来源：中国电池网2014-10-13

湖南杉杉目前有钴酸锂年产能9000吨，三元材料年产能5000吨。...上榜产能：10000吨/a产能，产品包括钴酸锂、三元材料、磷酸铁锂。销售收入：2013年销售额达到5.2亿元，增长幅度达到11.3%。

来源：中国电池网2014-10-10

随着特斯拉的成功，镍钴铝(nca)三元材料动力电池出名了，目前市场纷纷开始将焦点转向三元材料动力锂电池，对比 亚迪来说，这无疑将是灭顶之灾。...当然，在比亚迪的股东大会中，王传福也提出了未来将重点开发磷酸铁锰锂材料新型动力锂电池(limnxfe1- xpo4/c)，从公司发布的专利声明中也看到了相关专利，另外公司目前也开始在研究三元材料(ncm

来源：OFweek 锂电网2014-10-09

对于未来哪种电池材料会有大的发展的疑问，吴辉认为，高能量密度、高安全性和低成本是动力电池的发展方向，因此三元材料向着更高镍含量的方向发展，三元和锰酸锂的混合材料将成为正极材料的发展方向，另外，富锂锰基等材料也具备较强的市场前景

来源：英才杂志2014-09-28

就锂电池的种类而言，国外以锰酸锂或者三元材料电池为主，国内则以磷酸铁锂电池为主，两者各有优劣。

来源：财经国家新闻网2014-09-12

业内人士普遍认为，目前国产新能源汽车与特斯拉的主要差距，并非电池材料技术，特斯拉采用的日本松下三元材料电池，是国际上一种成熟但并非前沿的技术。特斯拉的技术优势，在于大批量电池的成组技术和电池控制系统。

来源：OFweek 电子工程网2014-09-10

其采用的8142个高能量密度的18650电池体系来自于松下的nca镍钴铝，即三元材料。三元材料和磷酸铁锂一样存在了很多年，并非特斯拉首创使用，全球销量最大日产聆风也是三元材料。

来源：OFweek 锂电网2014-09-05

锂电事迹：密度不输三元材料?...这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：北极星电力网2014-09-05

动力电池领域以三元材料更有优势,储能领域磷酸铁锂因长寿而更适合。中国在电池领域具有比较强大的竞争力,在主要材料和电芯环节都有世界级公司,中国厂商通常更多在中低端、消费电子类应用上有竞争优势。

来源：储能科学与技术2014-09-03

目前我们所选用的铁锂电池技术，综合性能较好，尤其在安全性方面是世界领先的，而其它材料的锂电池都有其较为明显的局限性，如三元材料电池存在严重的安全性问题、锰酸锂电池使用寿命较短等。

来源：中国储能网2014-09-02

新研发的磷酸铁铝电池安全性好，比其他电池寿命长，拥有一定的成本优势，在技术上突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，如果将磷酸铁锰锂电池应用于新能源汽车，比亚迪电动车的续航能力将获得很大程度的提升

来源：OFweek 锂电网2014-08-29

密度不输三元材料?...这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：《储能科学与技术》2014-08-29

锂电池的降价空间还是很大的，虽然这一代的铁锂技术受发展方向的影响，很难再有成本上的突破，但是下一代铁锂电池已经在实验室初见雏形，另外三元材料的开发，无论是能量密度的上升使系统成本下降，还是使用寿命的延长使每一单个循环的成本下降

来源：中国电池网2014-08-22

三元材料若用在纯大巴汽车和中度混合动力乘用轿车上存在巨大安全隐患，而混用极大降低安全风险，因此三元材料与磷酸锰铁混用在混合动力汽车上的使用是首选。...范未峰认为，任何一种称呼都无所谓，关键是最终铁锰的比例，在目前来说，还没有类似三元材料(532、111、811等)一种明确的共识铁锰的比例在多大下是最佳的?

来源：OFweek电子工程网2014-08-22

这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：中国电池杂志-中国电池网2014-08-21

三元材料若用在纯大巴汽车和中度混合动力乘用轿车上存在巨大安全隐患，而混用极大降低安全风险，因此三元材料与磷酸锰铁混用在混合动力汽车上的使用是首先。...范未峰认为，任何一种称呼都无所谓，关键是最终铁锰的比例，在目前来说，还没有类似三元材料(532、111、811等)一种明确的共识铁锰的比例在多大下是最佳的?

来源：上海证券报2014-08-21

比亚迪董事长王传福日前向媒体透露，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，而且在成本控制上比后者更加优秀。

来源：赛迪网2014-08-19

据了解，比亚迪生产的酸磷铁锰锂电池已达到了三元材料水平，而目前在国内大受关注的特斯拉model s，续航里程可达到500公里的奥秘就在于使用了松下的nxa三元材料电池。

来源：OFweek锂电网2014-08-15

密度不输三元材料?...这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。另外，我们考虑电池的技术路线，也是从材料的矿物质多少出发的。三元材料中的钴是相对稀有的金属，地球上储藏量有限，这就造成有这个元素的电池价格会下不来。

来源：雷锋网2014-08-13

这种电池的能量密度已经达到了三元材料的密度。在续航能力上比现在的磷酸铁锂电池更加的持久，由于目前没有得到确切的价格消息，所以暂时不予比较。...磷酸铁锰锂电池：比亚迪的电池技术近日，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪最新研究的磷酸铁锰锂电池突破了传统的磷酸铁锂电池的能量密度限制，达到了三元材料水平，而在成本控制上比普通的磷酸铁锂更加优秀，而且已经应用在了比亚迪电动车上

来源：第一电动网2014-08-08

合作车企：宝马、大众、塔塔汽车、克莱斯勒、保时捷、福特及印度马恒达等电池厂：韩国、中国西安(将建)技术路线：以锰系为主发展三元材料主要合作方：宝马6月14日，三星sdi与宝马在韩国签署了有关为宝马i3和...合作车企：通用、三菱、雷诺、现代、现代摩比斯、沃尔沃、福特、韩国ct&t、伊顿、上汽、观致、长安等电池厂：美国、韩国、中国南京(将建)技术路线：以锰系为主发展三元材料主要合作方：通用2014年5月，美国通用汽车透露