2017年年产5000吨高镍材料车间已经投产

来源：电驱2018-02-22

nca电池在中国还未能大量生产，主要的难点在于：一、高镍材料荷电状态下的热稳定性较差，导致电池的安全性下降，使得电池生产企业和终端产品用户对nca电池的安全性心存顾虑，需要从电芯设计、电源系统设计、电源使用等环节进行系统可靠的安全设计

来源：起点研究2018-02-08

上游材料价格上涨，三元各型号材料价格差距拉近，同时国内高镍材料技术提升。...据起点研究院(spir)统计2017年高镍材料(622以上)市场占比超过30%，而523和111占比则出现小幅度下滑，主要原因有：a.

来源：汽车之家2018-01-26

除了钴以外，动力电池的生产离不开另一种矿藏镍，虽然我国镍产量相比钴略高，但随着高镍材料的应用以及总量的增加，现阶段2%左右的使用率提升至接近10%后，其价格也会像钴一样暴涨。...同样尴尬的是，我国锂材料70%也依赖进口。我们上面讲述的仅仅是制造动力电池中需要的几种重要原材料，换言之这并不是全部问题。除了进一步扩大进口，开辟新源头外，解决资源短缺的方法就

来源：高工锂电2018-01-16

但长期还是会以高镍材料为方向。根据此前公开信息，优美科认为，以目前技术来看，从811/nca的材料成本，到电池包的成本依旧很高，而补贴退坡后，电动车的高售价是否能获得市场认可仍待时间及市场检验。

来源：第一电动网2018-01-08

一些聚磷酸酯类可以显著的改善高镍材料的性能。lipo2f2可在正负极表面成膜，显著改善高镍以及高电压材料的性能，现在已经作为普遍的添加剂得到了广泛的应用。...下面将介绍两款新型添加剂对电池性能的影响：随着镍含量以及充电上限电压的提高，正极材料对电解液的要求也越来越高，高镍材料在循环过程中会产生nio，进而吸水、产气造成电池失效。

来源：高工锂电网2017-11-22

我们也关注到了国内已经有其他材料企业也具备了高镍多元材料的生产能力。但是公司已开始了下一代高镍材料的布局，目前已经完成ncm811的中试，预计今年年内将实现小批量生产。

来源：锂电大数据2017-11-09

为了提高电动汽车的续航里程，许多汽车大厂都开始采用三元锂电池，故而三元锂电池需求日益增加，而三元锂电池使用硫酸镍晶体作为正极材料，且高镍材料有助于增强锂电池的能量密度，因此镍的需求将会随着电动汽车的增长而增加

来源：科技新报2017-10-27

尽管镍氢电池未受电动车业者青睐，但三元锂电池技术仍然需要硫酸镍晶体作为正极材料。因为高镍材料有助于增强锂电池的能量密度，故目前三元锂电池需求日益增加，令镍矿也开始吃紧。...原本使用高镍的三元锂电池因高能但安全性较差而备受争议，常与磷酸铁锂电池进行比较，原本像中国政府是更青睐较安全的磷酸铁锂电池，但因为技术进步及性能上的优势，除了特斯拉、松下等大厂会采用外，中国业者也因应钴价上扬开始转向高镍材料的研究

来源：锂电大数据2017-09-20

由此可见，高镍ncm622、ncm811和nca材料定会成为未来主流三元材料路线。“高镍材料无疑具有巨大发展潜力，很多企业也认识到了高镍材料的价值，纷纷投资研究。”天力锂能技术副总工张磊表示。

来源：动力电池网2017-09-01

此外，包括比克动力等电池企业，也选择了高镍正极材料的路线。不管是从经济性的角度，还是从能量密度的角度，从目前情况来看高镍正极材料无疑具有巨大发展潜力，很多企业也认识到了高镍材料的价值，纷纷投入巨研究。

来源：锂电大数据2017-08-28

高镍材料无疑具有巨大发展潜力，很多企业也认识到了高镍材料的价值，纷纷投资研究。天力锂能技术副总工张磊表示。...如比亚迪，正极材料采用高镍三元材料，负极材料采用氧化亚硅或纳米硅，计划2018年三元电池能量密度达240wh/kg，2020年达300wh/kg。

来源：盖世汽车2017-08-22

从应用角度：高镍三元材料由于其固有属性如结构不稳定，热稳定性和循环寿命都较差，从目前国内厂家研发进度来看，目前还没有完全解决高镍材料实际应用时的安全性问题；由于高镍三元材料在电池组装时不能接触空气，需要纯氧氛围

来源：电池联盟2017-08-18

从应用角度：高镍三元材料由于其固有属性如结构不稳定，热稳定性和循环寿命都较差，从目前国内厂家研发进度来看，目前还没有完全解决高镍材料实际应用时的安全性问题；由于高镍三元材料在电池组装时不能接触空气，需要纯氧氛围

来源：锂电派2017-08-04

这就引发这样的假设：在高镍材料体系中，电解液添加剂对电池寿命影响很大。从以上数据也可以看出，高电压下的循环寿命比低电压下循环寿命差很多。...镍钴锰三元材料是当前动力电池的主要材料之一，三元素对于正极材料具有不同的意义，其中镍元素是为了提高电池容量的，镍含量越高材料比容量越大。

来源：金融界2017-07-21

三元正极材料质量直接影响动力电池性能，高镍材料将成为未来的发展趋势。相对于传统正极材料，高镍三元正极材料技术壁垒高，毛利率可达到25%以上（传统正极的不到10%）。

来源：储能世界2017-06-03

万元/吨，钴金属上涨超过6万/吨，因此拉动三元前驱体及成品材料价格上涨；3）高镍材料如622、811、nca产能逐步释放并形成销量，其价格同比常规型号523高1.5万元/吨以上，因此带动总产值上涨；4）

来源：电池中国网2017-05-10

杉杉能源表示，公司在xev用高镍材料研发与产业化上不断取得进展，在成功实现三元622量产的同时，811、nca及部分高镍材料也基本完成中试评估，具备了产业化的必要条件。...众所周知，三元正极材料的高镍低钴化在提升电池能量密度、降低材料成本等方面具有明显优势，但安全性和稳定性问题却较为突出。三元材料中的镍含量越高，材料的稳定性越差，安全性越差。

来源：电池中国网2017-05-01

在正极材料方面，业界纷纷将目标放在了高镍材料上，而负极材料方面，业界普遍认为硅碳负极足以担此大任。国外部分企业已经实现了硅碳负极材料的量产。