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宁德时代董事长曾毓群不久前在股东大会上表示,客户最近催货“让他快受不了”;特斯拉CEO马斯克直言,电池“供货商给多少,特斯拉就买多少”;小鹏汽车、蔚来汽车等新能源车企不约而同提及,电池供应将成为下半年的“瓶颈”……“芯荒”尚未缓解,“电池荒”又突然来袭,各方围绕动力电池的争夺战愈演愈烈。
随着新能源汽车的市场接受度不断提高,需求急速扩张,再加上行业对电池需求量的预判与现实供给能力差距大,加剧了本轮“电池荒”影响。究其原因,汽车产业从“链式关系”向“网状生态”重构的过程中,未实现协同发展。同时,无论“芯荒”还是“电池荒”,均表明新能源汽车行业已从过去争补贴进入争资源阶段,意味着产业市场化程度提高。对此,笔者认为,汽车在向新能源转型过程中,通过寻找多元的供应链解决方案、推动产业链协同发展,才能掌握资源主动权,这事关车企存亡发展,也影响新能源汽车行业发展进程。
众所周知,与传统燃油车相比,新能源汽车的动力系统是最大变革之一,其核心技术主要包括电池、电机、电控。也就是说,过去燃油车时代争夺的资源主要是石油,随着我国能源行业加快清洁替代、新能源占比提高、自给能力增强,未来新能源汽车主要争夺的将是锂矿等动力电池资源。
其实,随着今年以来新能源汽车市场持续升温,各方均预判动力电池行业将迎来巨大的增长空间,纷纷采取措施,积极尝试延伸产业链,抓住“风口”,但同时也面临这样那样的困难。
一方面,虽然多家动力电池企业官宣扩产,但却面临原材料涨价带来的困扰;另一方面,越来越多整车厂纷纷谋求自建电池厂,但远水解不了近渴,且可能出现技术不成熟造成高端产能不足、低端产能过剩等问题。
在这种情况下,技术革新似乎成为赢得竞争的不二法则,但半固态电池、固态电池等拥有诸多优点的新一代电池短时间内难以量产并商用。当然,废旧电池回收利用不失为一种原料供给来源,国家发改委近日印发的《“十四五”循环经济发展规划》也明确提出“完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系”,但却缺乏落地细节,一时难以奏效。
怎么办?对动力电池企业而言,不仅客户结构要实现多元化,供应商也要多渠道开发,并尽可能掌握上游锂矿等资源;车企在电池供应上也不能一条腿走路,有两条以上供应链会更好,如要自建电池厂,最好掌握电池核心技术,以及具有锂矿资源或回收技术等电池产业链其他优势,这样才能实现优势互补,提高抗风险能力……由此可见,新能源汽车产业链重构是挑战更是机遇,行业借机构建“网状生态”的产业链,才是摆脱电池、芯片等“卡脖子”的关键。
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随着新能源车的以旧换新,作为其核心零部件的锂电池也将迎来大规模的“退役潮”。去年,我国退役锂电池总量超过58万吨。预计到明年,这一数字将接近80万吨。这么多锂电池都去哪儿了?又该怎么处理呢?按照新能源汽车国家标准,动力电池性能会随着充电次数增加而衰减,当电池容量衰减至额定容量的80%以
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2023年6月14日,欧洲议会批准了2022年12月9日欧盟理事会和欧洲议会就加强电池和废电池可持续性规则的提案达成的临时政治协议,该法案将替代原有的电池指令,对电池产业链各环节,如设计、生产和回收等进行统一管理。这也就是被国内普遍成为《电池法》的最新欧盟法规。(来源:微信公众号能源新媒ID:en
北极星储能网获悉,6月26日,亿纬锂能发布债券发行保荐书,本次募集资金扣除发行费用后拟用于“23GWh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”及“21GWh大圆柱乘用车动力电池项目”。亿纬锂能表示,近几年,随着新能源汽车产业的持续发展,作为新能源汽车核心部件的锂电池行业景气度不断提升,越来越多的公司开
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3月4日和3月5日,中华人民共和国第十四届全国人民代表大会第一次会议和中国人民政治协商会议第十四届全国委员会第一次会议在京召开。每年“两会”期间,代表委员们的建议和提案均是各行各业追逐的焦点,今年两会期间,多个代表委员们围绕电池产业、锂资源布局以及电池安全等热点话题建言献策。北极星电
2月10日,由NE时代研究院数据总监韩家骅、NE时代研究院高级分析师朱小玲、NE时代研究院咨询总监徐笃升为我们带来了主题为“新能源汽车市场行业,回顾2022,展望2023”的线上直播,分别从整车、动力电池、电驱动展开回顾和展望。现就此次直播的报告内容进行分享。本次分享的报告为《中国新能源乘用车动
尽管受疫情、消费疲软等因素影响,我国新能源汽车行业增长仍超预期,市场渗透率提前达标。根据乘联会数据统计,2022年1-11月,我国新能源汽车累计汽车市场渗透率达25.0%,同期,中国新能源乘用车销量的全球占比高达63%。2022年12月15日,中央经济工作会议明确扩大内需政策导向,提出支持2023年新能源汽
动力电池领域几乎每天都有大消息。9月8日,国内电池制造商中创新航IPO获得香港证券交易所批准,若聆讯顺利通过,预计最快于本月挂牌上市。9月9日,孚能科技推出全新软包动力电池系统,材料成本降低了33%,体积利用率提升到75%。同日,蜂巢能源宣布,将在欧洲建设第二座海外电池工厂……资金密集、技术
日前,SK集团宣布未来5年内计划投资247万亿韩元(约合14796亿人民币)发展半导体、电池和生物制药等领域。(本文来源:微信公众号”电池工业网“ID:dcgyw2018)其中,在动力电池、氢能和其他可再生能源业务方面,SK集团将投入约67.4万亿韩元(约合3639.6亿人民币),主要用于扩建电池隔膜工厂等项目。而
中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的4月动力电池月度数据显示,国内动力电池产量共计29吉瓦时,同比增长124.1%,环比下降26.1%;装车量方面,动力电池装车量13.3吉瓦时,同比增长58.1%,环比下降38.0%。数据显示,宁德时代、比亚迪携手拿下了约七成市场份额,比亚迪动力电池装机量份额大幅提升,进
近日,远景动力执行董事赵卫军在电动汽车百人会论坛上指出,全球化、零碳和产业链深度协同发展是引导下一代动力电池产业发展的三大关键因素。“电池行业和上游行业,整体是一个高耗能行业,碳成本非常高,电池行业必须和上游企业深度融合,共同提供更多材料供应,并在供应过程中降低能源成本、降低碳成
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北极星储能网获悉,5月14日,内蒙古自治区人民政府关于印发《内蒙古自治区空气质量持续改善行动实施方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,加快提升机动车清洁化水平。在呼包鄂、乌海市及周边地区开展清洁化运输试点城市建设,打造清洁运输先行引领区。在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水
5月15日,南方电网公司在深圳开展全国最大规模的车网互动应用,1473辆新能源汽车以有序充电和反向放电两种方式响应电网削峰需求,实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时,削峰电量规模达4389千瓦时,相当于548户家庭一天的用电需求。当天13时30分至14时30分,在深圳宝安一处车网互动
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流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
随着夏季来临,气温升高,南方区域也将迎来迎峰度夏的关键时期。5月15日,全国最大规模的车网互动应用在深圳成功实施。深圳全市1473辆新能源汽车通过“有序充电”“反向放电”响应电网削峰需求,实现新能源汽车与电网的“双向奔赴”。此次响应历经1小时,涉及充电站500座,充电桩1.5万个,削峰规模达43
北极星储能网获悉,5月15日,华南唯一的国家新能源汽车动力电池及电驱动系统质量检验检测中心(广东),在金湾区三灶镇青湾新能源产业园揭牌成立。据悉,该中心位于广东珠海市金湾区,占地20000㎡,配备电驱动系统电波暗室、十米整车电波暗室、高转速电机实验台、电池充放电测试系统、三综合振动试验台
5月15日,2024年新能源汽车与储能消防安全技术研讨会在兰考县召开,并举行了新能源汽车与储能消防安全联合创新中心成立仪式。中国汽车工程学会副理事长兼秘书长侯福深、中国汽车工程学会副秘书长赵立金、应急管理部上海消防研究所所长薛林,市委常委、兰考县委书记陈维忠,县领导杜国超参加研讨会。陈
5月16日,广东省能源局发布关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知,通知指出,推进公共机构终端用能电气化,持续推广分布式光伏、新能源汽车以及充电基础设施建设。因地制宜推广太阳能、地热能、生物质能等可再生能源利用。原文如下:广东省能源局关于2024年公共机构节能降碳工作安排的通知省直各
北极星储能网获悉,5月15日,欣本新能源(深圳)有限公司揭牌成立,该公司由深圳欣锐科技股份有限公司(以下简称“欣锐科技”)与本田贸易(中国)有限公司(以下简称“本田贸易中国”)合资组建。据悉,欣锐科技成立于2005年,主要从事新能源汽车、氢燃料电池车、高端装备三大板块业务。本田贸易是本
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