来源：工人日报2014-11-12

这样新能源汽车有了好技术，比传统燃油汽车的性能好，并且充电桩等配套设施跟得上，消费者没有了后顾之忧，新能源汽车自然就会获得认可。...目前纯电动汽车主要是公交车、出租车等政府公共领域应用为主，私人领域消费量占比很小，消费者对电动汽车缺乏理解，不愿意轻易尝试新事物。

来源：深圳商报2014-11-06

武汉市民程先生近期有购车打算，但他表示，在充电桩这些问题没彻底解决之前，不会考虑电动车。3 续航里程短续航短是阻碍新能源汽车进入家庭的又一障碍。...采访中记者发现，充电难的确是让消费者对电动汽车望而却步的一大原因。武汉市化工区管委会一位李姓公务员今年10月底购入一辆新能源汽车。但他所在的小区物业却不允许建充电桩，理由是没有办法计算电费。

来源：中国企业家杂志2014-11-04

这意味着国家电网换电模式在私人消费领域折戟，一个伟大的理想没有做成。同样在理想和现实之间感受到巨大鸿沟的还包括一些民营充电桩公司。...今年内北京将建设1000个充电桩，这意味着完成后五环以内相隔三五公里就有一个快速充电桩。如果这1000个快充桩在今年上半年建起来，形势就完全不一样了。他感慨道。

来源：电力决策与舆情参考2014-10-27

同时，电动汽车想要实现大规模推广，仍然有很多技术面问题亟待解决，电池续航里程升级、充电时间缩短、充电桩基建完善等等都是制约其发展的重要因素;在体制方面，不少在观望的民资担心进入充电设施产业后，将来因与国字军产生竞争被围捕

来源：工信部2014-10-23

其中：北京市已建成5座大中型充换电站， 2座公交直充站，并充分利用桥下空间、p+r停车场等建成2883个充电桩;天津市已建成充换电站9座、交流充电桩471个并投入运营;河北省投入建设充电站3个，建设充电桩

来源：华西城市报2014-10-14

公告称，特斯拉拟在重庆北部新区打造特斯拉品牌汽车、零备件以及精品附件及其它带有tesla、拓速乐、特斯拉标志的物品为一体的服务中心，并计划在重庆主城区建立约200座充电桩。...针对这一现状，赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红表示说，目前纯电动汽车主要是公交、出租等政府公共领域应用为主，私人领域消费量占比很小，消费者对电动汽车缺乏理解，不愿意轻易尝试新事物，所以需要借助营销模式创新

来源：大河网2014-09-30

郑州市计划到明年新增各类示范电动汽车5500辆，已开放私人充电桩申请，市民可到供电营业厅申请报装。...据悉，到2015年，郑州市将建成4座大型电动汽车充换电站、3座小型充换电站，共有充电桩2800个，全市电动客车充换电服务网络将初步形成。

来源：第一电动网2014-09-28

上述内部人士表示，充电桩建设仍是新能源汽车推广重点。利好政策作用下，市场需求空间也比较大，但充电桩安装难仍是制约销量的主要问题。我们已与第三方服务商建立合作，全力解决消费者充电问题。

来源：新华网2014-09-26

除了汽车生产，充电基础设施建设也逐步完善。截至目前，我国已建成充/换电站600座、充电桩2.7万个。...苗圩说，7月、8月新能源乘用车产量为8805辆，同比增长15倍，其中，新能源商用车产量2185辆，同比增长4倍，私人消费比重正快速扩大。对市场有何影响?

来源：新华网2014-09-25

除了汽车生产，中国纯电动汽车推广的最大障碍充电基础设施建设也在逐步完善。截至目前，中国试点城市已建成充/换电站600座、充电桩2.7万多个。...中国新能源汽车试点采取的是公共优先、私人跟进，循序渐进的推广模式。

来源：能源杂志2014-09-25

私人充电桩可以为电动车在夜间进行充电，但这一过程一般需要6个小时左右。为了增加电动汽车的里程数，就必须在适当的城市区域建立快速充电站。...这些问题并不是一辆电动汽车或是单独的充电桩就可以解决的。

来源：国际在线2014-09-24

因为根据我们的居住方式来看，大部分是没有条件安装充电桩的，大部分的需求还是需要有一个专业的运营服务商来提供，快充补电的方式，公共的，所以我们的模式就是做这种公共的快充的充电桩运营服务商。...在深圳，上午10点，深圳出租车司机胡师傅趁着客人少的时候，开车来到位于福田的加电站给自己的电动出租车充电。现在可以，以前不行，现在电桩多，充电没有什么事。

来源：无所不能2014-09-24

充电难将成为他们电动汽车使用最大的障碍，严重影响他们的用车体验，并由此影响其他人购买电动汽车的决定。过去几个月电动汽车车主在安装充电桩中所面临的各种困难也充分证明了这一点。...无论是第一种还是第二种情况，购买电动汽车都必须要拥有自己的固定车位以安装充电桩。而在大城市中，拥有自己的固定的车位是一个比摇到号更大的奢侈品。

来源：晶报2014-09-11

福田区黄埔雅苑小区，在当年被选为首批安装新能源汽车充电桩的示范小区。我们小区现在没有什么电动车充电桩，私人有没有安装我不知道，反正公共的是没有的。...早早开始布局充电设施的南方电网在接受《人民日报》记者采访时直言，建充电桩目前处于亏损状态，由于深圳私人电动汽车推广未达到预期目标，因此目前部分区域社会零散充电桩暂时处于闲置状态。

来源：比特网2014-09-11

国家电网的开放充电市场政策会刺激更多具有创新思维的民营资本进入充换电站运营市场，通过高效率的充电桩配置推动新能源汽车产业的发展。张谦分析道。...张谦透露说，国家电网面临的问题在于没有合适的商业运营模式的机制，导致已经建设成的400座充换电站、1.9万台充电桩大部分处于闲置状态。

来源：光明网汽车2014-09-05

特别是在北京市场，北京市政府承诺在今年底建设1000个公共充电桩，基础设施和配套服务已经渐渐成熟。可以这样说，在北京市场，纯电动汽车发展黄金期已经到来。同时，除了鼓励私人消费新能源汽车...在产品类目上，市面上已经推出多款纯电动汽车产品，市场认知度较高;在技术发展上，电池技术正日趋成熟，续航能力也逐步提高，已基本能够满足市民日常的出行需要;在政策上，各地大力兴建充电站、牌照发放、购车补贴以及近期新推出的免购置税政策都向新能源汽车倾斜

来源：无所不能2014-09-04

这些政策一方面释放非常明显的信号，即购买电动车得到的是便利，而并非廉价的实惠;同时另一方面展现的也是德国良好的多渠道政策互动互惠能力：对于那些还没有brt快线，还没有来得及完成充电桩和专属停车位布局的国家而言...德国政府在坚持不给更多优惠的同时，却准备开放市内交通的公交专线brt通道给电动汽车，同时也划出更多的免费停车充电位给电动汽车。

来源：南方电网报2014-09-02

最近炙手可热的如电动车充电桩建设、智能化小区、智能电表推广、变电站调控一体化建设等硬件建设，都是智能电网在硬件方面的崭新尝试，也是供电企业差异化推进电网智能化的前奏。...电网的差异化规划，通俗地说，就是私人定制。

来源：中国能源报2014-08-28

目前，北京、杭州、宁波等地的私人充电桩已开始投用，并逐渐显现出综合优势，如电动汽车的成本只有普通汽油车的1/10左右。...我们有理由相信，随着电动汽车规模的扩大，整个市场体系培育的完善，以及国家产业政策等逐步到位，充换电设施尤其是私人充电桩，将和电动汽车一样，具有广阔的市场前景。

来源：中国能源报2014-08-28

日前，北京通州首个私人申请安装并投入使用的电动汽车充电桩在马驹桥新海南里小区落户，晚上可享低谷电价;杭州首个私人充电桩落户余杭区，车主胡女士享受到了余杭供电公司的私人定制服务，接入充电专线、安装大容量电能表