登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
今年10月,国标委正式立项《四轮低速电动车技术条件》,这意味着四轮低速电动汽车将迎来国家的规范化政策,这为低速电动车的“转正”带来极大希望。
随着电池成本的快速下降,也让低速电动车的锂电化可行性进一步提升。同时国家对新能源汽车补贴的逐步退出,动力电池在乘用车领域的利润空间的逐步压缩,低速电动车市场或许将成为一个新的利润增长空间。这一潜在市场也开始引发动力电池企业的关注。
但是目前来看,低速电动车要实现锂电化,仍然存在监管治理难、锂电池成本高等难题和门槛。
而就在22日出现的公安部驳回山东德州开展四轮低速电动车试点的申请,明确表明低速电动车产品属于违反《道路交通安全法》的产品,这也让低速电动车的转正之路蒙上一丝隐忧。
低速电动车的锂电化
相关数据显示,在没有补贴以及合法身份的情况下,2015年国内低速电动车全年销量接近70万辆,预测今年的销量或将超过100万辆。有相关机构预测,随着低速电动汽车获得合法地位,年销量将扩充到500万辆以上。
当前,90%以上的低速电动车使用的是铅酸电池,锂电池的市场占比不足10%。而成本高是阻碍低速电动车锂电化最重要的原因。
从趋势上看,随着明年新能源汽车补贴退坡,锂电池价格的大幅下降,低速电动车应用锂电池将成为可能。低速电动车领域也将成为锂电企业争夺的新市场。
在2016高工锂电暨电动车年会上,宁德时代创始人曾毓群表示,预计从明年开始,原本采用铅酸电池的微型低速电动车将会替换锂电池,因为锂电池价格下降幅度大,替换比较容易实现。
值得一提的是,目前包括御捷、乐唯、雷丁、时风、力帆、丽驰、唐骏等在内的一批低速电动车企业正在储备锂电电动车制造技术,看好未来锂电低速电动车市场。
上海交大汽车工程研究院院长许敏认为,随着城镇化进程不断推进,中小城市被视为“汽车企业决战未来的主战场”,经济性与方便性将是这些消费群体的需求。而低速电动汽车的电池成本只是中型车的一半,且运行成本仅为同级别燃油车的1/3甚至更低,因此在市场上更有可行性。
面临两大绕不过的门槛
虽然国家对四轮低速电动车政策的进一步明朗,为四轮低速电动车的发展传递出积极的信号。但是要替换铅酸电池全面实现锂电化仍存在两大门槛和难题。
首先,由于目前国内还没有出台这类车型的标准,因此从整治到监管再到相关标准和政策的制定完善仍需时日。而且要对国内百万量级的低速电动车进行管制、淘汰、升级,并不是短期可以实现的。
其次,市场竞争机制也在影响着四轮电动车能否全面实现锂电化。因为锂电池价格要下降到媲美铅酸电池的价格,从技术到成本对电池企业来说也是极大的考验。
一直以来,低速电动车以价格低廉、使用便捷、不用上牌等特点畅销三四线城市和农村地区,满足一些低端消费人群的日常短途代步或运输需求。
低速电动车消费人群对价格非常敏感,目前市场上的低速电动车普遍价格在2-3万元左右,高端价格在4-5万左右。一旦替换成锂电池,成本将面临提升,终端市场销量将面临严峻考验。
天津捷威动力工业有限公司副总经理王驰伟表示,目前锂电池价格是铅酸电池价格的3倍左右,明年应用于乘用车的锂电池价格大概会下降10%-20%,但是锂电池从技术路线上就决定了其成本一定是高于铅酸电池的,或许3-5年后梯次利用的价格才可能全面替换铅酸电池。
“低速车市场的盈利能否覆盖梯次利用的成本尚且不得而知,而且未来市场竞争激烈,锂电池要全面替代铅酸电池仍需看政策及市场的走向。” 王驰伟强调。
除了价格和技术之外,低速电动车锂电化还应注意后期的规范化管理。
天津力神电池股份有限公司副总工程师苏金然认为,低速电动车对成本的要求更高,因此有可能导致一些整车生产企业为了降低成本而忽视电池的安全性和可靠性等问题,如果通过盲目地降低成本去迎合这一市场,则锂电池产品的性能质量将难以保证。
延伸阅读:
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
2023年已接近尾声,储能系统、锂离子电池也跌破了历史。据彭博新能源财经(BNEF)分析,锂电池价格降至139美元/kWh,创历史最低价,其中磷酸铁锂电池价格为95美元/kWh。国内来看,近日开标的储能系统设备采购价格仅0.638元/Wh。锂电池价格139美元/kWh北极星储能网获悉,11月27日,彭博新能源财经发布年
北极星储能网获悉,9月4日,南网科技披露投资者关系活动记录,2023上半年南网科技在储能系统技术服务方面实现高速增长,占营业收入比重55.49%,同比增长289.74%,主要是部分储能大型项目的完工验收带来营收高速增长,毛利率为13.47%,较2022年全年毛利率有所回升。南网科技对于储能市场需求以及未来项
锂电池电解液关键原材料六氟磷酸锂价格持续下跌,众生产企业被迫降低生产负荷减少亏损,行业进入深度去库存状态。近期,锂电池电解液关键原材料六氟磷酸锂价格持续下跌,众生产企业被迫降低生产负荷减少亏损,行业进入深度去库存状态。隆众资讯数据显示,截至4月11日,六氟磷酸锂市场价格在8.5-9.6万元
4月19日,智利国有公司Corfo官网宣布,授予比亚迪智利公司合格锂生产商地位,以便其可以获得电池级碳酸锂配额的优惠价格。比亚迪在智利Antofagasta地区的“BYDChileLithiumCathodePlant”项目将从SQMSalar获得11244吨/年的供应直至2030年。该厂的年产量目标为5万吨LiFePO4材料,投资规模至少达2.9亿美
日前,能源产业战略研究智库彭博新能源财经储能研究主管关根弥生表示:“在全球电动汽车市场需求大涨的背景下,2022年全球锂电池需求或达6.03亿千瓦时,是2021年的两倍。不过,近两年锂电池价格快速飙升,虽然目前尚未影响行业投资热情,但若不改善,则有可能阻碍全球交通电气化进程。”十年来售价首次
目前锂离子电池产业链以消化库存为主,据TrendForce集邦咨询研究显示,上游锂电池材料价格均在1月出现下跌,尤其以正极材料(Cathodematerials)及其原料、电解液等跌价幅度最明显。正极材料方面,电池级碳酸锂(LithiumCarbonate)是占据正极材料成本最高的原料,1月均价月跌12%;另一原料氢氧化锂(L
锂电池出货大幅增长带动四大主材以及六氟磷酸锂、VC、PVDF、铜箔等其它锂电材料出现不同程度的出货增长,但出货增速有所放缓。2022年,中国新能源汽车和锂电储能市场保持高景气度,带动锂电材料出货大幅增长。中汽协数据显示,1-11月,国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍
六氟磷酸锂价格经历了暴涨暴跌后再次反弹。上海钢联10月13日发布的数据显示,六氟磷酸锂市场均价上涨0.75万元/吨至30.25万元/吨。价格环比上月同期上涨约10%,较二季度的年内最低点上涨17%。值得注意的是,作为锂电池电解液的核心材料,六氟磷酸锂价格曾在去年暴涨410%。在今年第一季度市场报价一度跃
据中工汽车网获悉,近日,位于韶关市仁化县省级产业转移工业园的广东盛祥6万吨锂电池拆解项目联机试产,全面投产后预计年产值超20亿元。该项目从拍地到建设试产仅用了半年时间,标志着仁化县致力打造新能源电池材料循环经济特色产业园取得了突破性进展。(本文来源:微信公众号“中工汽车网”ID:zgqcw
持续一年多来,疯涨的碳酸锂价格终于出现了滞涨,并开始不断回调。自今年4月初以来,碳酸锂价格已持续跌跌不休一个月有余。碳酸锂“史诗行情”或将落幕?(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:马斯克斯)行业数据显示,截至5月19日国内电池级碳酸锂均价为46.15万元/吨,较此前的历史高
碳酸锂价格飞涨,叠加LFP电池渗透率不断提升,都在促使LFP电池回收成为行业“焦点”。(本文来源:微信公众号“高工锂电”ID:weixin-gg-lb作者:高工观察)受动力以及储能市场高速增长带动,2021年中国LFP电池出货量超160GWh,同比增长超150%。2022年,LFP电池延续了去年强劲的增长态势,Q1中国动力电
北极星电池网获悉,9月11日,恩捷股份对投资者关于固态电池等热点问题做了回应。恩捷股份表示,全固态电池从研发到商业化普及还有较长时间,由于其成本远高于目前性价比凸显的液态锂电池,未来全固态电池的应用场景是航天、军工等细分领域,而且和其他电池共存的状态。交流原文如下:1、公司的发展战略
锂电池的性能和成本在很大程度上取决于其电极的制造工艺。锂电池在动力和储能领域的大规模应用,一直受限于电池储存能量、产品性能稳定和成本下降的约束。提升电池的储存能量实际也是降低单位产品的投入成本,目前正在通过上游正负极材料的创新在实现;同时在制造端新型干法电极技术的创新突破,在精简
鹏辉能源11月10日在投资者互动平台表示,目前钠离子电池成本相比锂离子电池来说没有明显优势,主要是负极材料硬炭成本比较高,为行业降本瓶颈。
北极星储能网获悉,10月11日,三峡能源发布投资者活动记录,其中对目前各类储能技术的建设成本做出回答。三峡能源表示,结合当前技术发展水平及趋势,常见的锂电池储能建设成本约1000-1500元/kWh,抽水蓄能的建设成本约4500-7000元/kW,压缩空气储能建设成本约4000-6000元/kW,光热电站建设成本约15000
全固态锂电池可以克服目前商业化锂离子电池在安全性上的严重缺陷,同时进一步提升能量密度,对新能源车和储能产业是一项颠覆性技术。但是,由于全固态锂电池的核心材料—固态电解质—难以兼顾性能和成本,目前该技术的产业化仍面临巨大阻碍。6月27日,中国科学技术大学的马骋教授报道了一种新型固态电
北极星输配电网获悉,2月27日,白城市人民政府办公室发布关于印发《贯彻落实吉林省“4个建设工程”进一步优化营商环境若干措施》(以下简称《措施》)的通知。《措施》指出,推动规范市政公用服务价外收费。加强水、电、气、热等市政公用服务价格监管,坚决制止强制捆绑搭售等行为,对实行政府定价、政
北极星储能网获悉,近日,美国伊利诺伊理工学院旗下的初创企业InfluitEnergy研发出一种不易自燃、可快速充电的新型液流电池。据了解,其能量密度比同体积的锂电池高出23%,而成本却只有后者的一半。据悉,这种液流电池的核心是该公司独创的“纳米电力燃料”。InfluitEnergy表示,它主要针对车辆和飞机
北极星储能网获悉,在完成与NovusCapitalCorporationII的合并后,2月14日,中国天楹参与投资的重力储能企业EnergyVault于纽约证券交易所正式上市,融资总额2.35亿美元。EnergyVault主要从事重力储能技术相关业务,即通过多余的能量将30吨重的“移动模块”提升到空中,当需要能量时再将模块下降,原理类
今年以来,锂电池上游原材料价格快速攀升。其中,正极材料是锂电池最为关键的原材料,包括碳酸锂、氢氧化锂等。上海钢联12月14日发布的数据显示,部分锂电材料报价再度上涨,碳酸锂涨7500元/吨;氢氧化锂涨6500元/吨;电解钴上涨1500-2000元/吨;碳酸钴涨10000元/吨;钴粉涨5000元/吨;硫酸钴、氯化钴均涨2500元/吨。
北极星储能网获悉,日前,中国铁塔2021年2GWh备电用磷酸铁锂电池产品集中招标项目开标,中天科技、双登集团、海四达电源、南都电源、拓邦股份五家企业获得中标。中标企业电池组不含税平均报价0.697元/Wh,中标总额近14亿元。
“动力电池产业集中度大幅提高,企业小、散、乱现象得到明显改善,投资布局也逐渐理性。”在日前举行的中国汽车动力电池产业创新联盟2021年度会议上,工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚指出,近年来我国动力电池取得长足进步,迈入全球领先行列。但同时,在国际激烈竞争的新形势下,我国动力电池安全、产品质量水平等有待进一步攻关、提高。
10月16日,中国铁塔发布中国铁塔股份有限公司楚雄州分公司低速共享电动车电池采购项目(三次)中标结果公示。公告显示,安徽沃博源科技有限公司中标该项目。不含税单价报价1050元,增值税税率:13%,不含税总价1890000元,含税总价2135700元。招标公告显示,本次拟采购电动车换电电池1800组。中标公告
北极星储能网获悉,11月21日,雷丁汽车完成32亿元A轮融资。此次A轮融资由山东省潍坊市潍城西部投资发展集团领投,山东省市国有资本、产业和民营资本积极跟投。本次融资资金将主要用于整车产品研发、营销投入、渠道支持拓展、生产能力建设等与雷丁主营业务经营及拓展相关事宜,本轮融资后,雷丁汽车将视
随着我国新能源汽车市场蓬勃发展,低速电动车转型条件逐渐成熟,升级已是大势所趋,对于众多低速电动车企来说,不逃避、直面转型、勇于升级,追求先进才是上策。
正规主流车企生产的中小型电动汽车,技术含量和安全性能高于低速电动车,未来也会有更大的市场。与此同时,地方小型企业生产的低速电动汽车产品则会逐步退出市场。近日,在河北张家口市,一辆低速电动车因驾驶员操作不当,导致11人不同程度受伤,再次引发了大众对低速电动车合规性和安全性的质疑。“低
在人们刚刚从春节假日综合征中恢复过来的时候,站在2019年车市寒冬入口的新能源车企们早已严阵以待,誓要在这低气压的市场环境中大战一场。而它们手上的重型武器,自然是被寄予众望的新款车型。从各个新能源车企2019年的新车规划来看,高续航、高能量密度的车型依然成为车企决战2019的主流选择。而从新
前言:江苏省新能源汽车联盟电机电控分会会长、嘉远电动汽车董事长兼总经理李辉告诉记者:“我觉得低速电动车是老百姓的刚需,也是一个经济增长点,不应急于打压。”在他看来,一味打压是不可行的,而是应该规范生产方和整车经营方、市场方,这意味着低速电动车的标准必须得出台。低速电动车依靠市场“
11月8日,工信部、国家发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》,将在全国范围开展低速电动车清理整顿工作,计划持续加强低速电动车规范管理的同时,严禁新增低速电动车产能。通知还明确将开展三方面工作:一是分阶段开展低速电动车生产销售企
值中国科学院物理研究所九十华诞来临之际,首辆钠离子电池低速电动车在物理所园区内示范演示。该辆电动车是由依托物理所钠离子电池技术成立的中科海钠科技有限责任公司推出。低速电动车又被誉为国民车,在我国三四线城市、农村及发展中国家有着广阔的市场需求。2018年3月,国务院工信部发布的《2018年
6月7日至8日,电动汽车三项强制性国家标准mdash;mdash;《电动汽车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》在福建宁德通过技术审查。据悉,审查会由全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会秘书处组织召开,此次三项强标通过技术审查也是我国积极开展电动汽车标准技
大家都知道,目前各大新能源车型的主要战场多集中在北上广深、天津等一线城市和限购城市。在限购限行的压力下,人们对汽车的刚需逐渐向新能源汽车转移。而在不少三四线城市,尤其是县级市,城乡结合等地区,除了燃油车,低速电动车也就是人们说的老年代步车也占据了一席之地。今年的春节期间,高工电动
导读:由于新能源汽车保持50%以上的同比增长,在2017年全年产量数据方面,新能源汽车产量首次超过了山东低速电动车产量数据。在2017年12月的第八届全球新能源汽车大会上,山东汽车工程学会理事长魏学勤预测山东低速电动车2017年全年产量在70万辆左右的水平,这一预测基本接近实际:据山东省汽车行业协
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!