来源：燃料电池与氢能观察2020-07-14

（来源：微信公众号“燃料电池与氢能观察” id：asiachemhfc）亚化咨询《中国氢能产业链年度报告2020》研究表明，当前氢气的储存方法主要包括高压气态储氢、固体材料储氢、低温液态储氢和有机液体储氢

来源：势银能链2020-07-13

以下是trendbank势银对现代汽车投资lohc技术的分析01.主流技术高压气态储氢成本高、效率低，迫切需要研发新技术，以满足规模化氢能发展需求 全球范围内目前主要有四种储氢方式，分别是高压气态、低温液态

来源：北极星氢能网2020-07-02

为加快液氢产品的规模化生产，鸿达兴业计划建设“年产5万吨氢能项目”，包括3万吨为液氢和2万吨为高压气氢。...北极星氢能网获悉，近日，鸿达兴业发布2019年年度报告摘要，报告中显示鸿达兴业计划计划建设“年产5万吨氢能项目”，包括3万吨为液氢和2万吨为高压气氢；在内蒙古建设8座加氢站。

来源：盖世汽车2020-07-01

虽然高压气态储氢技术比较成熟、应用普遍，但是体积比容量小，未达到美国能源部（doe）制定的发展目标，是该技术一个致命的弱点。除此之外，高压气态储氢存有泄漏、爆炸的安全隐患，因此安全性能有待提升。

来源：未势能源科技2020-06-24

目前，最常用且技术发展比较成熟的车用储氢方式为高压气态储氢，而高压储氢气瓶内氢气的安全和有效使用离不开瓶口组合阀，其性能的优劣直接关系到燃料电池能否正常工作和供氢系统的安全使用效率。

来源：中国能源报2020-06-10

这意味着，同等质量的氢气，液氢只需运输1次，而高压气态氢需要运输8次。“由此可见，当前的氢能供应模式中，高压气态储运技术虽较为成熟，但也存在密度较低、运送效率低等短板，最终导致氢气成本居高不下。

来源：中国能源报2020-06-03

北京科泰克科技有限公司总经理孙冬生表示，“目前的储氢方式分为高压气态、低温液态、固态和有机物液体储氢。同时，也在开展包括吸附储氢在内的新型储氢方式研究，但应用最广泛、最便捷的还是高压气态储氢。”

来源：燃料电池与氢能观察2020-05-27

从储运上来看，当前中国加氢站用氢气主要采用高压气态储氢、长管拖车运输的方式。高压气氢质量储氢密度较低，仅适用于小规模、短途运输。...另外，武汉氢阳能源专注于有机液体储氢，1000吨/年储氢材料项目已投产，10000吨/年储氢材料项目正在推进中；液氢储氢方面，北京航天101所成功中标浙能集团加氢站项目，该加氢站是浙江省首座液氢储氢加氢站

来源：中能网2020-05-20

储氢罐的材料成本也是非常高的。（2）高压气态储氢高压气态储氢是目前最常用、最成熟的储氢技术，其储存方式是将工业氢气压缩到耐高压容器中。

来源：北极星氢能网2020-04-28

为加快液氢产品的规模化生产，鸿达兴业计划建设“年产5万吨氢能项目”，包括3万吨为液氢和2万吨为高压气氢。...鸿达兴业拥有“氢能源、新材料、大环保和交易所”四大产业体系，拥有十几年的制氢经验，已在制氢及储氢方面积 累丰富经验，拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术。

来源：科学网2020-04-09

密度高又安全的固态储氢“固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。”

来源：势银能链2020-03-16

储氢方面目前，储氢技术主要有高压气态、有机液态、固体储氢等，其中高压气态为目前主流储氢方式，这些储氢材料和技术离氢能的实用化还有较大的距离，在质量和体积储氢密度、工作温度、可逆循环性能以及安全性等方面，

来源：两机动力控制2020-03-13

最新研究表明大规模低压气态地下盐穴储氢相比地上储存有很多优势，使大规模制造和运输氢气成为可能，而地质存储解决方案可以服务于很多重要的氢能市场。...根据电力销售合同，该电厂通过高压线路将其电力的75%传输到加利福尼亚州，由于合同将于2027年6月到期，山间电力公司认为后续无法确保新的电力购买者，因此计划在2025年关闭这2个燃煤发电机组。

来源：广州化工2020-03-09

公路运输则需要考虑储氢技术和运输安全所带来的成本。氢气储存方式包括高压气态储氢、低温液态储氢、固态储氢和有机液态储氢，不同储氢方式的特点对比如表1所示。

来源：欧洲海上风电2020-03-06

目前主要的存储及运输方式包括气态、液态和固体金属储氢等。其中高压气态储氢已得到广泛的应用。可以实现未来清洁能源利用变革的关键技术在于下游氢气应用中的燃料电池技术。

来源：欧洲海上风电2020-03-06

目前主要的存储及运输方式包括气态、液态和固体金属储氢等。其中高压气态储氢已得到广泛的应用。可以实现未来清洁能源利用变革的关键技术在于下游氢气应用中的燃料电池技术。

来源：中国化工报2020-01-22

贾正兰认为，相比传统的高压气态储氢以及低温液态储氢，固态储氢可以达到高体积储氢密度和更好的安全性，是未来储氢的重要发展方向。榆林原镁产能占全球的40%，发展镁基固态储氢具有得天独厚的优势。

来源：经济日报-中国经济网2020-01-17

景柱介绍，所谓高冷的氢能汽车，就是氢的制作和储运是-253℃的液态氢，通过数次减压为70mpa高压气态氢，为汽车提供燃料。...看到不少人担心这三个储氢罐的安全性，景柱介绍，随着储氢罐技术持续进步，氢燃料电池汽车的安全性已经远高于大众想象。以这台车为例，高压氢气瓶的碳纤维罐壁可承受内部70mpa高压。

来源：中国科学报2020-01-15

当前，氢的输送主要有三种方式：一是高压气态运输，这是目前氢能汽车发展的主流技术；二是管道输送；三是低温液氢输送。虽然我国当今尚以高压气态氢为主流，但陈霖新建议还应积极进行民用液氢的生产及应用示范。

来源：能源发展与政策2020-01-02

发展液氢技术和装备具有重要意义当前氢的储存分为高压气态储氢、低温液态储氢、化学储氢及吸附储氢等多种方式。高压气态储氢为当前主要储氢方式。