来源：腾讯科技2016-08-29

目前的形势有些鱼目混珠，一些低速电动车制造商和配件商也参与其中。同时，政府也计划在2020年后取消补贴政策，打消那些企图靠政府补贴谋利的公司的念头。...满足标准国务院主管的《经济日报》援引一位未具名行业分析师的话，目前90%的新能源汽车制造商无法在两年内达到这一技术标准。

来源：电动汽车资源网2016-08-25

日前，由多个行业协会联合制定的《微型电动车技术条件》团体标准正式实施，2016年9月，国家标准化管理委员会牵头的低速电动车标准委员会也将成立，年底相关标准将正式出台。

来源：中国智能制造网2016-08-24

其中最受行业关注的处理方式是对废旧电池梯次利用，即在这些电池被淘汰后将其利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后进入回收体系。...在此方面，相关部门可以牵头制定参考性标准，引导企业生产标准化动力电池。同时还可以鼓励企业主动而为，通过配套的财税政策进行引导，鼓励企业进行投入和尝试。

来源：第一电动网2016-08-15

理论上说，电动汽车锂电池报废后，其低于标称容量80%的容量可以再利用或者是梯次利用，它们还可以按照电池容量的不同，而被利用在储能项目或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后再进入回收体系。

来源：电动汽车资源网2016-08-15

在国家范围的产品技术标准与行业管理标准出台前，山东对省内企业进行调查，是想以低速电动车大省的身份对全国的产品技术标准与行业管理标准施加影响。一位不愿具名的电动车行业专家表示。

来源：电动汽车资源网2016-08-15

该标准规定了微型低速电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交付、随车文件、运输和贮存。标准适用于在城市和乡村道路行驶的微型低速四轮纯电动车。

来源：第一电动网2016-08-12

届时山东低速电动车行业将得到进一步规范。...于此同时，舒欣透露，山东为研究制定全省低速电动汽车产业规范发展政策措施，省政府决定对全省低速电动车产业进行全面摸底调查，同时，8月4日组织主要车企进行闭门会议，有关山东低速电动车的管理办法有望9月底或10

来源：中国能源报2016-07-29

科技部863计划电动车重大项目监理专家组长王秉刚详细解读了当前国内新能源汽车行业中的10个热门话题，并做了重点解读。...资料调查显示，目前有意向申请新建纯电动乘用车企业的企业有20余家，主要有汽车零部件企业、汽车研发企业、低速电动

来源：能源大咖2016-07-26

四、燃料电池汽车推广应用补助标准(单位：万元/辆)2016年与2015的新能源补贴对比1、从2016年开始，能够享受补贴的纯电动乘用车的续航里程门槛从80公里提高到了100公里，这给本来要求转正的低速电动车冲击不小

来源：中国能源报2016-07-21

第二，节油减排的小型电动车在困境中奋斗。我国的微小型、低速电动车销量每年以30%至50%的速度增长，甚至还有部分出口，而且质量也在不断提高。但是在电动汽车发展路线上，争论非常激烈。

来源：中国质量报2016-07-20

有环境专家称，一块20克的手机电池，可污染3个标准游泳池容积的水，而一块电动车的废旧电池，则会污染近33.3公顷土地。据悉，在低速电动车领域，曾有直接把电解液倒沟里的说法。

来源：21世纪经济日报2016-07-19

此外，动力电池从汽车上退役后可二次用于储能市场，如通信基站储能、家庭储能、充电桩储能和ups电源、变电站直流二次系统的ups电源、景区观光车、机场接驳车、高尔夫球场地车等低速电动车、路灯、景观灯的风光互补储能

来源：汽车人传媒2016-07-11

铅酸电池成本低、性能可靠、生产回收处理技术成熟，但受到比能量和循环次数等因素的影响，铅酸电池主要应用于低速短途车辆或轻度混合的电动汽车中。...新能源车市占率突破1%，不论按照任何标准，新能源车痛苦的市场培育阶段即将成为历史，进入大规模普及阶段了。一年产销量超过之前所有年份的保有量，无疑算爆发式增长了。

来源：中国能源报2016-07-07

第二，节油减排的小型电动车在困境中奋斗。我国的微小型、低速电动车销量每年以30%至50%的速度增长，甚至还有部分出口，而且质量也在不断提高。但是在电动汽车发展路线上，争论非常激烈。

来源：中国客车网2016-06-28

第二点是节油减排的小型电动车奋斗在困境中，这是我们15年来的一个经验教训，近几年在不给出生证不让上户口的逆境中，我国的微小型、低速电动车销售量每年以30%至50%的速度在增长，还有部分出口，质量也在不断提高

来源：新浪2016-06-21

除了主流三十多万辆电动汽车之外，还有一个没有取得合法地位的电动化的交通工具即低速电动车，大概保有量也超过了100多万。当然因为没有权威统计，所以这也不是一个严谨的统计数据。...从全国和世界发展的趋势看，在基础设施领域，互联互通、标准统一应该是未来推进的方向。第六，支持政策。我国采用了经济激励、逐渐退坡的政策选择。

来源：钛媒体2016-06-14

第二，标准建立不易。现下电动车和动力电池行业的发展皆处于起步阶段，不同的厂商都在进行不同的尝试。电池技术尚未成熟，此时制定过多标准，并无太大意义。...此时可以按照电池容量的不同，利用它们继续储能或者应用到供电基站、低速电动车或路灯的能源提供方面。经历了这些过程，动力电池才会真正进入回收体系。这就是业内所说的动力电池再利用，也叫梯次利用。

来源：第一电动网2016-06-13

在低速电动车使用的复杂工况环境下极有可能出现电解液泄露，或者是其他的情况致使铅酸电池中的正负极材料流失到环境中去，对环境造成一定的污染。...对于低速电动汽车的解禁，以及建立标准情况，2016年4月14日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。

来源：电池中国2016-06-03

国家层面现在出台了很多标准，主要是基础标准和各种类型的电池标准，基本上是可以和国际进行接轨的。...国民车要让老百姓买得起用得起，价格五万以下，双100，电池6kwh，轻量化且安全;特种车包括低速物流车、出租车等，可以采用轮毂电机技术。

来源：新华网2016-05-31

由于小型电动车未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，生产企业纷纷以电动观光车老年代步车电动助残车等名义生产销售。但是缺标准也助长了作坊式电动车恶性发展。...不可忽视的是，小型电动车行业发展的不确定性正在增加。安全隐患凸显。由于低速电动车不上牌，行驶过程中占用机动车道、闯红灯、随意并线、逆行等违反交通法规的行为时有发生。