来源：北极星储能网2017-09-28

当然，未来，随着锂电池成本的下降，或有一天会迎来大规模的商用。...小编有话说：在目前阶段，应用于大规模的储能电站建设，铅炭电池的综合收益还是要高于锂电池的，并且南都电源独创的“投资+运营”模式，也被越来越多的人接受。

来源：科技新报2017-09-28

美国能源部积极推动太阳能发展，2011年推出射日计划（sunshotinitiative）以推动降低太阳能电池成本，计划设定太阳能电池每瓦安装成本目标在2020年降至1美元，但是提早3年在年初就已预期2017

来源：中国证券网2017-09-28

据申银万国最新研报测算，随着锂电池需求量攀升，占锂电池成本40%的核心部件正负极材料需求量将猛增，2017年至2020年，国内负极材料需求量将分别达到4.36万吨、7.7万吨、9.73万吨、14.21万吨

来源：中国能源报2017-09-27

但预计再过十年，随着电池成本的下降和行驶里程的增加，即便没有补贴，电动车也是可与传统内燃机车掰掰手腕的。其次，基础设施要完善。...三是废弃动力电池的大规模回收、处理和利用问题，目前尚缺少较成熟的方法。在锂资源有限的情况下，加强动力电池的梯级利用及回收处理显得格外重要。四是在禁售时间点的选择上要考虑周全。

来源：徐云飞20172017-09-25

随各国新能源政策推进、动力电池成本降低、富有竞争力的新款车型上市，2017年新能源汽车发展增速将有望回复到较高水平。欧美市场为中坚力量，其中美国市场今年更值得期待。...开始交付使用，2013年提前9年偿还能源部低息贷款，2014年，与松下合资筹建超级电池工厂g

来源：中国粉体网2017-09-25

正极材料是制造锂离子电池的关键材料之一，占据电池成本的25%以上，其性能直接影响了电池的各项性能指标，在锂离子电池中占据核心地位。本文主要介绍了三元材料产业链。

来源：中企网2017-09-22

随着电池成本的降低，这一点应该会逐渐好转即使这种改进并不如可再生资源那样显著。更大的挑战是电动汽车可能从根本上改变汽车制造商的商业模式。目前，制造商们控制着设计、品牌以及生产中最重要的方方面面。...转向生产电动汽车将进一步削弱其盈利能力，因为他们将至少在最初阶段面临较高的零部件成本和较低的销量，同时又要在研发上投入大量资金。

来源：中国能源报2017-09-21

与此同时，近两年电动汽车的迅猛发展极大降低了储能电池成本，未来分布式光伏和储能将实现完美结合。”...据了解，为了推动公司储能和微电网业务更高效发展，林洋能源正在着力推进n型高效太阳能电池及组件的生产。

来源：新思界网2017-09-20

正极材料决定了锂电池的能量密度、寿命和安全性等指标，占锂电池成本的30%左右。其性能直接影响了电池的各项性能指标，在锂离子电池中占据核心地位，也是影响电池性能和价格的重要因素。

来源：中国证券网2017-09-20

此外，削减电池成本也存在技术、原材料成本等诸多难题。因此，高盛预测电动汽车的拐点将在2025年至2030年左右到来，而要使电动汽车的全球市场份额提至50%则要到2040年左右。...至少在技术层面上，电动汽车在电池容量、续航里程、充电设施上尚有诸多尚未解决的屏障，远不及传统燃油技术经济有效，而纯电动汽车节能环保的优势也因燃煤电力供给、电池回收环节而受到质疑。

来源：中国证券网2017-09-20

未来纯电动车的全生命周期成本与传统燃油车持平的临界点取决于电池成本，预计我国在2025年至2030年之间将把电池成本下降到每千瓦时100美元附近。新能源乘用车“双积分”制度，开启补贴后时代。

来源：聚烯烃人2017-09-20

锂电池成本构成中隔膜占21%，正极材料占19%，负极材料占9%，电解液占13%，其他材料约占38%(铜箔，铝箔，粘连剂，导电剂等)隔膜的技术含量高，因此在锂电池的成本构成中虽然只占25%的比例，但毛利率却高达

来源：华领观察2017-09-19

/kw左右，汽车厂商制造燃料电池堆的价格约在50,000到100,000美元之间，除了丰田mirai把燃料电池的成本控制到350美元/kw，燃料电池理想成本在50美元/kw(汽油机成本50美元/kw）量产后燃料电池成本存大幅下降空间随着丰田

来源：中华网2017-09-19

目前动力电池成本仍占据整车成本近一半。...2016年，中国动力电池的出货量占到全球市场的65%，未来市场空间广阔，目前市面上的动力电池基本以锂电池为主，2017年8月新能源汽车动力电池装机总电量约2.9gwh，同比增长71%，环比增长12%。

来源：储能世界2017-09-18

据中国主要锂电池生产商宁德时代的产品开发工程师高鹏飞介绍，目前电动汽车成本的约50%是电池。电池成本居高不下，让电动汽车的价格劣势难以改观。困扰消费者的另一个主要问题是，电动车的续航里程和充电时间。

来源：前瞻产业研究院2017-09-18

但是其电池成本的持续性下降是电动汽车未来最突出的发展趋势。目前，电动汽车电池成本已从2010的1000美元/kwh降到了2016年行业平均227美元/kwh，预计还将进一步下降。...2010-2017年电动汽车电池成本情况及预测(单位：美元/kwh)资料来源：前瞻产业研究院《新能源汽车行业分析报告》未来随着电池技术的突破，新能源汽车成本继续下降接近传统能源汽车甚至低于传统能源汽车都是可能的

来源：特变电工新疆新能源股份有限公司2017-09-14

特变电工新能源公司展台booth:2840随着光伏发电和电池成本的下降，微电网在美国的应用变得越来越具有吸引力。...秉承“持续打造度电成本最低”的核心发展理念，围绕光伏、风电、微网、储能、多能互补等清洁能源领域，通过人工智能、能源互联网、大数据、云计算、物联网等先进技术的深度应用，不断深化与全产业链的交流合作，以先进的技术

来源：锂电大数据2017-09-13

降低锂电池成本有哪些路径？①采用并研发新材料提高电池能量密度。...而目前来说，通过提高设备自动化水平更有可能实现电池成本的降低。相关阅读：22家动力电池企业半年报大pk 哪家净利润暴涨了？

来源：科技新报2017-09-13

，电池成本的快速下降将紧接着成为另一个重大改变因素。...然而，随着太阳能、风能、电池成本逐年快速下降，到了2035年状况已经不同，以尖峰应对来说，电池储能的成本已经可望成为几种方案中最低，太阳能加上能源储存系统的成本也可与尖峰燃气发电厂在天然气每mmbtu7

来源：科技新报2017-09-12

，电池成本的快速下降将紧接着成为另一个重大改变因素。...然而，随着太阳能、风能、电池成本逐年快速下降，到了2035年状况已经不同，以尖峰应对来说，电池储能的成本已经可望成为几种方案中最低，太阳能加上能源储存系统的成本也可与尖峰燃气发电厂在天然气每mmbtu7