来源：材料匠2019-02-22

以电池为例，现在全球最大的三家电池厂，已经有两家属于中国，比亚迪的电池在商用车应用中排名全球第一，宁德时代不但已经成为全球最大电池厂，甚至已经开始给宝马、奔驰和大众等全球大佬供货。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

宁德时代和比亚迪两家装机量占比达到了近五成。...动力电池上市公司近几年的毛利率已经出现下跌的情况：即便是宁德时代、国轩高科这样的龙头企业，虽然毛利高于行业平均水平，但是下降趋势也非常明显。

来源：起点锂电大数据2019-02-22

在bms细分领域，配套前20的企业分别是：比亚迪、宁德时代、上海捷能、奇瑞、现代摩比斯、北汽新能源、亿能、江铃汽车、睿驰汽车、华霆动力、重庆长安、卡耐、蔚来汽车、大众汽车、康奈可、杭州杰能、苏州科易、乐金电子...电池企业：宁德时代排名第二 卡耐 乐金电子 欣旺达挤进榜单当下国内第一梯队动力电池企业均已涉足bms，且大多数采取“bms+pack”模式，掌握了动力电池电芯到电池包的整套核心技术，具备较强的竞争力。

来源：高工锂电2019-02-22

沧州明珠表示，目前公司湿法隔膜较大客户是比亚迪，其他国内主要厂家也都有供货，包括力神、国轩、中航锂电等，宁德时代也进入了后续导入阶段，进展顺利。

来源：起电锂电大数据2019-02-21

宁德时代和比亚迪两家装机量占比达到了近五成，远远甩开第三名捷新动力。可见，头部集中的效应在电池pack领域同样适用。...比亚迪以1373.2mwh的装机量位居榜首，宁德时代以1115.31mwh排名第二，上个月排名第八的捷新动力1月以296.9mwh排名第三。名次有所上升的还有江淮华霆和蔚来。

来源：高工锂电2019-02-21

事实上，当前包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、当升科技、格林美等国内一线电池厂和正极材料企业，也在通过收购海外钴锂矿资源或与上...前言：当前包括宁德时代、比亚迪、国轩高科、当升科技、格林美等国内一线电池厂和正极材料企业，也在通过收购海外钴锂矿资源或与上游供应商签署战略供货协议的方式，从而降低公司的采购成本和保障原料供应稳定，以进一步提升公司的竞争实力

来源：北极星风力发电网2019-02-20

共有36家中国（港澳台地区企业不包括）企业上榜，联想集团（19）排名最高，排名前10的公司：联想集团（19）、晶科能源（51）、金风科技（54）、龙源电力（55）、比亚迪（59）、宁德时代（71）、隆基股份

来源：北极星储能网2019-02-20

相关阅读：多个国内、世界“首艘”电动船舶入水 亿纬锂能、宁德时代、abb等企业率先入局百亿级市场！本文北极星储能网整理，以下附政策原文及官方解读。...and markets此前发布的全球电动船舶市场报告预测，到2024年全球电动船舶市场的规模将达到73亿美元(约合人民币453.1亿元)，电动船舶将成为电动汽车之后储能电池的又一广阔市场，亿纬锂能、宁德时代

来源：北极星太阳能光伏网2019-02-20

中国大陆排名前10的公司：联想集团（19）、晶科能源（51）、金风科技（54）、龙源电力（55）、比亚迪（59）、宁德时代（71）、隆基股份（90）、协鑫集成（99）、天能动力（103）、国电南瑞科技（

来源：亿欧2019-02-20

其中以宁德时代为例，宁德时代是一家专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产与销售，代表着中国在电动化科技方面发展的宁德时代，于2018年公开宣布上市，新增24gwh动力电池产能。

来源：北极星储能网（独家）2019-02-20

氢能产业的中国方案——国家能源集团在氢能和燃料电池领域带头发展布局美国推出首个多能互补项目：储能(30mwh)配套风电(300mw）太阳能(50mw)“三型两网”战略顺应能源革命大势7年从0到1800亿 宁德时代靠什么

来源：起点锂电大数据2019-02-20

本批次公告值得注意的点有：从企业数量来说，宁德时代占据了半壁江山，共有14家企业的34款车型采用宁德时代的电池。...宇通客车申报产品最多，共有13款客车产品，全部由宁德时代提供电池配套。

来源：中国能源报2019-02-20

如图林根州政府表示已经赞助了中国制造商宁德时代的电池厂，该厂有望在爱尔福特地区投资2.4亿欧元以生产电池，并且该项目已与宝马公司达成合作。

来源：高工锂电2019-02-20

其中，宁德时代/蜂巢能源(5款)、江淮华霆(4款)、合肥国轩(4款)配套车型数量排名前列。...从动力电池配套情况来看，宁德时代(9款)、国轩高科(8款)、鹏辉电源(4款)配套车型数量排名三。

来源：电池中国网2019-02-19

宁德时代（catl）副董事长黄世霖曾算过一笔账：拿现在的新能源汽车动力电池来看，退役后循环次数将从4000次衰减到2000次，如果装在储能系统里面，仅仅做削峰填谷的话，磷酸铁锂能用三到四年，而三元电池只能用两年

来源：晓说通信2019-02-19

宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·岑特格拉夫日前透露，宁德时代将在德国埃尔福特建造世界上最大的电池工厂。2018年夏天，宁德时代曾透露该工厂的生产能力计划是14吉瓦时（1吉瓦时等于100万千瓦时）。

来源：起点锂电大数据2019-02-19

在客车领域，宁德时代可谓一骑绝尘，装机量远远超过了第二、三名，尤其宇通、中通等大客户贡献点了大部分装机量，同时，宁德时代在客车领域的客户数量也一家独大。...1月宁德时代总装机量为2171mwh，客车占比为33.9%。

来源：高工锂电2019-02-19

根据协议，宁德时代成为本田在锂离子动力电池领域的合作伙伴，为其电动化提供可靠动力支持。在2027年前，宁德时代将向本田保供电量约56gwh的汽车锂离子动力电池。...以下为2019年1月至今锂电企业获得订单情况：锂电池宁德时代获本田汽车56gwh车用锂电池订单2月5日，宁德时代官方微信消息，其与日本本田技研工业株式会社(下简称本田)于东京签订合作协议，正式携手共同打造面向未来市场的电动汽车产品

来源：上海有色网2019-02-19

其中，宁德时代（22款）、国轩高科（12款）及比亚迪（10款）配套车型数量位列前三。...进入目录的32款新能源客车中，共31款能量密度在135wh/kg及以上，且均为磷酸铁锂电池，宁德时代、国轩高科、东风海博、亿纬锂能等提供以上配套电池。

来源：亿欧2019-02-19

目前，全球动力电池市场由宁德时代、比亚迪等中国企业和韩国lg化学、三星sdi、日本松下等主导，欧洲几乎没有大量生产电池的厂商。而对于电动汽车产业来说，动力电池占据着其成本的40%左右。...不过中国动力电池企业在这场“电池”大战中仍具有一定优势，继宁德时代在去年7月宣布在德国建立动力电池工厂之后，另一电池企业巨头比亚迪也宣布已在德国和英国考察，计划在欧洲设立动力电池工厂。虽然l