来源：前沿材料2020-03-13

但是中国2020年的新能源车补贴金额相较2019年大幅度缩水，市场增长不明朗，而且中国补贴政策保护本国企业，停止补贴后日韩动力电池制造商将在中国市场发力。...ups/bts用电池会从铅蓄电池向锂离子电池转化，特别是随着5g系统的建设，bts的需求会不断增加。

来源：墨柯观锂2020-03-13

国外电池芯供应商松下、lg化学2月表现抢眼，虽然有外因影响，但日韩电池企业对中国电池企业的较量从未停止，也将继续。

来源：高工锂电2020-03-13

进入2020年，包括三星sdi、lg化学、ski和松下等日韩电池巨头明显加快了其海外电池产能扩充节奏。为保障原料供应稳定和降低材料成本，上述电池企业纷纷与正极材料供应商签订长期供货合同。

来源：高工锂电2020-03-09

业内人士指出，主要原因是进入2020年，包括三星sdi、lg化学、ski和松下等日韩电池企业都在大幅扩充产能，与上游原料供应商签订巨额长单，从而拉动中国锂电池材料出口增长。

来源：高工锂电2020-03-04

03 ■目前，位于庆尚北道以及大邱市的韩国正极材料企业l&f、ecopro以及posco esm处于疫情重灾区，前两者作为lg化学和三星sdi重要正极材料供应商，正在面临疫情考验。...点评：新冠疫情正在从中国向全球蔓延，日本和韩国就首当其冲，l&f、ecopro、posco一旦受了影响，lg化学和三星sdi必然难逃波及，中日韩锂电产业一“感冒”。全球估计都要打喷嚏。

来源：证券日报2020-03-03

然而，早在动力电池兴起之初，新型锂盐的技术主要掌握在日韩少数企业手中，价格高昂，甚至对中国企业进行技术封锁，削弱了中国锂电产业的竞争力。...为此，以天祝宏氟锂业科技发展有限公司为代表的一批中国企业，下决心走自主研发之路，经过潜心研发与不懈努力，最终成功突破日韩企业的技术壁垒，助力中国电解液企业、电池企业提升技术和降低成本。

来源：北极星储能网2020-03-02

年左右仅这5家电池制造商所拥有的电池产能近670gwh。...而据北极星储能网不完全统计，全球电池出货量排名靠前的中日韩企业，根据此前规划5家电池企业在2020年的电池产能将达242gwh，而根据相关项目的规划目标，预计这些新开工的产线将在2-3年内达产，即2022

来源：电池联盟2020-03-02

在动力电池领域，目前主要由中日韩三分天下。其中，韩国企业主要走的是高镍锂电池路线。因此高镍锂电池被认为是今后几年内动力电池的主力方向。所以，韩系动力电池企业的地位，一直都是举足轻重。

来源：鑫椤锂电2020-02-27

时间：2019年7月18日主题：宁德时代加强与丰田、本田、现代的合作牵手日韩车企据路透社报道，丰田已同意与宁德时代合作，为新能源汽车供应和进一步开发电池。...这意味着丰田已打破传统，首次从中国制造商采购关键部件。同时宁德时代与本田合作共同开发面向纯电动汽车（ev）等的锂离子电池。宁德时代将向今后本田推出的纯电动汽车和插电式混合动力车（phv）供应电池。

来源：光伏們2020-02-27

“因为印度需要从中国进口大量的组件和逆变器，延迟交货不可避免的会严重影响印度的光伏产业，即便是使用本土组件的光伏项目也一样，因为硅片、电池片以及其他组件原材料都依赖中国制造。”...日韩、意大利等地疫情迅速扩张，2020年2月光伏出口难言乐观 近几天日本、韩国、意大利、伊朗等国的新冠肺炎感染者不断增多，目前意大利已有12个城镇处于封锁状态，超过5万人被要求在家隔离，韩国也在2月25

来源：高工锂电2020-02-25

当前，ski已经斥巨资在韩国、中国、美国和欧洲等地相继建立大型动力电池工厂，并成为了大众、现代、戴姆勒、法拉利等主机厂的电池供应商，电池业务发展迅速。

来源：充电桩2020-02-24

变局之二：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。...谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头已通过合作、授权或供应商等身份等嵌入智能驾驶细分环节，未来可能占据行业重要的价值点。部分无法掌握核心技术的车企只能逐渐被边缘化，甚至沦为代工厂。

来源：墨柯观锂2020-02-24

这一技术要求一直以来被日韩几大电芯厂家垄断。国内厂家经过长期的研发，目前已经取得了突破。举例来说，国内首家nca电池企业天鹏电源早在2017年就已经实现了nca圆柱电池的量产。

来源：高工锂电2020-02-21

值得注意的是，除了三星sdi之外，包括lg化学、ski、松下、宁德时代等中日韩大型电池企业都在大幅扩充产能，也在寻找优质稳定的原材料供应来源。这意味三星sdi还将与上述电池企业在原料材料领域展开竞争。

来源：高工锂电2020-02-21

不过，lg化学想要实现这个目标并不容易，包括三星sdi、ski、松下、宁德时代、比亚迪、国轩高科、northvolt等中日韩以及欧洲电池企业，都对其虎视眈眈。...作为两大国际动力电池制造商，lg化学和ski在全球动力电池市场中占有较大份额，同时也是韩国争夺国际电池市场的主力。这两家电池企业的发展情况将对全球汽车电动化进展产生重大影响。

来源：高工氢燃料电池2020-02-21

当国内正紧锣密鼓的推进燃料电池商用车试运营的时候，日韩已经率先启动了私人乘用车市场，并开始把触角伸向中国，而日本丰田和韩国现代正是逐鹿中国燃料电池汽车市场的主角。

来源：申港证券2020-02-20

从20世纪初开始，国际动力电池企业逐渐加大对动力电池的研发力度，彼时新能源车行业尚处于初级发展阶段，动力电池供应商较少，研发和产能相对集中。

来源：高工锂电2020-02-17

从近几批公告和推荐目录来看，外资电池进入中国市场已经是大势所趋，包括三星sdi、lg化学、ski、和松下等日韩电池企业都从2020年开始对中国动力电池市场发起冲锋。

来源：电池中国网2020-02-13

当前，全球新能源汽车的销量持续高速增长，而在动力电池领域则呈现出中日韩三足鼎立的格局，欧洲在动力电池领域的布局明显滞后，目前还是严重依赖亚洲动力电池企业。

来源：泽平宏观2020-02-13

变局之二：当今欧洲、日韩等国政府纷纷加速电动化转型，一次次验证十年前中国发展新能源汽车战略的前瞻性。...谷歌、高通、英伟达、华为、阿里、百度等巨头已通过合作、授权或供应商等身份等嵌入智能驾驶细分环节，未来可能占据行业重要的价值点。部分无法掌握核心技术的车企只能逐渐被边缘化，甚至沦为代工厂。