来源：中国能源报2018-10-26

节能、低碳、零排放的运行环境，高度的电动化和电子化，使新能源汽车成为实现自动驾驶的最佳载体。...“但是我们业内更要看到劣势，世界大公司在its（智能交通系统）的名义下已经研究了20年智能网联汽车技术，而我们的企业刚刚开始。”他表示。

来源：新材料在线2018-09-26

据中国汽车技术研究中心统计，2017年，动力电池规划产能为228gwh，而实际出货量仅为37.6gwh，动力电池产能已出现严重过剩。...欣旺达电动汽车电池有限公司营销部部长李志超透露，欣旺达的路线是以销定产，根据客户的需求量确定产能，避免盲目扩产。

来源：21世纪经济报道2018-08-28

随着国家不断提高新能源汽车整车能耗要求，鼓励低能耗产品推广，燃料电池汽车技术门槛也在不断提高。在此背景下，三元锂电池逐渐成为市场主流。...至于公司之前为何没有上马三元锂电的原因，前述坚瑞沃能证券部工作人员解释道，公司经营管理层一直觉得动力电池的安全性应该始终放到第一位，其次，磷酸铁锂电池的循环次数三元锂电池无法比拟，再加上沃特玛一直在磷酸铁锂电池技术路线深耕

来源：高工锂电2018-08-20

国家政策有意推动新能源汽车技术路线多元化，燃料电池因此备受关注。当前国内燃料电池正处于起步阶段，关键材料及核心零部件主要依赖进口，这让国内燃料电池行业面临极大挑战的同时，也有很多的投资机会。

来源：锂电大数据2018-08-15

卡耐由中国汽车技术研究中心与日本英耐株式会社等共同出资成立，一方面拥有汽车行业的背景，一方面拥有日本的技术基因。值得一提的是，卡耐还获得了科陆电子的资金导入。...同时，搭载该动力电池系统的新能源汽车于6月份推向了市场，这是新补贴政策实施后首批上路的新能源汽车。

来源：中国能源报2018-08-15

目前，我国新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，钴作为稳定剂不可或缺。...大规模报废期将至中国汽车技术研究中心发布的数据显示，今年新能源汽车动力电池将逐步进入大规模报废回收期，预计到2020 年我国动力电池回收量将超过22万吨，2022年将达到42.2万吨。

来源：中国能源报2018-08-15

目前，我国新能源乘用车电池的主流技术路线为三元电池，即以镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂为正极材料的锂电池，钴作为稳定剂不可或缺。...大规模报废期将至中国汽车技术研究中心发布的数据显示，今年新能源汽车动力电池将逐步进入大规模报废回收期，预计到2020 年我国动力电池回收量将超过22万吨，2022年将达到42.2万吨。

来源：电池中国网2018-08-13

按照国家《节能与新能源汽车技术路线图》，到2025年，纯电动汽车动力电池的能量密度目标为400wh/kg，2030年目标为500wh/kg。...新能源汽车产业中长期发展需要新的技术储备，固态锂电池则有望成为下一代车用动力电池主导技术路线，它不只是未来二次电池的重要发展方向，也是当前的重要任务。中国科学院物理研究所研究员陈立泉近日表示。

来源：中国能源报2018-08-08

多位业内人士表示，氢燃料电池汽车并非要替代、颠覆纯电动汽车，而是与其并行发展，共同作为新能源汽车的发展技术路线。目前纯电动汽车在中短途有优势，燃料电池汽车在...中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》指出，我国燃料电池关键材料和部件基础比较薄弱，催化剂、质子交换膜、炭纸等关键材料的开发多停留于实验室和样品阶段，关键部件没有产品供应，严重影响到我国车用燃料电池技术的开发进程

来源：中国能源报2018-08-02

中国汽车技术研究中心有限公司北京工作部副主任王成告诉记者，纵使近两年的新能源汽车财政补贴标准关联了动力电池能量密度和车辆续驶里程，且2018年新版的补贴政策更加细化和完善，但是对于产品能量密度的指标要求迭代周期过短

来源：中国能源报2018-08-02

蓝皮书由中国汽车技术研究中心有限公司和大连松下汽车能源有限公司联合编著。...面对顶层设计的要求和下一代电池技术路线的突破，具有高能量密度以及高安全特性的固态电池正在全球范围内受到关注。蓝皮书称，日韩欧美等国家和地区开始发力布局和加速固态电池的研究与开发。

来源：电池中国2018-08-02

据中国汽车技术研究中心报告预测，到2020年，动力电池大约累计报废32万吨以上，甚至有一些电池同行估计报废量会达到50万吨。...回收三：火法冶金另外，国外还有一种比较主流的火法冶金，美国的另一家公司inmetco，就是以火法冶金为主要路线的公司。

来源：中国证券报·中证网2018-08-01

为了缩小与国际先进水平差距，为我国燃料电池汽车技术与产业的发展营造良好环境，近年来支持产业发展与自主研发突破的相关政策陆续出台。...截至今年7月2日，国家重点研发计划新能源汽车重点专项项目公示清单达到4批，其中对燃料电池汽车的研发支持资金累计已近8.27亿元。

来源：58车2018-07-20

2017年初，国家四部委发布了动力电池产业顶层设计政策《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，对加快提升我国汽车动力电池产业发展能力和水平，推动新能源汽车产业健康可持续发展明确了下一步的前进方向和发展路线

来源：亿欧网2018-06-25

相比纯电动汽车的技术路线，为何氢燃料电池汽车在国际上引发了如此大的争议?要解决这个问题，不仅要理解氢燃料电池在技术上的问题和挑战，还要了解各国政府在推动该技术背后的动因。氢燃料电池汽车为何屡遭抛弃?...国内陆续出台燃料电池扶持政策、仍不被专家看好得益于国家的政策利好及支持，中国的燃料电池汽车技术已初步掌握了整车、动力系统与核心部件的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池轿车与燃料电池城市客车动力系统技术平台

来源：中信建投证券研究2018-06-22

燃料电池vs动力电池：动力电池暂时领先，燃料电池蓄势待发综合考虑新能源汽车技术本身和产业链配套基础设施情况，我们认为，动力电池汽车技术暂时领先于燃料电池汽车技术;燃料电池在长续航、快充需求迫切的细分领域

来源：电池中国网2018-06-13

由中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会和中国汽车技术研究中心共同主导的《动力电池智能制造生产体系发展路线研究》课题也于日前启动。至此，中国动力电池智能制造由企业自身需求转向了产业发展的共同需求。

来源：中国科学报2018-06-08

对此，中国科学院院士、国家新能源汽车重点科技专项总体专家组组长、清华大学教授欧阳明高在接受《中国科学报》记者采访时表示，中国新能源汽车技术路线与日本丰田有所不同。

来源：电池中国网2018-05-31

而根据国家工信部发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，也是要求到2020年纯电动汽车动力电池单体能量密度达到这个指标。...周波还表示，三种封装技术路线里面，短期内圆柱在做到300瓦时/千克将有一定优势，不排除一些力推圆柱21700路线的企业产能将优先上线。

来源：中国电力新闻网2018-05-28

新能源汽车发展的三条技术路线互为补充《规划》的编制，将进一步推动我国燃料电池技术普及。在我国新能源汽车推广和应用上，一直存在插电式、纯电动和燃料电池三条技术路线。应怎样看待三者之间的关系?