来源：北极星储能网2024-05-30

5月24日，在“向新十年”新能源技术发布会上，上汽集团表示，今年10月份，搭载光年固态电池的智己l6，将正式交付用户，能量密度超过300瓦时/千克，续航里程超过1000公里。...全固态电池，由于潜在的高能量密度、安全性和低成本等多维优势，被国际普遍认为是下一代新能源动力电池的发展大势。国内车企、电池厂共同推动半固态电池产业化先行。

来源：电池工业网2024-05-28

这也意味着车企掌握着退役动力电池的重要资源渠道，而这一部分退役电池也需要顺畅高效的综合利用、循环利用体系加以吸纳。...与此同时，哪吒汽车与时代智能联手打造的b级轿车已经完成了冬测和夏测，新车电池包成组效率高达75%，续航里程更是突破了1000公里。

来源：中国能源报2024-05-20

有效提升补能效率随着新能源汽车续航里程日益提升，消费者的里程焦虑已明显减弱，但在补能体验方面，新能源汽车充电还无法做到像加油一样快。...目前，快充功能正日渐成为新能源中高端车型的标配，快充技术也成为动力电池制造商新一轮的竞争焦点。

来源：商务部2024-05-15

以电池这个新能源汽车的关键部件为例，从液态锂电池到半固态锂电池，从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台，电池核心技术不断突破，安全性能更高、续航里程更长...据国际能源署研究，为实现碳中和目标，2030年全球新能源汽车销量需要达到约4500万辆，是2023年的3倍多；2030年全球动力电池需求量将达3500gwh，是2023年全球出货量的4倍多，均远超目前全球供给能力

来源：电池中国网2024-05-07

该款电池支持3c快充，意味着电池包20分钟即可充满电，结合其整车纯电续航300公里，经粗略计算，相当于每充电4秒，车辆续航里程增加1公里。...在近期举办的2024北京车展上，phev新车争奇斗艳的背后，phev用动力电池也成为业界关注的焦点之一。

来源：北极星储能网2024-04-30

其中动力电池是决定新能源汽车续航里程能否在同类竞品中“脱颖而出”的关键因素。电池能量密度越高、循环寿命越长，意味着电动汽车越轻量化、用户可以减少充电次数；而充电速度越快，那么充电等待时间将大幅缩短。

来源：高工锂电2024-04-28

另外，磷酸铁锂的带电量及续航里程也得到明显提升，纯电续航里程可达700km左右，电池包电量最高可达100kw，已搭载极氪001、小米su7、仰望u8等多款主流中高端车型。...行业数据显示，2024年3月，动力电池装车率跌至46%，首次跌破50%的大关。在此背景下，低成本和差异化逐渐成为行业竞争获取更多市场份额的关键点。

来源：电池网2024-04-26

近两年动力电池技术在飞速地发展，快充、续航里程、能量密度等参数越来越高，但困扰消费者的续航焦虑依然存在，尤其是节假日期间充电难的问题依旧很难解决。...据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，3月，我国新能源单车平均带电量47.8kwh，环比下降3.3%，纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车单车平均带电量分别为58.4kwh和26.0kwh。

来源：电池中国网2024-04-26

01纯电动力船舶带电量最高超50mwh今年以来，我国纯电动力船舶领域发展进一步提速，多家电池企业动力电池装船规模持续提高。...电池方面，该船可以根据航程需要，灵活配置电池箱数量，最多可搭载36个20英尺标准集装箱大小的电池箱，电池总容量超过50mwh，并采用换电模式，从而能够缓解以往电动船舶充电时间长、续航里程短等问题。

来源：电池中国网2024-04-25

随着新能源汽车产业的快速发展，市场对车辆续航里程提出了更高的要求。作为电动汽车的心脏，动力电池能量密度的提升，是实现电动汽车更长续航里程的关键。...过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。

来源：电池中国网2024-04-16

近期众多车企和电池厂商密集发力固态电池车型和产品，1000公里续航里程已经“从梦想照进现实”。...因为具备对传统液态电池的颠覆性能，固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外，能量密度也对液态电池形成碾压之势。

来源：北极星储能网2024-04-15

全固态电池不仅能大幅提升整车续航里程，更能解决用户对电池自燃问题的担心，被业内称为“颠覆性电池新技术”。...北极星储能网讯，4月12日，在“科技视界”广汽科技日活动上，广汽集团发布了被称为“全球动力电池领域竞争的技术高地”的全固态动力电池技术。

来源：电池中国网2024-04-15

4月3日，蔚来汽车宣布其150kwh带电量超长续航电池包正式步入量产阶段，并计划将于今年第二季度正式投入使用，搭载该电池包的蔚来车型最长续航里程1055km。...业内人士指出，虽然该款全固态电池尚未商业化落地，但从行业整体看，随着动力电池技术的不断演化，新能源乘用车市场正悄然发生变化，单体电芯高能量密度、电池包高带电量的发展趋势已成为业界主流共识。

来源：电池中国网2024-04-08

02带动电池领域新趋势由于动力电池在整车安全性、续航里程、成本、使用年限等核心指标上起到重要作用，因此，汽车央企也在电芯产品应用、系统集成、电池产能、极限制造、电池研发等方面加大马力，呈现出电池发展新趋势

来源：电池中国网2024-04-08

宁德时代首席科学家吴凯也指出，“m3p电池可针对续航里程700km左右的中档车型，相对于此前中镍、低镍三元正极材料方案，成本更低。当下磷酸锰铁锂爆发在即。...在动力电池综合性能提升的趋势下，磷酸锰铁锂电池产业化进程正在加快。“大规模应用情况下，m3p电池能够降本增效，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。”宁德时代董事长曾毓群如是表示。

来源：北极星储能网2024-03-29

上述三款车型中，两款车型将搭载宁德时代动力电池。发布会现场展示的ppt显示，小米su7 pro将搭载神行电池全能系列，电量为94.3 kwh，续航里程为830公里。...小米su7 max搭载三元麒麟电池，电量为101 kwh，续航里程为800公里。

来源：北极星电池网2024-03-28

平心而论，动力电池和新型储能电芯市场规模足够大，人们乐见固态电池领域取得的每一项技术突破，无论实现突破的是中国企业，还是欧美日韩企业，因为这对人类而言都是好事。...但是有业内人士持不同观点：按照每台新能源汽车装配150kwh固态电池、最大续航里程不低于1000km计算，辉能工厂初期50万kwh的固态电池，只能满足3300多辆新能源汽车的产能。

来源：《能源评论》2024-03-18

一方面，电池技术的发展提高了动力电池的能量密度，解决了让消费者最为焦虑的纯电动汽车续航里程短的问题。...当前，市场上量产的纯电动汽车续航里程，已经从十年前的150千米普遍提高到500～600千米，一些高端纯电车型的续航里程甚至可以达到1000千米。

来源：《能源评论》2024-03-15

钠离子电池最早引起关注始于2021年动力电池巨头宁德时代的突然入场。2021年7月29日，宁德时代对外发布了其第一代钠离子电池，宣称其电芯单体能量密度达到160瓦时/千克，为目前全球最高水平。...例如，近期江淮下线的钠离子电池花仙子车型续航里程为252千米，江铃下线的江铃易至ev3（青春版）车型续航里程为251千米；再如搭载宁德时代钠离子电池的奇瑞qq“冰淇淋”车型，其续航里程预计为120千米或

来源：电池cbu2024-03-15

中国银河证券的研报显示，半固态电池2024年即有望在新能源汽车市场量产装车，2030年可见大规模商业化的全固态动力电池。...资料显示，2023年8月22日，上汽集团与其投资入股的清陶能源联合开发的第一代固态电池完成装车试验，单体能量密度达368wh/kg，测试车辆最大续航里程达到1083公里，将于2024年在智己品牌的新车上实现量产