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在上一章中,我们了解了电动汽车以及其他与电力驱动相关的汽车种类,并从中了解了各自的利弊。如今看来似乎只有电动汽车才能带给人们希望。在本章中,我们将开始追溯 Tesla 公司崛起的过程,一起见证一个巨人有着多么落魄、失意的过去。翻开这样充满传奇的科技史,每一页都让人热血沸腾。
汽车科技的奇迹再次在硅谷上演
汽车公司并不一定就要是从硅谷崛起,硅谷的初创公司也不一定就是生产汽车。
但是,电动车产业可不像是你祖父辈的汽车产业。曾经在上世纪 90 年代出现过一次电动汽车热潮。那时,政府通过了零排放汽车法案(Zero Emissions Vehicle mandate),但是紧接着又迫于各种压力将法案撤销掉了。从此,电动汽车产业不断撤退,最终将防线收缩到了没人关注到的加利福尼亚的车库以及汽车极客的科学实验室里。但是,鉴于引领世界科技潮流的产品,Google,Apple,Microsoft 都是从硅谷出来的,那么为什么现代电动汽车不能从硅谷中崛起呢?
在这些默默无闻的汽车科技初创公司中,有一个公司名叫 AC Propulsion。那个时候底特律、东京、慕尼黑的汽车公司门还没有意识到电动汽车是汽车业的未来,这家公司的人们已经开始进行各种尝试,陆续地突破电动汽车的各种技术瓶颈。
上个星期的某一天,我联系到了 AC Propulsion 公司,并且找到了他们的 CTO Paul Carosa。该人从一开始就在这个公司。也是经过他,我们才能再次翻开科技史这本书,正确的找到记录电动汽车里程碑的那一页……
简而言之,AC Propulsion 通过开发名叫 Tzero 的电动汽车,解决掉了横亘在电动汽车发展领域的两个棘手的,最大的难题。
首先,tzero 非常快!它在 4.9 秒的时间里能从静止加速到 60,这对于一辆电动汽车来说简直是不可想象的速度!而且也能跟目前很快的燃油汽车相媲美。
其次,他们在电池技术上做出了颠覆式创新,这个技术进步彻底的消灭了长久以来制约电动汽车发展的最大短板。曾经的电动汽车都是使用的铅酸电池,它们都非常笨重,储存的电量也有限。但是 AC Propulsion 通过观察笔记本和智能手机业的发展,发现在制作 18650 锂电池组上获得了长足的技术进步,这些电池性能变得特别强大。18650 电池从外观上看上去有点儿像 AA 电池,想着把它应用在汽车上面怎么看都觉得不是很靠谱。但是如果将几千个电池都安装在一个巨大的电池壳子里面,那么它们就能够产生世界上迄今为止最强大的汽车电池!曾经,电动汽车受限于电池技术,一次充电之后顶多跑 60 或者 80 英里,最多也不过 120 英里,但是 tzero 电动汽车一次充电之后竟然能跑 250 英里!
在 2003 年,一名加利福尼亚的工程师 JB Straubel 开始捣鼓电动汽车,并且与马斯克会面,请求在他所加入的一个汽车项目上进行投资。很快,Stauble 就将马斯克带到了 AC Propulsion 的办公室,也第一次将 tzero 带到了马斯克的面前。之前马斯克还对这家公司多少持有一些怀疑态度,怀疑他们是不是走的有点儿太远了,观念有点儿太超前了。如今,他亲眼目睹了这辆通过电池技术瞬间奔腾起来的「机器怪兽」,他相信了,他投资了。
在那个时候,马斯克已经在打理着 SpaceX,并且试着进行殖民火星的计划。他被这么些重大的项目计划缠身,所以开办一家汽车领域的初创公司实在塞不到他的日程表里了。但是,他真的希望让世界都能看到 tzero 的身影,因为他坚信这会让人们兴奋起来,甚至能够掀起新一轮对电动汽车追逐的热炒。他试着说服 AC Propulsion 的人们能够将 tzero 带到市场上,融资的事儿他来搞定。但是 AC Propulsion 似乎很讨厌这种想法,直接回绝了他。在当时,马斯克并不是第一个提出这个提议的人。
产生类似想法的其他人还有 Martin Eberhard 和 Marc Tarpenning, 他们的想法后来变得更加具体细致。他们决定将 AC Propulsion 的技术申请专利,然后通过创办新的公司,将这个技术真正带到市场上!这家公司的名字就叫做 Tesla Motors。但是,为了让这一切成真,首先你是得有钱才行啊。而这一切刚好马斯克能够填补这个空缺。这是一次完美的结合。马斯克当时只能抽出部分时间放在电动汽车上,通过用自己的投资,他成为了主席,拥有对项目绝对的控制力,并且任命 Eberhard 为 CEO,这样他就能够将大块时间专注于 SpaceX 的项目上了。
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