来源：烯碳资讯2018-12-11

我们的新公司nanograf公司体现了我们创造材料解决方案的愿景，这将改变电池行业。...nanograf材料可以提高电池能量和功率密度，同时通过低成本，基于溶液化学的制造工艺生产。 nanograf致力于改变锂离子电池的市场格局，以满足从消费电子产品到电动汽车等众多行业的需求。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

11月装机量top20环比变化剧烈11月动力电池行业集中度下滑，究其原因，新能源行业格局暂未固定，业内黑马频现，或将打破动力电池行业高度集中的局面。...一期建成后，可形成4gwh锂离子动力电池和3gwh锂离子动力电池pack的年产能；二期建成后，可形成6gwh锂离子动力电池和2gwh锂离子动力电池pack的年产能。

来源：北极星储能网2018-12-10

本次募投项目的实施，将进一步完善公司动力锂电池业务布局，巩固公司在动力锂电池行业的领先地位，增强公司的核心竞争力。...扣除发行费用后的募集资金净额将全部用于动力锂电池产业化项目、国轩南京年产15gwh动力电池系统生产线及配套建设项目（一期5gwh）、庐江国轩新能源年产2gwh动力锂电池产业化项目和补充流动资金（详见下表

来源：高工锂电2018-12-10

综合来看，动力电池产业链兼并购加剧、资本赋能大概率掀起新一轮市场变局。动力电池产业链舞台从来不缺资本的身影，即便是进入2018年，动力电池行业临界入冬，资本回归谨慎理性，但是兼并购的动作丝毫没有减缓。

来源：电缆网2018-12-07

这些因素将有助于亚洲大洋洲成为最大的高压电池市场。北美地区将成为高压电池bev的早期采用者，并且预计在预测期间将成为高压电池市场的主要贡献者之一。对长距离bev的更高需求推动了高压电池行业的发展。

来源：北极星太阳能光伏网2018-12-07

在电池行业来看，在不断将本需求的压力下，设备产能必须逐年增加，另外就是重金属的耗量，这是电池成本的主要成本中心，现在100毫克每年，大概降到一半，包括组件上面的配合我也会简单的提到。...从产能和应用规划来看，前面各位领导提到了，整个工作在光伏行业里面，占比是非常大的，江苏占了大概百分之六七十，中国在整个全球占了60%以上。

来源：车业杂谈2018-12-07

从1931年开始涉足干电池到2008年进军动力电池行业，松下对于电池技术的沉淀自然不必多说，电池品质有所保障。...我们知道在电池成本居高不下的当下，动力电池组的成本会远高于发动机，因此电池的寿命、质量问题相比发动机来讲就更加重要。那么哪家的电池最靠谱呢？

来源：汽车之家2018-12-06

上述五家公司合计占到总装机量的81.43%，中国新能源动力电池行业的集中度进一步加强。至于孚能科技明年是否能够挑战前三，我们拭目以待。...12月5日，孚能科技董事长王瑀向表示，2019年孚能科技的出货量预计会达到10gwh，目标是挑战当前中国新能源动力电池行业前三名。“至于明年的订单，目前的产能只能满足三分之一。”

来源：高工锂电2018-12-06

在5月动力电池创新联盟公示的汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)中，三星环新也榜上有名。...值得注意的是，此前，由于外资电池未能进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，无法获得补贴造成价格竞争缺失，韩系电池在华业务推广几乎停滞。对三星sdi的影响尤为严重。

来源：电车资源2018-12-05

由于包装材料与结构等方面的不同，方形、圆柱与软包电池优劣参半。另一方面，当前动力电池行业正处在大变革时期，各种技术创新层出不穷，各种因素都会影响动力电池的市场份额变化。

来源：鑫椤资讯2018-12-05

这样看来，《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》确实揪出了电池回收行业的顽疾，不失为一剂良药。那么运行几个月后，行业现状如何了呢？

来源：北极星储能网（独家）2018-12-04

宁波材料所等研制出石墨烯基铝燃料电池锂电池行业护城河-产业链壁垒与技术解析一文看懂补贴政策驱动下的新能源“十年”储能材料丨碳酸锂一路下行底在哪儿？氢氧化锂继续颓然？1896年已有电动汽车？

来源：搜狐汽车-E电园2018-12-04

『电池行业专家』5年后：动力电池pack售价600-800元/kwh，今年产能过剩。『罗成才北京新能源汽车股份有限公司项目副总师』2025年后，电动车成本与燃油车成本持平，售价不...近日，松下正式宣布研发无钴含量的汽车电池，以此摆脱受困于原材料牵制的尴尬局面，为了追赶竞争者的脚步，我国电池行业巨头宁德时代也表示积极研发降低材料中钴含量，未来钴含量有望从目前的6%左右下降到3%。

来源：摩尔金融2018-12-03

二.行业护城河关于行业护城河的认知，一方面是产业链的壁垒（资源+技术），一方面是行业发展的结构性趋势，有必要熟知。...锂电算是最近三年经久不息的题材，本文作为行业护城河系列文章之一，与大家再聊锂电行业护城河及近况。

来源：盖世汽车2018-12-03

，如今的宁德时代已然是中国乃至全球动力电池行业的领头羊。...此时，新能源成了国内的“朝阳行业”之一，围绕新能源产业展开的零部件企业开始发力，尤其是三电（电池、电机、电控）企业迅速成型，其中最有代表性的无疑是2011年成立的动力电池企业宁德时代，它的传奇经历，至今仍是不少零部件企业的模板

来源：上海有色金属网2018-12-03

而对于未来的判断，多位电池行业资深人士对smm表示，在新能源补贴政策仍然存在的情况下，相比于nca，ncm811会是中国多数电池企业重点发展的类型。...临近年底，大部分行业参与者都面临着新能源补贴退坡的压力，目前新能源市场还是以提升电池系统能量密度、增加续航里程以及降低百公里能耗等各项与补贴挂钩的技术性能为目标，来进行相关的研发、升级。

来源：中国产经新闻2018-12-03

未来几年，整个动力电池行业将会出现资源聚集效应，随着当前行业的发展，国内较大的动力电池企业的竞争优势也会越来越大，而规模较小的企业则会被大企业并购。...事实上，此次债务危机不止沃特玛一家企业，当前，不少动力电池行业正在遭受现金流不足的危机。

来源：经济观察网2018-11-30

但像宁德时代这样的动力电池行业巨头，基于自身的实际经验以及对电池技术的深入了解同样做出上述判断，无异于给近期越来越热的动力电池梯次利用浇上一盆冷水。...在此前的一些行业论坛上，黄世霖就曾表示业内对于车用动力电池和储能电池存在误区，认为用于储能领域的锂电池品质要求比不上动力电池。但其实储能系统技术要求一点不比动力电池低。

来源：前瞻网2018-11-30

在不远的未来，日韩动力电池企业即将与国内动力电池企业短兵相接。事实上，不仅是电池行业开始进入快速淘汰，就连电机行业也已陷入快速淘汰之中。

来源：安信电新2018-11-29

中国、日本、韩国相比欧洲、美国都有自己完整的动力电池产业链，其中中国产业链最为完善，日本产业链技术较为先进但较为封闭，韩国产业链全球化程度高。当前，全球动力电池行业正呈现中日韩三足鼎立的格局。