来源：中国能源报2020-02-26

“我国目前推广的燃料电池客车及物流车，其燃料电池系统功率偏小，耗氢量偏低，对单辆车的储氢密度和储氢瓶体积要求不高。...但氢能重卡由于动力系统功率大、续航里程高，导致氢耗较高，因此需要储氢瓶有更大的储氢密度。”张长令说。然而，国内现阶段的储氢瓶并不能满足实际的运营需求。

来源：氢能联盟CHA2020-02-14

5.1%，体积储氢密度36.6kg/m3。...单从重量和体积储氢密度考虑，液氢技术已接近实用化的目标要求。例如，以同样体积的液氢和汽油分别驱动燃料电池汽车和汽油车，其所行驶的路程是基本相同的。

来源：中国化工报2020-01-22

贾正兰认为，相比传统的高压气态储氢以及低温液态储氢，固态储氢可以达到高体积储氢密度和更好的安全性，是未来储氢的重要发展方向。榆林原镁产能占全球的40%，发展镁基固态储氢具有得天独厚的优势。

来源：势银能链2020-01-06

目前，产品以ⅳ型瓶为主，重量储氢密度均在5.0wt%以上，已在重卡和乘用车领域得到应用，少数产品采用ⅲ型瓶。国内方面，主要以搭载ⅲ型35mpa氢气瓶为主。...日前，北京科泰克孙东生在第三届储能与氢能技术国际研讨会上表示，国外产品以ⅳ型瓶为主，重量储氢密度均在5.0wt%以上，已在重卡和乘用车领域得到应用。国内方面，主要以搭载ⅲ型35mpa氢气瓶为主。

来源：循环流化床发电2019-12-30

氢气的高密度运输和储存需要大壁厚的容器或管道，通常用储氢密度衡量氢气在储存和运输时的效率与便利性。美国能源部提出的车载氢源的目标要求是：质量储氢密度和体积储氢密度分别为6%和60kg/m3。

来源：第一元素网2019-12-27

液氢的储存主要是储氢密度比较大。二是固态储氢，70兆帕来讲，每立方米溶剂的储氢量大概30公斤不到，也就是300立方米左右。液氢储存的特点就是储存密度大，每立方米单位体积的储存量也大。

来源：高工氢燃料电池2019-12-25

业界正在开发能承受更高压力的容器，但技术有“天花板”，运输半径始终有限；固态合金储氢具有体积储氢密度高、安全性好、运输距离相对气氢长、不需要高压容器和隔热容器、可得到高纯氢等优点，但也有价格贵、吸收氢后重量太大等缺点

来源：能源杂志2019-12-19

5％，单位体积储氢密度40.2kg/m3。...、疲劳、泄漏和可靠性性能考核试验和型式试验能力;其中，氢气环境试验平台的充放气试验压力最高可达90mpa，充气最高速率大于3kg/min，是国内首套70mpa以上储氢气瓶的快速充放气试验系统，单位质量储氢密度超过

来源：北极星电力网2019-12-18

5％，单位体积储氢密度40.2kg/m3。...、疲劳、泄漏和可靠性性能考核试验和型式试验能力;其中，氢气环境试验平台的充放气试验压力最高可达90mpa，充气最高速率大于3kg/min，是国内首套70mpa以上储氢气瓶的快速充放气试验系统，单位质量储氢密度超过

来源：中国能源报2019-12-18

《蓝皮书》介绍，在氢能技术领域，我国在碱性电解水制氢、变压吸附等技术和装备具有优势，苏州竞立公司生产的单台容量1000m3/h水电解制氢设备已达到国际先进水平；国内35mpa储氢iii型气瓶质量储氢密度已接近或达到国外先进产品水平

来源：DT新能源材料2019-11-20

这种储罐更加具有经济性、安全性，但质量储氢密度与高压储氢罐相比依然偏低，还需要进一步研发改进。...数据来源：北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心、dt新能源整理ⅰ型和ⅱ型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。

来源：北极星氢能网整理2019-11-11

国外乘用车已经开始使用质量更轻、成本更低、质量储氢密度更高的iv型瓶，而中国iv型瓶还处于研发阶段，成熟产品只有35mpa和70mpaiii型瓶，其中70mpaiii型瓶在乘用车样车上应用。

来源：能链2019-08-26

从质量储氢密度分析，液态储氢质量储氢密度能达到doe的标准。目前液氢储罐集中于运输和固定使用，技术成熟，但缺乏车载液氢储罐产品，参与企业较少，未来适用于长距离、使用频率高的商用车、船舶、火车等场景。

来源：北极星储能网2019-08-08

我们谈到固态储氢要谈到重量储氢密度、体积储氢密度，包括doe的终极目标，这张图蓝色是体积储氢密度，红色是质量储氢密度，通常说储氢密度是质量储氢密度，包括doe的2020年目标，包括我们现在做的高压复合的

来源：光大证券2019-08-07

国内企业采用iii型（金属内胆纤维全缠绕气瓶）储氢密度为3.9％，而iv型（非金属内胆纤维全缠绕气瓶）的储氢密度可以达到5.5％。...i型和ii型气瓶重容比较大，难以满足单位质量储氢密度要求，用于车载供氢系统并不理想。采用金属内胆的iii型气瓶为我国在高压氢气瓶领域的主要研究方向。

来源：第一元素网2019-07-19

新型稠杂环有机液体储氢材料的重量储氢率达到6wt%，体积储氢密度达到60kgh2/m3，可在140℃、80bar下加氢，...例如，风-氢-电一体化能源系统储氢容量达500nm3，储氢密度55kgh2/m3，可再生能源分布式发电储氢容量为25nm3。

来源：中国能源报2019-07-16

但是，目前高压气态储氢仍存在体积储氢密度偏低，高压加氢站成本偏高、故障多发等问题。数据显示，目前国内35mpa高压储氢瓶的体积储氢密度为20kg/m，70mpa的为29kg/m。...记者了解到，除了显而易见的安全性外，低压合金储氢系统可直接装载于客车底盘上，结构紧凑，体积仅为高压气瓶的三分之一，体积储氢密度可高达40-50kg/m。

来源：汽车之家2019-07-11

此外，即将推向市场的低压储氢合金材料虽然经过了成本和循环寿命要求的多方考量，但确实存在重量储氢密度偏低（≤2wt%）的缺点，且吸放氢过程伴有一定的热效应产生和平台压力的变化，通过对新材料的进一步优化，下一代产品在重量储氢密度上会有所提升

来源：中国能源报2019-07-10

随着氢能与燃料电池汽车的大规模应用推广，储氢密度和传输效率都更高的低温液态储氢将是未来重要的发展方向。规模化才有经济效益为什么液氢的生产一定要追求规模化？

来源：第一元素网2019-07-08

使用新型轻质复合材料的高压容器( 耐压35mpa左右) 储氢密度可达2% 以上。新型复合高压氢气瓶的内胎为铝合金，外绕浸树脂的高强度炭纤维，所以其自重比老式的钢瓶轻很多（图1）。...目前高压储氢主要的压力有15、35、70mpa三种，70mpa的高压储氢容器已经上市，其质量储氢密度可达到3% 。人们正在研制100mpa的高压储氢容器。我国现在可以自行制造35mpa的高压储氢容器。