来源：搜狐汽车2019-02-18

据了解，目前全国已有超过200万辆的低速电动车行驶在道路上，其中山东省的低速电动车保有量已超过100万辆。相比于花费大量财政补贴而兴起的新能源市场，低速电动车却在夹缝中“野蛮生长”了起来。

来源：国海证券2019-02-14

梯次利用有望成为低速电动车蓄电池替代的优选,按照年新增产量50%采用锂电池替换铅蓄电池的假设,预计低速电动车替代领域有望拉动梯级利用锂电池需求约205亿元。再生利用:湿法回收具备优势。

来源：国海证券2019-02-13

梯次利用有望成为低速电动车蓄电池替代的优选，按照年新增产量 50%采用锂电池替换铅蓄电池的假设，预计低速电动车替代领域有望拉动梯级利用锂电池需求约 205 亿元。再生利用：湿法回收具备优势。

来源：cnBeta2019-01-30

大众设动力电池生产部门 以适应电动车大规模量产...该公司的充电站还配备了低速充电器，整个周末都在运行。相关阅读：存在安全隐患？大众大功率充电站暂时关闭自产电池、剥离部分零部件、裁员 大众集团如此“疯狂”为哪般？

来源：财经国家周刊2019-01-24

早些年，在低速电动车等应用场景的带动下，我国已经成为全球最大的铅酸蓄电池市场，国家发改委数据显示，2017年，我国金属铅的产量为472万吨，约占全球铅总产量的44%，2016年8月1日起施行的新版《国家危险废物名录

来源：选车侦探2019-01-23

目前退役动力电池主要被用在低速电动车、储能、可再生能源接入、通信基站备用电源等领域应用，不同应用领域对电池的要求也不尽相同。...该政策规定，对于在深圳销售新能源汽车的企业，包括本地生产企业和外地生产企业在深圳授权的法人销售企业，应按20元/千瓦时的标准专项计提动力蓄电池回收处理资金。

来源：上海有色网2018-12-27

大约90％的电动车销售的是低速两轮摩托车（小于25公里/小时），不需要注册和许可证。...同时，印度电力部门最近也公布了相关电动汽车充电基础设施的最终指导方针和标准，为拥有电动汽车和踏板车的电力公司分配电力优先权。

来源：中国能源报2018-12-12

其中尤其值得注意的是，低速电动车的相关标准制定工作也出现在《工作要点》中，明确提出要“推进四轮低速电动车标准制定”。

来源：起点锂电大数据2018-12-11

除了商用车、乘用车、物流车之外，国轩高科正在加大储能及低速电动车领域的电池销售。12月19日·河北威县，京津冀氢能产业发展暨环境治理大会，免费参会，索取名额联系：张经理：13191816562

来源：中国能源报2018-12-05

据业内人士预计，低速电动车标准有望在2019年3月出台，由于低速电动车法规颁布需要一定时间，各地政府这期间会对生产企业进行清理整顿限制企业生产，清理整顿期间低速电动车经销商将陷入无车可卖的尴尬处境。

来源：中国能源报2018-11-21

梯次利用前途广据了解，目前退役动力电池主要应用于低速电动车、储能、通信基站备用电源等领域，不同应用领域对电池的要求也不尽相同。...“动力电池的插枪式充电和储能的不离网方式，对电池的管理有着不一样的标准。”这对电池的检测和安全监控技术提出了很高的要求。

来源：北极星储能网2018-11-09

要加强对区域内低速电动车生产企业的监督管理，督促企业按照许可资质和相关产品标准依法依规生产销售相应产品，严禁违法违规生产低速电动车产品。

来源：上海有色网2018-11-08

但退役的电池经过检测、维护、重组等环节，仍可进一步在储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等诸多领域进行梯次利用。...中国铁塔副总经理高步文介绍，预计到2020年，中国铁塔将消纳全国电动车的退役动力电池。

来源：《中华新能源》2018-10-31

针对低速电动车市场，evtank预计2020年和2022年中国低速电动车产量将分别达到300万辆和500万辆，乐观情况下低速电动车对锂电池的需求量将分别达到9.6gwh和28.0gwh，针对电动自行车市场

来源：电池中国网2018-10-25

“全国铅酸电池回收管理差，部分地区存在铅污染，因此微型电动车应采用锂电池取代铅酸电池。”中国汽车工业协会常务副会长、工信部装备司任命低速电动车标准起草组组长董扬表示。

来源：中国能源报2018-09-26

此外，低速电动车等的升级需求潜力不可忽视。每年约60万辆的低速电动汽车和2200万台的电动自行车销量在持续增长，而大部分需求来自于中低收入的三四线城市，这部分潜在的电动汽车需求值得重视。

来源：中国工业报2018-09-25

即将于2019年4月15日起正式实施的《电动自行车安全技术规范强制性国家标准》规定，和即将出台的“低速四轮车标准”“电动快递运输车标准”等，也都给锂电池快速进入提供了有利条件，而铅酸蓄电池则在电动自行车和低速电动车领域面临出局风险

来源：能源评论2018-08-10

理论上讲，这样的电池可以再应用于太阳能和风能发电系统、储能电站、移动基站、低速电动车等领域，但在回收过程中,每块动力电池的品质不尽相同,保留的数据也未必完整,拆包、检测、监控都会增加回收成本。

来源：中企网2018-08-07

虽说国家为铅蓄电池的准入设置了众多的审查标准，但在回收利用上却没有明确的规范，就目前来讲，铅蓄电池仍是低速电动车行业的重要支撑，低速电动车又在很大程度上满足四五线

来源：赛迪智库·消费品工业研究所2018-08-03

我国是近几年才开始相关研究，探索实践主要在电网储能、低速电动车等应用场景方面。商业模式：美、日商业模式已经成熟，我国尚处于探索中。...我国是近几年才开始相关研究，探索实践主要在电网储能、低速电动车等应用场景方面。随着我国新能源汽车产量和保有量的不断攀升，动力电池将逐渐进入退役期，电池回收市场前景广阔。