来源：国际电子商情2019-01-03

而上汽、比亚迪、广汽等传统汽车集团，也拿出了像是荣威marvel x、唐ev、广汽aion s这类极具变革意义的中高端产品。

来源：汽车之家2019-01-02

日产：电池由aesc供应，未来或更换为lg化学在电动车领域，特斯拉是高调的，无论是电池产能瓶颈、车辆起火、自动驾驶事故等皆能登上汽车媒体头条闹得“满城风雨”；相比而言，日产则是一名低调的践行者，凭借日产聆风这款经典电动车

来源：高工锂电网2019-01-02

一方面，宁德时代加强与整车企业的深度维系关系，近一年多以来，与其达成战略合作协议的整车企业包括吉利汽车、广汽集团、上汽通用、江铃集团、华晨宝马、东风汽车、捷豹路虎、拜腾等乘用车企。

来源：墨柯观锂2019-01-02

具体见下表：前10大pack厂商中，只有catl、比亚迪、国轩高科和孚能科技4家厂商同时也是cell大厂，其他6家厂商都是不生产cell的专业的pack厂，这里面上海捷新、芜湖奇达和长安新能源隶属车企，分别是上汽

来源：起点锂电大数据2018-12-29

5-12批目录能量密度达到160wh/kg企业能量密度最高的前十家企业分别是宁德时代、河南锂动、遨优动力、比克、哈光宇、欣旺达、力神、妙盛动力、比亚迪和上汽时代。...40款乘用车电池能量密度达到160wh/kg以上，其中比亚迪配套最多，共有13款，遨优动力配套5款、宁德时代/妙盛动力配套4款、比克/欣旺达/哈光宇/河南锂动配套2款、力神/力信/桑顿/塔菲尔/多氟多/上汽时代各配套

来源：中联环境资讯2018-12-28

其中此次通过评估的新能源车辆的底盘合作商为上汽跃进，由中联环境与上汽跃进针对新能源产品联合开发。它具备一定的稳定性、先进性和经济性，运用宁德时代的电池，利于改装。

来源：中商产业研究院2018-12-28

2019年为双积分大考首年，合资车型加速推进燃油车型电动化；上汽大众途观lphev/帕萨特phev已于18年11月正式上市，一汽丰田卡罗拉phev预计19年q1发售，后续大众朗逸ev等车型也将于19年上市

来源：中商情报网2018-12-28

2019年为双积分大考首年，合资车型加速推进燃油车型电动化；上汽大众途观lphev/帕萨特phev已于18年11月正式上市，一汽丰田卡罗拉phev预计19年q1发售，后续大众朗逸ev等车型也将于19年上市

来源：起点锂电大数据2018-12-27

在公布成立合资公司半月后，上汽集团与宁德时代为时代上汽动力电池有限公司，和上汽时代动力电池系统有限公司举行了奠基仪式。...内交中国派01其实早在2017年6月的时候，宁德时代和上汽就共同成立了时代上汽动力电池有限公司以及上汽时代动力电池系统有限公司。

来源：北京青年报2018-12-27

11月12日，上汽集团宣布，正式推出“享道出行”品牌，并在上海开始试运营。11月28日，江淮与大众汽车、西雅特三方成立合资公司，计划在中国启动出行移动新模式的探索。

来源：中商情报网2018-12-27

2019年为双积分大考首年，合资车型加速推进燃油车型电动化；上汽大众途观lphev/帕萨特phev已于18年11月正式上市，一汽丰田卡罗拉phev预计19年q1发售，后续大众朗逸ev等车型也将于19年上市

来源：中证网2018-12-26

上汽集团旗下上海捷氢科技有限公司总监蔡俊表示,考虑到燃料电池商业化面临的环境逐步成熟,上汽在今年年中成立了捷氢科技,以独立公司的形式来进行燃料电池的研究和市场运作。...整车企业和零部件企业方面,现代、本田、丰田、梅赛德斯、沃尔沃、上汽和长城等企业有明确的氢燃料电池乘用车规划;潍柴、玉柴、博世、马勒、霍尼韦尔等零部件企业均有燃料电池产业布局,甚至有批量的规划。

来源：起点锂电大数据2018-12-26

本次上海捷能在bms配套排名中，一直位居前列，虽然本月环比下降了14.62%，但有上汽的支持，其潜力还是可观的。

来源：中信建投2018-12-25

截止 2017 年底公司合计锂电池产能 17.09gwh，募投项目新建合计 24gwh 产能；与上汽合资时代上汽一期规划投资 100 亿元，规划产能 18gwh，规划后续总产能达 36gwh；与广汽合资时代广汽一期总投资

来源：汽车之家2018-12-25

但是，大部分企业对于动力电池衰减程度却没有明确说明，仅有北汽新能源、比亚迪、上汽乘用车等车企给予20%动力电池衰减度置换的承诺。

来源：北极星储能网整理2018-12-24

据了解，9月有媒体报道，上汽与宁德时代签署战略合作协议，未来双方将携手在汽车电池技术领域开展积极探索，并就上汽通用汽车下一代新能源电池的研发进行深度合作，助推上汽通用汽车的新能源战略快速发展。

来源：电池网2018-12-24

吉利也是继上汽、广汽之后，又一家与宁德时代建立电池合资公司的整车企业。在国内动力电池市场，虽然动力电池的生产厂商大大小小超过100家，但优质产能依然紧缺，订单向着头部企业集中的趋势十分明显。

来源：上海有色网2018-12-24

锂电池：上周，宁德时代与吉利汽车成立合资公司，从事电芯、电池模组及电池包研发、制造及销售，至此，宁德时代已与包括上汽、东风、广汽等在内的多家主机厂成立合资公司。

来源：北极星储能网2018-12-21

主要客户为国网目前占比40%，其次南网和上汽。2018年利润结构中充电桩运营占比30%。3、充电桩场站的运营情况如何？...目前，子公司南京能瑞的主要客户为国网，目前占比40%，其次南网和上汽，2018年利润结构中充电桩运营占比30%。调研实录如下：1、企业如何规划未来的发展方向？

来源：经济观察网2018-12-21

包括上汽、东风、宇通、福田、吉利、长城和潍柴等40 余家整车企业和发动机企业积极布局，形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群。