来源：光伏荟2018-04-12

行业内专家预计，随着储能技术的进步，电池成本的下降和电力市场的完善，分布式光伏+储能有望于2022年前后实现商业化应用。

来源：中新网湖南2018-04-11

在动力电池中，三元材料又占据了30%左右的成本。这样一来，如何降低电池成本，成了妙盛动力重点研究的课题之一。...补贴退坡政策渐成趋势，这意味着提高电池能量密度，并进一步降低生产成本，是动力电池企业接下来共同面临的问题。众所周知，电动汽车居高不下的售价，主要是因为动力电池组成本较高。

来源：搜狐汽车2018-04-11

目前动力电池的研发和制造投入都是非常高的，光电池成本可能就占了车子成本的一半以上。...高企的成本，也倒逼动力电池企业在提高电池能量密度的同时降低成本。该人士坦言，钴作为稀有金属，难免会出现紧缺感。

来源：中国能源报2018-04-11

技术进步带来的成本下降是清洁能源快速发展的重要推动力。杨雷指出，2008年以来，清洁能源成本大幅下降，其中电池成本下降了约70%，光伏发电成本下降了约80%。

来源：北极星储能网2018-04-10

随着储能技术不断发展，电池成本的不断下降，企业利用储能技术实现电价削峰填谷已成为可能。从分布式光伏发展趋势来看，光伏+储能将成标配。...从现实需求来看，储能可帮助用户削峰填谷，节省用电成本。目前，我国很多地区工业用电实行峰谷电价政策，不同时段，电价不同。

来源：天风证券研究所2018-04-10

新能源汽车最核心的就是三电技术，而其中动力电池成本最高。根据我们测算，纯电动汽车中动力电池占整车成本的约50%。...目前来看，电动车相较于燃油车还不具有经济性，成本还需继续大幅下降，而成本占比近半动力电池降价对于整车成本的下降尤其重要。

来源：新能源趋势投资2018-04-10

在未来锂离子电池的发展中，需要进一步发展高比容量，循环性能优异且成本低廉的关键电极材料，优化正极、负极、电解质溶液的匹配技术和电池制造工艺，显著提升锂离子电池的循环寿命和安全特性，进一步降低电池成本。

来源：徐云飞20172018-04-08

采用811正极，电池成本可以下滑6-8%，将在圆柱电池上率先量产。2016年下半年至今，原材料钴价大涨200%，电池厂成本尤其是三元电池成本显著提升，而补贴大幅下滑，电池厂经营压力大。

来源：雪球2018-04-08

由于动力电池占新能源整车制造成本大约30~40%，要使新能源汽车更具价格优势，形成足够的市场竞争力，必须降低动力电池成本。...而在动力电池的构成成本当中，正极材料的成本超过40%，所以如何降低正极材料的成本成为关键。

来源：北极星储能网2018-04-04

梯次利用的意义大家也比较清楚，降低电池在车用阶段的成本。现在由于新电池成本比较高，而且一直限制储能大规模推广应用，而梯次利用能降低储能的工程造价，同时梯次利用比较环保，有良好的经济社会价值。

来源：北极星储能网2018-04-04

这和是hydrogenics的一些情况，它主要产品上下游都有，包括国内用的比较多的30千瓦的燃料电池的模块，还有一些水电解制氢的设备，目前水电解制氢设备成本比传统碱性设备要贵3倍到4倍，现在随着燃料电池成本降低

来源：能见Eknower2018-04-03

这一趋势下出现了从光伏到智慧微网及分布式储能的跨界探索实践者，林洋能源在去年的时候就高举高打与电池企业亿纬锂能签署框架合作协议，瞄准动力电池成本持续下降给储能市场带来的价值空间。...，其宣称电池系统综合度电成本可达0.33元/度/次支撑了如此大规模的光储应用的开发。

来源：锂电大数据2018-04-03

从三元的兴起，到石墨烯、固态电池等的研发，都是在未来发展铺平道路。与此同时，电池成本成为困扰新能源行业发展的一大因素，尽管这些年，电池行业发展速度迅猛，电池成本逐渐降低，但是，依然还不够。

来源：北极星储能网2018-04-02

假如这个系统能够用0.1c来放电，同样增加电池成本是31万6千8，每天放出来的电节省的电费是233块钱，一年可以节省8万5千块钱，以这样的计算，8万5的计算，一年收益8万5，增加的成本31万6千8，不需要

来源：环球科学2018-03-30

虽然现在电动汽车只占全球汽车总量的1%，但它在电池成本和寿命等方面的多项创新，使得它的价格优势越来越明显。特斯拉新推出的model 3型电动汽车，售价仅为3.5万美元。...氢能汽车也是零排放的环保型汽车，它的最大阻力是成本居高不下。例如丰田的燃料电池汽车mirai定价为5.75万美元，比特斯拉的model 3贵了将近65%。为什么会这么贵?

来源：动力电池技术2018-03-30

电池正极材料成本占据单体电池成本1/3以上，而由于负极目前采用石墨等碳材料较多，钛酸锂li4ti5o12和硅碳负极s i/c应用较少，所以目前电池的回收技术主要针对的是电池正极材料回收。

来源：盖世汽车2018-03-30

同时，星恒正通过进一步优化技术，谋划升级新的生产线，即将在2018年9月投产的大容量动力锂电池，能够率先实现国家2020年的动力电池成本要求。...做让消费者用得起，用得放心的锂电池，推动锂电池在新能源领域的普及。

来源：高工锂电网2018-03-30

另一方面，补贴退坡制度的实施，新能源汽车降成本意愿强烈，传导至动力电池售价一路下滑。电池厂商降价压力显著，降成本需求十分迫切。...采用811单位wh正极材料成本为0.39元，而采用532则单位成本wh正极材料成本为0.414元，成本下降6%。

来源：锂电大数据2018-03-30

多氟多凭着在资本和电池成本方面的优势，曾对跨界造车显得雄心勃勃，其底气来源于近年来良好的业绩。...另一方面，其三元锂电池在微型电动车领域也取得了不俗的表现，其新能源汽车采用自有电池大幅降低了造车成本。2017年多氟多业绩遭遇滑铁卢，净利润同比减少过半。而面对如此庞大的产业链，多氟多能否玩的转?

来源：消费日报2018-03-29

2017年，锂离子电池的关键原料锂、钴出现较大幅度的上涨，给电池行业生产带来了巨大的压力，很多企业为了实现2020年动力电池成本1元/瓦时的既定目标延伸产业链，一些车厂、电池厂投资电池关键资源，力争降低成本