来源：长江有色金属网2015-07-10

天能集团锂电池项目和再生铅回收项目一直受到各级领导的关注，此次签约的项目具有非凡意义，代表着可再生能源的再生铅项目和新能源汽车电池的锂电池项目，是天能集团结合产业转型升级，制造业向生态文明发展的方向，是贯彻落实省委

来源：高工锂电网2015-07-10

业内称，废旧新能源汽车拆解及回收再利用项目，旨在通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。...然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。

来源：智东西2015-07-09

据英国《金融时报》的调查显示，中国的电动汽车电池工艺水平远远落后于日本和韩国，日本电池平均能量密度比中国平均水平要高出30%-40%，充电次数也是中国的几倍。目前，后两者控制了全球70%的锂电池市场。

来源：工人日报2015-07-09

如东海宝电池有限公司是该县苏中集团新上马的新能源项目，主要生产电动汽车电池，作为新能源领域的一支新秀，具有良好的发展前景。因如东高新技术开发区电力专线预留不够，该项目的上马遇到了难题。...如东供电公司主要领导主动上门，与园区领导想办法进行协调，调整出一条线路专供海宝电池使用，解决了用电难题，使该公司如期建成。

来源：中国电池网2015-07-09

对于汽车电池和储能电池而言，取消入世保护短期内将对中国电池产业和相关企业带来一定的影响。...如果是这样，对我国汽车电池的发展来说是好还是坏，不好判断。继续保护能让少数有危机意识的企业抓紧时间去做迎接竞争的相关准备，但是，也给了很多企业继续低水平竞争的机会。

来源：搜狐汽车2015-07-08

由于越来越大的规模化及核心技术的突破，2015年，平均成本约250美元/kwh的电动汽车电池，到2020年时，将下降到130-150 美元/kwh，降幅将达40%。...目前使用在混合动力汽车、电动车等新能源汽车上的电池组寿命长达十年，但是当这些新能源汽车接近报废的时候，电池组的损耗仅为30%左右，仍具有很高的利用价值。

来源：中国工业报2015-07-06

在这种情况下，一旦三星和lg等汽车电池在中国量产，那就是国内电池企业的灾难。目前，行业所需要的并不是政府过多的扶持，而是自身对于技术的不懈努力。...毕竟，将国外先进的新能源汽车和动力电池产品改头换貌引进到中国市场就可以迅速获利，而自主开发是需要时间和高额投入的。从传统汽车的发展史来看，在目前的状况下，拿来主义有可能在新能源汽车领域再次取得成功。

来源：中国工业报2015-07-06

深圳比克的废旧新能源汽车拆解及回收再利用项目，旨在通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。...然而目前我国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。

来源：中国智能电工网2015-07-03

针对分布式储能，跟踪开发了两个主要重点产品：其一，锂电池储能。锂电池用的比较多的有3c电池和动力电池，3c电池要求比较轻、储能密度高、比较安全;动力电池主要是汽车电池，要求高能量比、安全、可靠。

来源：创见2015-07-01

一个用过的汽车电池有很多价值，要么可以作为站点电池，或者本身就转化为原始材料。误区 2：生产一辆 tesla 汽车所制造的污染比生产其他燃油汽车，以及比生产一辆普锐斯都要大!

来源：高工锂电网2015-06-30

bms;欣旺达控股子公司欣旺达电动汽车电池与奇瑞约定共同投资设立芜湖奇达动力电池系统有限公司。...电动汽车的安全性无疑是业内关注的焦点之一，而动力电池bms对电动汽车安全性起着十分关键的作用。

来源：高工锂电网2015-06-29

业内称，废旧新能源汽车拆解及回收再利用项目，旨在通过尖端的自动化拆解设备和专业化流程，对废旧新能源汽车电池进行有效回收、再生利用和妥善处置。...然而目前中国的报废汽车和废旧电池回收体系，几乎都是以传统报废汽车和普通废旧电池为主，无法解决动力电池的回收和再利用难题。

来源：创见2015-06-26

18650 电池从外观上看上去有点儿像 aa 电池，想着把它应用在汽车上面怎么看都觉得不是很靠谱。但是如果将几千个电池都安装在一个巨大的电池壳子里面，那么它们就能够产生世界上迄今为止最强大的汽车电池!

来源：材料人网2015-06-19

电池的高低温性能：反映了电动车中的电池在极热的夏天和很低的温度下的性能。不像内燃机能在大的温度范围内正常工作，电动汽车电池对温度的要求比较高。...尽管效率差这么大，电池的储能能力不提高2-4倍是不可能和内燃机相提并论的。比功率：与汽车的加速能力有关，大多数电动汽车电池比功率都不低。电动机与相同马力的内燃机相比有更好扭矩比。

来源：中关村在线2015-06-19

据悉，特斯拉与达恩的合作将从2016年6月开始，后者的研发项目主要用于提高锂电池的能量密度以及电芯寿命，此举能够降低汽车电池和储能电池的成本。...特斯拉汽车公司ceo伊隆马斯克曾透露，希望研发出一款成本仅为当前model s一半的电动汽车，而达恩的项目则有助于特斯拉开发出成本更低、使用寿命更长、性能更强大的电池。

来源：中国证券网2015-06-19

据新浪科技6月18日消息，达恩专注的问题不仅仅是成本，其研究成果也不仅适用于特斯拉的电动汽车。达恩的团队专注于提高锂电池的能量密度以及电芯寿命。这将降低汽车电池和储能电池的成本。

来源：cnbeta网站2015-06-18

延伸阅读：【关注】5年后 大量淘汰的新能源汽车电池将去哪?...几天前，《第一财经日报》曾发表了一篇题为《5年后，淘汰的新能源车电池将去哪?》的文章，并且提出了梯次利用的观点。尽管不少人认为实践起来会有些困难，但是通用汽车公司已经做出了榜样。

来源：中财网2015-06-16

这也是业内泛称的动力电池再利用或者是梯次利用。据外媒报道称，在上周的一场汽车电池研讨会上，通用汽车发布声明称，将于近期公开电动车电池二次利用技术发展规划。在此之前，通用就曾经提出将电动车电池用于电网。

来源：每经网2015-06-11

力帆相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，力帆此前对汽车电池的掌握主要局限于铅酸电池，但铅酸电池只能带动低速电动车，对于锂电池的投入才刚列入计划。

来源：中国科学报2015-06-09

张永伟分析，在新能源汽车电池的关键技术方面，我国已经落在了后面。充电桩储能应用系统的建立仍处在试点阶段，离大规模布署还有很大差距。...从电动汽车重要的技术来看，是以实现产业领先还是以解决环境为首要目标?这是一个矛盾。张永伟认为，如果用国外先进技术可实现汽车电动化，也同样能够达到环境目标，但是产业目标就要被放弃，这是很重要的战略纠结。