首部《微型低速电动车技术条件》正式发布实施

当地时间7月4日，美国总统特朗普签署“大而美”税收和支出法案，使其生效。美国国会众议院3日下午以218票赞成、214票反对的表决结果通过了总统特朗普推动的“大而美”法案。该法案已于本月1日获参议院通过。美国国内担忧该法案将进一步加剧美国财政赤字与债务风险。这份长达940页的法案，通过调整税收

最近，国网江苏省电力有限公司深度参与车网互动领域，成为这场能源变革浪潮中的先锋力量。常州入选试点城市，南京、无锡项目入选首批车网互动规模化应用试点，这不仅是对江苏电力过往努力的高度认可，更是其迈向能源发展新时代的全新起点。车网互动，这一创新的能源交互模式，正重塑着电力系统与交通领

作为人口众多的发展中大国，资源相对不足、环境容量有限是我国的基本国情。健全资源环境要素市场化配置体系，既是完善社会主义市场经济体制的内在要求，也是破解当前资源环境瓶颈矛盾的现实需要，还是稳定绿色发展预期、激发市场潜力和创新活力的重要保障。近日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关

为满足海外市场客户需求，优化全球产能布局，提升整体竞争力，中国电池产业链企业加快了海外建厂步伐。今年以来，众厂商对马来西亚的布局力度明显提速，截至目前投资金额将近200亿元人民币。今年4月，仅仅十天之内就有两家中国企业加码马来西亚市场。4月24日，金杨股份公告称，该公司拟投资建设马来西

3月28日，南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省区联动。活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市，超10万辆次电动汽车参与，是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。南方电网公司表示，此次规模化的车网互动活动，参与城市数量创下新纪录，互动电量超过50万千瓦时，通过反向

江苏省溧阳市精准把握时代脉搏，将发展的目光聚焦于电动汽车产业及充电基础设施建设，在“电动溧阳”的道路上阔步前行，跻身第一批农村能源革命试点县之列，成功打造出充电“顶流”的名片，截至2024年底，共有123座公共充电站、721个充电桩，总充电功率达45496千瓦，充电量同比增长55.16%。溧阳在苏浙

2月19日获悉，由湖北电力科学研究院牵头编制的国际电信联盟（ITU）国际标准《电动汽车智慧公共充电服务要求与能力框架》在物联网、数字孪生和智慧城市研究组全会上发布。电动汽车产业标准是近年来世界各国高度关注的国际标准领域，长期以来主要由美国、德国等欧美国家主导。《电动汽车智慧公共充电服务

据外媒2月21日报道，电池制造商中创新航将在葡萄牙锡尼什投资20亿欧元（约人民币151.684亿元）建设一座锂电池工厂，旨在为欧洲电动汽车产业提供高性能储能电池。该项目预计将于今年动工，并计划于2028年完工。该工厂预计具备15GWh的储能生产能力，并将采用最新一代的锂电池技术，致力于成为欧洲电动交

“充电体验蛮好的！”“在我们溧阳，充电难得排队。”“现在充电就像加油一样方便。”……这是记者近日在江苏常州溧阳市采访电动汽车车主时收到的反馈。溧阳市位于苏浙皖三省交界地区，生态环境禀赋优越，被誉为中国天然氧吧。2023年12月，溧阳市被国家能源局等三部门纳入第一批农村能源革命试点县名单

12月17日，埃安汽车销售（泰国）有限公司、广汽能源科技（泰国）有限公司与泰国地方电力局（ProvincialElectricityAuthority，简称PEA）在曼谷签署战略合作协议。PEA分管业务副局长PrasitJunprasit（DeputyGovernorofBusinessandMarketingPEAThailand）、埃安泰国授权董事兼综合管理部部长王浩勇、广汽

最近，国网江苏省电力有限公司召开2025年科技工作务虚会，会议总结了今年科技工作整体情况，深入分析了当前形势任务及存在的不足，明确了明年工作思路和重点任务，从体制机制创新、人才队伍建设为着力点，全面落实国网行动计划，实现科技创新再提升、新跨越，坚定不移“当排头、做标杆”。一直以来，国

中国汽车工业协会的数据显示，5月，我国出口汽车数量环比增长73%，同比增长62.3%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，尽管受国际物流不畅、国内供给能力较弱等因素影响，5月汽车月度出口量仍创年内新高，延续快速增长势头。值得注意的是，5月新能源汽车出口4.3万辆，同比增长130.5%。1月-5月，我国

万众瞩目的低速电动车国标草案日前终于出现！自2016年至今，关于低速电动车行业的各种整治新闻便层出不穷，在业内闹得沸沸扬扬，尤其是山东济南交警于2017年3月9日开始的对电动三轮车、低速四轮车的上路严查，更是引发业内热议和躁动。一时之间，电动车企业、经销商以及消费者对政府的打压怨声载道，表

近期，关于低速车的6月21日，河南省工业和信息化委员会公布了《低速电动车引导性目录》首批名单，这是继成立河南省低速电动车合作示范区之后，河南省政府对低速电动车产业的再一次政策引导和项目推进。与此同时，国务院6月14日常务会议确定蓄电池在内的19类产品取消事前生产许可，改为事中事后监管。这

作为新能源汽车界的一支非正规军，低速电动车正在经历混乱期，一边是身份不被认可，产品饱受争议，被政策排斥;一边巨大的市场需求催生行业异军突起，低速电动车一路狂奔，市场蛋糕越来越大。面对这一问题，中国微型电动车产业技术创新联盟、中国微型电动车标准化技术委员会副秘书长罗会明在第三届中国

今年10月，国标委正式立项《四轮低速电动车技术条件》，这意味着四轮低速电动汽车将迎来国家的规范化政策，这为低速电动车的转正带来极大希望。随着电池成本的快速下降，也让低速电动车的锂电化可行性进一步提升。同时国家对新能源汽车补贴的逐步退出，动力电池在乘用车领域的利润空间的逐步压缩，低速

自锂电池进入电池市场以来，便逐渐取代了铅蓄电池的部分市场地位，从数码产品到新能源汽车再到储能电站，无处不充斥着锂电池的身影，特别是在新能源汽车飞速发展的带动下，锂电池也进入了产业发展的黄金阶段，与之相比，铅蓄电池的发展未免有些逊色。但在微型电动车、电动自行车、电动三轮车等低速电动

近日，关于中央对新能源汽车补贴方案调整的消息不胫而走。据悉，为堵上骗补漏洞，新能源汽车补贴政策体系的补漏和完善工作一直在紧张推进当中。流传的讨论稿中显示，纯电动乘用车补贴标准中引入了吨百公里耗电量指标，要求吨百公里电耗不超过13kWh的规定，引发各方广泛关注。中国工程院院士杨裕生认为

1月14日，随着《道路机动车辆生产企业及产品(第280批)》的推出，第一批新能源汽车推广应用推荐车型目录推出。原《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的车型，自2016年1月1日起废止。这是行业的重大事件，体现十三五的新能源车发展进入规范发展的新阶段。老的目录时间久远自2009年8月开始

2015年上半年微型低速电动车迎来政策解禁的爆发期，AO电动统计发现，仅上半年就有7个省市明确发布了低速电动车管理办法。低速电动车相关地方标准及管理办法的出台，不但进一步激活了市场，也为将来出台国标积累了实际经验。此外，这些放开低速电动车的省市也成为车企重点拓展的市场。然而同时不应忽视

6月，微型电动车市场再次迎来一轮新的爆发，新车上市、资本并购、传统车企新能源战略中微型车布局占比加大、地方政策解禁持续增加等等，基本面保持稳定向好。虽然新的国家层面的政策解禁脚步暂停，但微型电动车市场却仍在疯跑。据业内人士看来，在这种形势下，微型电动车如能进一步提升安全性、技术能