来源：重庆两江新区2022-12-16

值得一提的是，在运营效率方面，这款氢能重卡不输传统燃油车，其供氢系统储氢量为31公斤，仅需20分钟就可加满氢气。

来源：中国能源报2022-12-12

而燃油车每百公里至少需要8升油，燃料成本较纯电动车高出20-30倍。“如今，越来越多国家、地区提出自己的‘禁燃’目标，纯电动汽车的市场竞争性、低成本消费福祉，让我们感到它比燃油车更有优势。

来源：中国能源报2022-12-12

而燃油车每百公里至少需要8升油，燃料成本较纯电动车高出20-30倍。“如今，越来越多国家、地区提出自己的‘禁燃’目标，纯电动汽车的市场竞争性、低成本消费福祉，让我们感到它比燃油车更有优势。

来源：中国能源报2022-12-12

今年，相较于燃油车，新能源汽车表现出更强的韧性，1-10月新能源汽车销量达528万辆，同比增长1.1倍，已超过2021年全年销量。中信证券的研报指出，复...■■或迎涨价潮事实上，刚刚过去的9月、10月本为汽车行业的传统销售旺季，但数据显示，部分车企并未实现“金九银十”，这给企业冲刺年度销量目标带来了不小的压力。

来源：乘联会2022-12-08

1-11月的常规燃油车市场零售1,334万辆，同比下降14%。入门级（a级）燃油车是民生类车型需求，同比下降29%；新能源车是增换购的改善型需求，同比零售增长79%。...但近期常规燃油车市场压力仍较大。11月全国常规燃油乘用车（不含新能源车）零售105万辆，环比下降18%，同比去年11月下降27%，逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。

来源：中工汽车网2022-12-07

随着传统燃油车退出过程由点及面推进，在市场手段和政策手段的联合驱动下，我国有望在2050年以前实现传统燃油车的全面退出。

来源：广州市发改委2022-12-07

对示范期内，符合条件的燃料电池汽车，参照传统燃油车、纯电动汽车，综合考虑购置成本及车型、载重吨、能耗、减排等，适时制定出台在使用环节给予每车每公里0.5-2.5元的综合性补贴政策。

来源：中国能源报2022-12-06

据了解，现阶段电动汽车的生产环节所产生的的碳排放量要高于传统燃油车，其中，动力电池制造过程所产生的碳排放占了较大比重。“进入全面电动化时代，动力电池不仅要先进，还要绿色。

来源：北极星储能网2022-12-05

但这也的规定非常具有讽刺意味，因为目前全球交通都在从燃油车转向电动汽车，以减少对化石燃料的依赖、实现清洁能源转型。...进口电不够用，缺口4gwh相关资料显示，瑞士约60%的能源来自水电站，30%来自核电、但政府已经承诺将其核电逐步淘汰，其余则来自风电场和传统化石燃料。

来源：石油Link2022-12-02

新能源车对传统燃油车的替代正在加速进行。甚至比亚迪在今年4月份停止了燃油车的生产，有些车企比如大众、奥迪、奔驰、本田也在计划停产燃油车。曾经的香饽饽加油站也正在受到新能源的冲击。

来源：中国能源报2022-11-28

面对电动汽车即将和燃油车“平起平坐”，英国政府表示，电动汽车的税率仍低于传统燃油汽车，且仍可以继续享受其它税收免缴待遇，如最大汽车税——燃油税。

来源：北极星储能网2022-11-28

豪森股份是一家汽车智能生产线和智能设备集成供应商，主要从事智能生产线的规划、研发、设计、装配、调试集成、销售、服务和交钥匙工程等，公司主要产品覆盖新能源车和传统燃油车，其中新能源汽车 领域产品主要包括动力锂电池智能生产线

来源：中国能源报2022-11-17

“传统车企应该抓住这个发展时机。毕竟现在传统燃油车的业务利润呈现逐年下滑趋势，未来亏损问题可能会愈发凸显。”...今年3月，福特汽车宣布，将成立独立运营的电动汽车和燃油车业务单元，在电动汽车和燃油车业务领域与对手展开充分竞争；5月，法国汽车制造商雷诺汽车也在内部高层会议上提出了拆分电动汽车业务单独上市的想法，并计划于

来源：中国能源报2022-11-10

去年6月，长城汽车宣布将在2045年全面实现碳中和，成为国内首个公开确定碳中和时间表的车企；比亚迪在今年3月起停止燃油汽车的整车生产，未来专注于纯电动和插电混合动力汽车业务，成为全球首个宣布停产燃油车车企

来源：中国能源报2022-11-10

特别是电池产品，必须掌控在自己手上，类似于做燃油车的企业必须要掌控发动机，否则将会受制于电池供应商。”...光大证券此前在研报中表示，传统的供应商-客户体系正在被打破，新能源汽车产业链上下游的融合发展将愈发深入。

来源：乘联会2022-11-09

1-10月的常规燃油车市场零售1228万辆，同比下降13%。燃油车是民生类车型需求，新能源车是增换购的改善型需求，目前看中低收入首购群体消费需求仍有待释放，政策应该向燃油车更大力度倾斜。

来源：北极星储能网2022-11-08

10月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到个别地区防疫措施的影响，闭店情况较突出。各地防疫管控力度大，店头重要集客方式均有一定影响，改变了年末旺销规律，形成相对平淡的“金九银十”。...但近期常规燃油车市场压力仍较大。10月全国常规乘用车(不含新能源车)零售128万辆，同比下降8%，逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。

来源：中国环境报2022-11-04

如果新能源汽车产量占比达不到要求，要向别的车企购买新能源积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。这种做法已经取得了很好的效果。可以借鉴这种做法，制定柴油货车新能源化的积分政策。...如何进一步推动传统柴油货车新能源替代？传统柴油车污染治理应把握哪些重点？记者采访了清华大学教授吴烨。

来源：中国能源报2022-10-27

此前，华西证券的研究报告就指出，插电混动汽车在2023年后将直接和传统燃油车及节能汽车竞争，车型本身的产品力及成本优势将愈发重要，供给质变或将成为撬动需求的最重要因素。...这意味着，从2023年开始，在上海购买插电混动汽车将不再享受免费送牌福利，购买该车型需要同燃油车一起参与牌照竞拍。■■短期内销量将增长事实上，这并不是上海首次提出对插电混动汽车限牌。

来源：中国能源报2022-10-20

乘联会秘书长崔东树表示，我国自主品牌的新能源汽车出口进入发展的机遇期，以新能源汽车为主的自主品牌车辆出口与燃油车出口发生了巨大的变化。...今年6月，欧盟通过关于至2035年禁止在欧盟境内销售燃油车的提议。业内人士认为，这些都为我国自主品牌新能源汽车出海创造了很好的环境。