来源：电池中国网2020-07-06

中国目前已成为特斯拉非常重要的市场，而在这一市场，lg化学又是其主要电池供应商，因而，要求lg化学增加电池供应就很好理解了。是在中国新增产线还是在韩国切换产能？...小编猜测，后续不排除特斯拉（上海）所产的标准续航版model 3都采用宁德时代的磷酸铁锂电池；lg化学则专注为model 3长续航和高性能版本提供三元电池。

来源：中国能源报2020-06-17

集邦咨询分析师吕理舜则指出，尽管当前新能源汽车需求低迷，但长远来看，新能源汽车乃至锂电行业需求前景仍较为乐观。...业内人士认为，上述公司主要客户大多为国内一线电池企业，此轮冲击ipo的正极材料企业实力普遍较强，部分企业已进入lg及三星等日韩电池巨头供应链，一旦上市成功，对于企业未来估值将带来积极影响。

来源：电池中国网2020-06-15

没错，该款车型搭载的正是宁德时代磷酸铁锂电池。据悉，北京路桥集团还计划分批次引入120台解放新能源纯电动重卡，这可是笔不小的单子。宁德时代这太极组合拳打得溜啊，简直行云流水。...王传福给出的理由是：在全国范围内，占机动车保有量7.8％的柴油货车，排放了57.3％的氮氧化物和77.8％的pm。随着机动车排放污染的加剧，柴油车的污染防治已成为无法回避的话题。

来源：汽车之家2020-05-21

对广大消费者而言，动力电池“去钴”或许没有概念，如果告诉你这一切起源于钴金属的稀缺，便很好理解了。俗话说，物以稀为贵，更令人难受的是，这种稀缺还会是常态。...行业内把动力电池无钴方案划分为两个方向：第一个是采用传统磷酸铁锂电池方案。第二个是无钴电池材料方案。比亚迪“刀片电池”磷酸铁锂的无钴电池路径，在安全性和电池寿命方面优势突出。

来源：潇湘暮雨2020-05-12

（来源：公众号“电车汇”id:dianchehui 作者：潇湘暮雨） q17月份给特斯拉供货的电池是三元锂电池？还是磷酸铁锂电池？或者是宁德时代有什么新的技术开发给特斯拉提供新技术电池。

来源：电池联盟2020-02-24

相比于圆柱18650型理电池（直径18毫米、长度65毫米），21700型锂电池在适当的提高了能量密度的情况下，可以选择常规材料，性能稳定、性价比高，可以适当的进行多极耳机构设计，降低内阻。

来源：电池联盟2019-11-21

2018年6月，日本新能源产业技术综合开发机构启动了开发全固态电池的项目，由丰田与松下等汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等学术机构，共同合作研究。

来源：中国能源报2019-09-11

日本丰田、本田、日产等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同合作，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术；为大幅降低电池起火风险，三星sdi提出了“全固态电池技术发展蓝图

来源：电池中国2019-09-03

宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示：“储能市场前景十分广阔，未来的市场规模甚至可能超过动力电池。”...乘联会秘书长崔东树认为，新的补贴政策出台后，车企将转变经营方向，放弃追求更高能量密度电池以博取较高档补贴；改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。

来源：起点锂电大数据2019-07-29

至此，由于客车市场的保有量有限，而乘用车对电池续航能力要求加强，属于磷酸铁锂的光荣时代暂告一段落。...在2018年度业绩网上说明会中，宁德时代董事会秘书、副总经理蒋理表示：“储能市场前景十分广阔，未来的市场规模甚至可能超过动力电池。”

来源：中国能源报2019-04-17

对此，吕理舜表示，作为产业控制力最高的电池材料，磷酸铁锂电池对于国...2018年，神力电池、比克电池、亿纬锂能、远东福斯特等企业都在发力高镍三元电池产品，连此前一直专注于发展磷酸铁锂电池的比亚迪也开始转向三元电池产品。然而，这一情况或在今年发生改变。

来源：国海证券2019-02-14

梯次利用:适用于磷酸铁锂电池。通信基站是动力电池梯次利用最为适合的场景,4g网络基站密度提升及5g发展带来基站需求的快速增长,梯次利用利用动力电池需求量大。...有数据显示,采用湿法回收工艺回收每吨三元电池的平均收益超过17000元,而处理成本约15000元,因此湿法回收工艺回收每吨三元电池可获得收益约3000元。回收商业模式仍需不断完善。

来源：国海证券2019-02-13

梯次利用：适用于磷酸铁锂电池。通信基站是动力电池梯次利用最为适合的场景，4g 网络基站密度提升及 5g 发展带来基站需求的快速增长，梯次利用利用动力电池需求量大。...电力系统储能为梯次利用提供大规模应用空间，在较为理想的状态下，与应用新电池相比，应用梯次利用电池能够显著提升峰谷价差型储能项目收益水平;在限电严重地区的风电与光伏项目配套储能项目亦有利可图。

来源：电池中国网2018-12-19

宁德时代迅速理解了政策方向，及时调整技术路线，除发展已有的磷酸铁锂电池外，更将三元电池的研发和生产作为重要业务。...而据了解，在2017年沃特玛销售的动力电池中，仅有14.3%磷酸铁锂电池的系统能量密度达到115wh/kg，还有相当一部分电池未达到新政补贴标准。这意味着，沃特玛的大部分产品无法获得补贴。

来源：能源评论2018-08-10

很快工信部出手，白名单1.0发布，采用外资电池的ev被挡在补贴名单之外聪明的整车厂迅速理解了大方向。迅速终止与外资电池厂商的采购协议。...随后，媒体披露东风汽车的两款车型将搭载比亚迪磷酸铁锂电池，成为比亚迪的第一个外部客户。整车厂举起双手欢迎：有竞争，才有降本空间。

来源：能源评论·首席能源观2018-07-03

电池的成本来自于正极材料（镍钴锰三元或者磷酸铁等材料），负极材料（石墨），电解液和隔膜材料等。目前在正极材料应用成本中，镍、钴、锰成本已经占到正极材料成本的90%。...正在国内电池巨头杀得昏天黑地，产业链上下夹攻之时，悄无声息地，外资电池已兵临城下。

来源：时代周报2018-06-19

尤其是磷酸铁锂电池领域，2017年的生产企业数量比2016年减少了一半。墨柯也表示，接下来去数年，会有不少企业诞生，也会有不少企业倒闭。...从今年上半年锂电行业的收并购交易方来看，产业链的整体布局特征尤为明显，并且呈现加码上游理矿、钴等原材料等上游环节的趋势。据统计，并购及融资对象为碳酸锂、镍、钴、氢氧化锂、六氟磷酸锂的交易案有15宗。

来源：汽车人参考2018-02-05

我们回到上面的图，一层一层理一理整个回收过程中存在的难点。拆解困难无论是梯次利用还是再生处理，都需要对废旧电池进行拆解。...援引电动汽车百人会举个例子，一家采用机械法和湿法回收磷酸铁锂电池的公司，回收处理1吨废旧磷酸铁锂动力电池的成本为8540元，而再生材料的收益仅8110 元，亏损430元。

来源：电子发烧友2018-01-08

其主要区别于用于汽车发动机起动的起动电池。 多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。铅蓄电池是作为动力电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。

来源：第一电动网2017-11-30

，磷酸铁锂电池在乘用车推广几乎没有可能。...②企业2018年具体的新能源汽车研究(开发)项目必须在6个方向下、24个研究任务之中;③企业具体技术研究和开发项目，理应与中央政府年度计划技术攻关项目对应起来。