来源：车用氢能产业蓝皮书2020-07-28

对于道路交通，现在德国还需要考虑到商用车和轿车的加氢需求，拓展加氢站等基础设施。根据目前的发展情况，氢燃料电池技术将成为宝马集团驱动系统产品的新支柱。”...有了足够的加氢基础设施，氢燃料电池汽车便具有极大的灵活性，因为在短短的加氢过程（大约4分钟）后，它就可以在各种工况下使用，无论温度等条件如何恶劣。

来源：高工氢燃料电池2020-07-27

产业布局在制氢、氢储运、加氢基础设施、燃料电池系统集成、终端利用等方面；制氢包括三个方面：煤制氢、可再生能源制氢、化工副产氢；在氢的储运、加氢方面基础设施也要涉足。

来源：大众日报2020-07-23

、氢能供给、氢能装备产业、加氢基础设施、氢燃料电池物流园等六项重点工程。...在已建成并投运1座日加氢能力1000公斤加氢站的基础上，下半年计划再建2座加氢站，建成后可满足200辆以上公交车用气需求。

来源：香橙会研究院2020-07-13

上半年燃料电池汽车端的表现乏善可陈，但加氢基础设施端的成绩相对亮眼。香橙会研究院数据显示，2020年上半年一共建成11座加氢站，其中，广东4座，江苏2座，北京2座，河南2座，河北1座。

来源：北极星氢能网2020-06-24

产业发展制度体系逐步建立，工业副产氢纯化、燃料电池发动机、关键材料和动力系统集成等核心技术率先取得突破，达到国内先进水平，加氢基础设施建设有序推进，燃料电池汽车在公交、物流等商用车领域率先示范推广。

来源：北极星储能网2020-06-24

产业发展制度体系逐步建立，工业副产氢纯化、燃料电池发动机、关键材料和动力系统集成等核心技术率先取得突破，达到国内先进水平，加氢基础设施建设有序推进，燃料电池汽车在公交、物流等商用车领域率先示范推广。

来源：中国能源报2020-05-28

针对氢燃料电池汽车对加氢基础设施要求高，傅军表示，2017年至今我国已规划建设加氢站60座，远不能满足人们出行的需求。...“虽然我国氢能与燃料电池产业已经进入了商业化初期，但基础设施建设还比较薄弱，部分关键材料及核心零部件还依赖进口。”

来源：闪电新闻2020-05-25

推动城市内和城市间加氢基础设施布局，加快打造燃料电池汽车运营生态。...记者从座谈会上了解到，目前，山东已建成加氢站6座，其中5座日加氢量在500公斤及以上；全省氢燃料电池汽车上牌数为126辆，6月份有望超过200辆。

来源：华夏时报2020-05-21

加快推进设施建设。氢燃料电池汽车对加氢基础设施的要求较高，也就是说氢燃料电池汽车只能在加氢站充能。如果基础设施没有成大规模分布，那么人们出行就会遇到难题。

来源：中能网2020-05-20

因此长城汽车集团董事长王凤英女士的建议还是比较明确的，比如说加大加氢站补贴力度，加速氢能源技术研发，明确氢气的能源定位，降低加氢基础设施审批难度等等。...但目前，我国氢能产业在基础研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先进水平，氢能产业链、标准和法规还有待进一步完善。

来源：盖世汽车2020-05-20

加氢站的成本是同等电动汽车充电设施的10倍。如今，有成千上万台电动汽车充电桩，但是只有少数几个加氢站，因为建造加氢基础设施的成本明显高于电动汽车充电设施。最后，对于同等能量，氢往往比电贵。

来源：香橙会2020-05-14

香橙会研究院从征求意见函要求的“四大件”：加氢基础设施、氢车推广应用、氢能产业基础以及相关政策等四个方面进行梳理，以窥一二。...北京市1.加氢基础设施已建成加氢站3座，在建中1座，规划中22座（包括临时加氢站、撬装式加氢站以及社会化示范性加氢站3种类型的加氢站。

来源：汽车之家2020-05-13

地方城市要具备燃料电池产业基础，推广不低于50辆车的相关经验，以及加氢基础设施等基本条件后，才能申请示范资格。...，建成并投入运营的加氢站超过15座；四、政策法规环境方面，建立加氢站建设运营、燃料电池汽车推广使用、安全监管等较为完善的政策支持体系。

来源：高工氢电网2020-04-17

报告认为，一方面，基于改善港口排放的现实目标，港口装备设施、车辆、周边工厂等对清洁燃料有巨大的动力需求；另一方面，港口的资源条件使其发展氢能具有得天独厚的优势，沿海工业区可以提供氢源，以成本优势集中布局加氢基础设施

来源：中国能源报2020-04-01

燃料电池汽车示范运营已取得一定成效，超过16个省份进行了氢燃料电池汽车的商业化运营，32个城市出台了氢燃料电池相关规划，20多家央企介入氢能和燃料电池领域；其次，行业相关标准逐渐完善，涵盖氢气制取、储运、加氢基础设施

来源：拉瓦锡17872020-03-17

在基础设施方面，需要部署一个全面的加氢基础设施(预计每年需要数十亿欧元的投资)，如果没有强大的政治和财政支持，这是不可能实现的。...本次呼吁的燃料电池卡车部署与此前的氢能基础设施部署一脉相承。

来源：中信证券2020-03-06

随着氢燃料车的逐步发展，未来政策有望向上游加氢等基础设施倾斜，加氢站的建设有望提速。长期而言，在规模效应及设备国产化的推动下，加氢站运营的盈利也有望得到保障，料未来行业利润空间可达70亿元。

来源：中证网2020-02-20

随着绿色物流体系以及加氢基础设施逐步完善，利用率将逐步提升。公司表示，氢燃料电池汽车的推广需要经过前期上牌、运营许可手续、基础设施协调，尤其是终端市场的客户导入等，导致其投放初期运营里程总体较低。

来源：拉瓦锡17872020-02-20

随着马来西亚和沙特阿拉伯各自新开设一座加氢站，现在又有两个国家拥有了加氢基础设施。...瑞士打算在已经运营的4座加氢站基础上再增加6座。亚洲共有178座加氢站，其中日本114座，韩国33座。已确定的27座中国加氢站几乎专门用于给公共汽车或卡车车队加氢。

来源：中国能源报2020-02-19

随着进入京东物流为代表的绿色物流体系以及加氢基础设施逐步完善，利用率将逐步提升；光荣出行于2019年初开始投运了第一批燃料电池物流车，受取得运营资质时间滞后、经历氢源受限、缺乏运营经验等因素制约，该批次车辆并未充分进入运营状态