来源：21世纪经济报道2017-12-26

小王所在的电池厂过去以生产手机电池为主，前两年才开始转向动力电池。在深圳，有很多这样的电池公司。做动力电池，不是挖几个人，搞几台设备就可以的，现在电池技术升级很快，很多小企业跟不上。刘彦龙说。

来源：北极星环保网2017-12-18

开展替代燃料汽车非常规污染物、新能源汽车动力电池及电磁辐射(emr)等信息公开。5.鼓励机动车生产及进口企业通过技术升级提前达到国家排放标准要求，提高产品生产一致性和在用符合性。

来源：高工锂电网2017-12-06

但业内人士表示，磷酸锰锂材料要导入动力电池应用还需要克服多重困难，距离大规模产业化还存在一定距离。磷酸锰锂材料的库仑效率比较低，循环寿命差，目前国内还没有在动力电池中应用，还处于实验室研究阶段。...富锂锰基循环寿命低与其材料本身结构有关，存在先天缺陷，以前业内对该材料的研究比较少，但近年来随着研发投入的增加、技术升级、新的研究路径的出现、制备工艺提升和新材料导入应用等，相信富锂锰基材料的性能会得到提升

来源：远东智慧能源2017-12-01

为了进一步加大公司在行业竞争中的话语权，扩大市场份额，远东福斯特正加快推进公司技术升级、产品性能提升及产能扩充的步伐，向高能量电池领域进军，以适应新能源汽车（尤其纯电动乘用车）续航里程延长、动力电池能量密度提升的发展趋势

来源：锂电大数据2017-11-06

但是当整车厂提出技术升级或部分改动时，一些电池企业可能因为成本提升，配合度不高，技术方面会受制于电池企业。...一个动力电池的成本大约占整个电动汽车的30%~50%。精进电动首席技术官蔡蔚说。而动力电池则是行业里公认利润较高的环节。杨续来表示，从整个行业的平均标准来估算，动力电池的毛利率在30%上下浮动。

来源：中国质量报2017-10-19

研发与技术升级是出路北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任林程指出，研发与技术升级是新出路。新能源汽车不光是中国汽车行业的高地，也是全世界的高地。...今年3月，中国汽车工程学会发布了节能与新能源汽车技术路线图，明确了中国汽车产业未来技术发展的七大方向，即节能汽车、纯电动和混合动力汽车、燃料电池汽车、智能网联汽车和汽车制造、动力电池、轻量化技术。

来源：动力电池网2017-10-11

为了缓解钴价上涨带来的成本压力，只能通过技术升级，尽量减少钴的用量。券商分析认为，三元电池的地位短期内不会改变。...受新版补贴政策与能量密度直接挂钩影响，动力电池三元化获得更多整车厂青睐，市场需求和占比快速提升，带动上游钴产品需求增加及价格上涨。

来源：高工锂电网2017-09-11

车企跨界动力电池的优势在于稳定上游供应链，降本提质，从战略布局、市场竞争、技术升级角度来看都存在巨大优势。...下游车企跨界动力电池主要以深度绑定战略合作形式为主，以此形式跨界动力电池，对于其稳定上游供应链，降本提质，从战略布局、市场竞争、技术升级角度来看都存在巨大优势。

来源：锂电大数据2017-09-11

高镍三元电池的推广，是能量密度与价格的要求，随着新能源汽车迎来爆发式发展，受此带动，动力电池材料也将迎来巨大的发展机遇，汽车用动力电池正极材料正朝高镍化趋势演变。...高镍三元电池商业化，电池技术升级加快日前，韩国sk创新（skinnovation）率先表示已经实现锂离子电池的商业化生产。

来源：高工锂电网2017-09-08

从需求端来看，动力电池企业投扩产项目虽多，但受技术升级节奏缓慢、配套关键材料存在缺口、忙于强检、整改产线等多种因素影响，电池企业上半年需求从5月份才开始大幅度增长；从供给端来看，截止至9月初，包括多氟多...尤其在动力电池市场需求带动下，宣布进入的企业开始增多，譬如永太科技、石大胜华、宏源药业、北斗星化学、比亚迪等。

来源：锂电大数据2017-09-04

技术升级抢占未来最近钴价格上涨势头猛烈，正极材料价格也是普遍上涨。截止2017年7月3日，电解钴中间价41.1万元/吨，从年初至今价格上涨62%。...目前国内动力电池均为ncm体系,产业化进程主要是从低镍的ncm333、523等向高镍的622、811方向发展。

来源：动力电池网2017-09-01

大家为了缓解钴价上涨带来的成本压力，只能通过技术升级，尽量减少钴的用量。未来三元电池中镍钴锰配比量将发生变化，现在主流三元电池镍钴锰配比是5:2:3，今后有可能变成6:2:2或是8:1:1。...有研究机构透露，未来几年内，钴在全球动力电池中的需求平均年增长速度在10%左右，而在中国市场上，平均年增长速度在12.5%左右。2017-2018年内，钴的市场缺口将超过30000吨/年。

来源：远东智慧能源2017-09-01

在新增电池产能需求和技术升级双重推动下，证券业内人士分析，预计2018-2020年全行业产能扩建需求超过150gwh，将带动不低于700亿的锂电设备投资，锂电池设备的景气周期将进一步延长，智慧能源（600869...600869）率先布局21700锂电池业务，重点提升锂电池产品性能和产能，符合未来动力锂电池大型化发展趋势和市场需求，有利于加大公司在行业竞争中的话语权，继续巩固和扩大公司在国家战略新兴产业新能源汽车动力电池领域的产业龙头地位

来源：高工锂电网2017-08-25

2017国际电动汽车动力电池产业发展与技术创新峰会于8月25日召开，本次峰会将以供需协同与技术升级为主题，围绕技术开发与性能优化、整车配套与选型需求、动力电池回收与梯次利用三大领域开展为期两天的深入探讨

来源：电池中国网2017-08-24

国轩高科:产能稳步推进随着公司南京二期工厂和唐山一期工厂投产以及原有产线的技术升级，公司2017年将拥有超过80亿wh产能。其他新建产线将于2018-2019投产，公司产能还将稳步提升。...北汽新能源目前在售车型，搭载的动力电池分别为：ev160：该车搭载普莱德生产的磷酸铁锂电池，带电量25.6kwh，续航里程150km。

来源：电动汽车资源网2017-08-23

2017年至今，动力电池技术升级发展怎样了?本篇选取动力电池技术升级中两项重要参数能量密度和成本，浅述一二(其他重要参数如循环次数、安全性等不在本篇论述)。

来源：中国电池联盟2017-08-23

报告期内，公司积极推动电动车辆用动力电池和长寿命储能电池项目建设，该项目采用国际领先工艺和设备，积极推广机器换人技术升级，提高生产效率，降低生产成本，对推进两化融合、实现智能化生产起到积极引领作用。

来源：盖世汽车网2017-08-23

不同于比亚迪的自给自足，国轩高科的这一模式较为开放，通过原材料控制与技术升级，持续保持公司动力电池最低成本的行业领先地位。同时公司也建立了全价值链的协同发展平台，发展趋势看好。...，动力电池业已经步入2.0时代!

来源：中国智能制造网2017-08-09

当前，我国动力电池业整体产能结构过剩，关键核心技术的创新突破仍然比较欠缺。随着电动汽车与无人驾驶汽车行业的技术升级，对于电池的要求也会越来越高。...2017年3月，由国家工信部、发改委、科技部、财政部联合印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，以加快推动我国汽车动力电池产业的新突破。

来源：高工锂电2017-08-08

动力电池企业面临产能提升、技术升级、降成本，资金压力巨大。其中寻求与上市公司合作，不管是资金参股，还是直接被收购，都已成为不少电池企业快速融资的捷径。三是动力电池企业与整车厂的联姻模式。...一方面，车企对动力电池的掌控欲越来越迫切，另一方面，动力电池企业也亟需绑定客户锁定市场份额。因此车企与动力电池企业的合作也进展神速。