来源：交通运输部2021-11-22

11月22日，交通运输部发布关于交通运输行业重点节能低碳技术推广目录（2021年度）的公示，其中，郑州市公共交通总公司通过建立智能化的车辆管理平台和规范化的管理制度，科学应用23台氢燃料电池公交车，与传统燃油车的替代比达

来源：氢眼所见2021-11-05

不买电动车就没法快速实现拥有一辆代步工具的现实、以及加上国家补贴和车船税收政策减免优惠使得电动车的获得成本相对和传统燃油车已经接近或者差不多了，最起码也是刚需群体能够接受的一个范围内了。...在既可继续保有燃油车以及可以近无条件新增电动车的背景下，这部分新增刚需的释放大家就会去比较燃油车、电动车、氢燃料（电池）车全生命周期成本。这归结为“政策”对需求侧的限制或促进问题！

来源：新浪汽车2021-11-04

一种是能给你电动车一样的驾驶感受，一种是能给你传统燃油车一样的驾驶感受。其实，我们不妨大胆猜想一下，没准未来会推出氢燃料发动机+氢燃料电池组成的“氢氢”混动系统。...氢燃料电池的好处显而易见，补能快，仅需3分钟就能加满氢气，续航里程与燃油车相同，驾驶感受与纯电动车相同，排放只有水。

来源：氢能联盟CHA2021-11-03

与传统燃油车和纯电动车相比，搭载氢燃料电池的汽车拥有“加注时间短、续航里程长、低温适应性强”等特点，加上其“无污染和零排放”的绿色环保特性，氢燃料电池汽车被认为是理想的柴油车替代方案，也在多国得到支持，

来源：中国能源报2021-10-20

不同于传统燃油车的产业链，随着汽车电子电气架构变化，新能源汽车供应体系呈现出新特征。...“在燃油车时代，大家更关注整车和生产规模，对研发和零部件的关注度和投入不够，造成汽车产业规模上去了，但留下了技术‘空心化’的心病，至今也没能翻身。”

来源：上游新闻2021-10-19

陈鹏吉说，“经过测试，咱们的氢动力商用车性能上跟常规燃油车相仿，整个能耗标准表现优异，跟车数据显示氢耗为2.6公斤/百公里，每公里的运营成本为0.65元，而同吨位的燃油车，每公里的运营成本一般在0.9元

来源：新华社2021-10-12

“该型号新能源电动重型卡车相比传统燃油车型，每年减少燃油消耗约4万升，一年碳减排约105吨。”新天钢集团有关负责人介绍。...今年8月初，天津首批新能源电动重卡替换燃油重卡交付仪式在新天钢集团举行，首批20辆新能源电动重型卡车交付给新天钢集团使用。

来源：半岛全媒体2021-09-14

截至2020年底，全国汽车保有量2.81亿辆，其中，新能源汽车492万辆，仅占1.75%，替代传统燃油车的增长空间特别巨大。...同时，全面启动市域“煤改气”，持续优化城市能源利用结构，加快青岛市由传统“能源供热、集中供热”模式向“清洁能源、可再生能源、多能互补”分布式供能模式转变。

来源：宏春观察2021-09-14

，为燃油车辆的退出奠定...我国新能源汽车保有量已达492万辆，产销量连续5年位居世界第一，成为世界拥有电动汽车最多的国家;鉴于电动汽车接近传统燃油车的适用性，有关单位在市政车辆、公共交通、轻型卡车乃至重载卡车和工程机械方面都研发出了替代性产品

来源：中国汽车报网2021-09-07

众所周知，汽车技术是一场战略延续的技术，氢燃料技术 需要时间和技术的磨合，不是彻底放弃传统燃油车技术，更不是随便拿个车过来进行改装。对商用车企业来说，氢燃料技术不是一个过渡性技术，而是一场战略性技术。

来源：电池中国2021-09-06

全国政协经济委员会委员、北汽集团原党委书记/董事长徐和谊认为，随着新能源汽车的加快普及，汽车全生命周期的碳排放来源正从传统燃油车的使用阶段为主，向新能源汽车的生产阶段为主进行转移。...据业内人士介绍，传统燃油车尾气排放是碳排放的关键环节，但纯电动汽车就不一样，最大的碳排放环节在生产制造端，“上游资源开采、加工以及电池的生产都是一个高耗电的产业，对于电动汽车，我们更应该关注生产环节的减排

来源：高工锂电2021-09-06

商业模式创新上，黄世霖表示，电池租赁模式的规模推广，电动汽车成本将大大低于传统燃油车。...当前，清洁能源主要是水电、核电、风电、光伏等，传统的化石能源主要则是火力发电和燃气发电。提升清洁能源比例上，黄世霖认为重点会是光伏，其成本已经能够与传统火力发电同台竞争，具备市场化推广的成本优势。

来源：北京日报2021-09-02

业内人士透露，同样大小的一辆氢燃料客车，成本虽然比十几年前降低，但依然是纯电动车的一倍左右，在一些指标上与传统燃油车存在差距。

来源：中国能源报2021-08-26

他进一步判断，参考传统燃油车市场，未来10万-20万元价格区间的电动汽车将占据最大的市场份额。...汽车行业分析师任万付表示：“新造车企业降价获消费者追捧，而传统车企降价却难换量，究其原因，传统车企的电动汽车产品、营销等都与新造车企业有差距。”

来源：中国汽车报2021-08-23

为持续推动传统燃油车节能降耗，同时服务和促进新能源汽车发展，确保实现新能源汽车发展目标，我国乘用车新车平均燃料消耗量水平要在2025年下降至4.0l/100km，达到对应二氧化碳排放约为95g/km的国家总体节能目标

来源：人民论坛网2021-08-17

主要理由是，燃料电池汽车消耗的贵金属铂金已经接近传统燃油车，世界工业制氢技术已经研发成熟，大规模产业化的时代已到来。正是在这个大背景下，佛山开始认定，氢燃料电池汽车是新能源汽车的主流方向之一。

来源：中国能源报2021-08-11

相对于传统的燃油车，新能源汽车搭...由于纯电整车比传统燃油车更易实现智能化，因此，未来新能源汽车产业必定是走纯电整车和智能驾驶技术相结合的发展路径。当前，随着越来越多互联网企业加入电动汽车关键技术研究，智能驾驶技术正快速发展。

来源：中国能源报2021-07-28

众所周知，与传统燃油车相比，新能源汽车的动力系统是最大变革之一，其核心技术主要包括电池、电机、电控。...也就是说，过去燃油车时代争夺的资源主要是石油，随着我国能源行业加快清洁替代、新能源占比提高、自给能力增强，未来新能源汽车主要争夺的将是锂矿等动力电池资源。

来源：宇通环卫2021-07-22

传统燃油车尤其是柴油车，在行进过程中，身后经常黑烟一片，对环境造成了严重的污染。宇通新能源环卫车辆采用的电机，在驾驶过程中零污染无排放，真正的践行了让城市生活更美好的初衷。

来源：中国能源报2021-07-14

盈亚证券咨询指出，智能电动车的零部件数量较传统燃油车大幅减少，仅占汽车价值的40%，制造难度大幅降低。在这样的背景及国家政策支持下，智能电动车代工模式或逐渐成为一种趋势。...蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车等均有传统车企代工经历。那么，代工新能源汽车会成为传统车企的新业务吗？