来源：储能科学与技术2019-09-30

由于退役锂离子电池组中的单体电池之间存在不一致性，因此退役电池健康状态（soh）评估成为了梯次利用的关键问题。...2018年我国七部门出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》中鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，按照先梯次利用后再生利用的原则对废旧蓄电池进行综合利用。

来源：起点锂电大数据2019-09-23

最近，国轩高科又指出，其三元软包产品已实现300wh/kg单体电池小批量试制，常温循环寿命达到1500周，相应的1gwh软包示范线已经建成，预计2020年实现装车。...从电池装机量看，8月份新能源汽车动力电池总装机量为3.51gwh，新能源专用车动力电池装机量为160.71mwh，占比4.58%。

来源：电池联盟2019-08-27

一般锂离子电池组由塑料壳包着，单体锂离子电池由金属外壳或铝塑膜包着，充分放电后的电池组经过拆解分选出单体电池，单体电池再分选出电池外壳、电极、隔膜等。...锂离子电池，特别是新能源汽车的动力电池寿命通常为三到五年，且三元锂离子电池中的co、li和ni都是较高价值的金属。因此，对退役后的动力电池进行回收再利用，将会产生可观的经济效益及社会效益。

来源：动力电池网2019-08-26

目前单体电池温度的测量一般采用热敏电阻作为温度传感器，采用分压法由a/d 采样来读取热敏电阻的端电压，根据电阻—温度关系可计算出温度值。...本文在简介了锂动力电池单体温度测量的基础上，重点论述了ds18b20 温度传感器的特性、测温原理及基于ds18b20的锂动力电池单体温度采集。

来源：车云网2019-08-23

值得一提的是，伴随固态电池逐渐向“全固态”的最终目标发展，其仅用“干法”回收即可，也就是通过破碎法将电池内部的有效成分提取出来，这也就解决了当下动力电池回收难、易产生废液等问题。...反观固态电池，固态电解质电化学窗口有望提升至5v，能够适应高压电极材料，甚至有报道称可承受7.4v电压，加之固态电池可串行叠加排列或叠加多电极使用，单体电池经过串联后可承受的电压也随之增加。

来源：高工锂电技术与应用2019-08-13

特斯拉的成功得益于其先进的动力电池技术，目前其电池技术又获得了新的突破。...至于耐用性，maxwell公司声称，其电池技术在经过近1500充放电次循环后，仍可保持近90%的容量此外，maxwell还声称，其电极能使当前演示单体电池的能量密度超过300 wh/kg，并且它们能看到超过

来源：科技部2019-08-05

2019年7月24日，科技部高技术研究发展中心“新能源汽车”重点专项管理办公室（以下简称“专项办”）组织专家组在北京对中信国安盟固利动力科技有限公司牵头的国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2017年度立项项目...目前，项目团队开展了模型化电池正向设计研究，开发了具有长循环寿命的高比功率快充纯电动汽车动力电池和高功率长寿命超级电容器单体，开发了插电式混合动力商用车与乘用车用单体电池，针对高功率应用特征设计了大电流主动均衡系统

来源：深圳市工业和信息化局2019-07-09

（市科技创新委、工业和信息化局牵头，市发展改革委配合）专栏1动力电池产业核心技术支持高储能密度、长循环寿命动力电池关键技术的研发及产业化：（1）研发新型锂离子电池电极材料、电解质材料，提高单体电池储能密度和性能一致性

来源：中国能源报2019-05-29

其中，动力电池系统故障又分为电气故障和机械冲击导致的动力电池系统热失控两类；单体电池故障则是由于产品自身原因导致一致性差、电池漏液等原因造成；整车电气系统故障则主要是由于线束或接插件接触点、触片或端子接触不良等电气安全失效

来源：腾讯汽车2019-05-17

从近几年的形势看，我们国家动力电池的质量不断提高，体现在单体电池能量密度提高。我们原来预计到2020年的时候，大概比能量达到300瓦时每公斤，价格应该在一块钱左右。...在2001年国家启动新能源汽车重大专项的时候，就明确了以纯电动、混合动力、燃料电池为“三纵”，和动力控制系统驱动系统和动力电池系统为“三横”的核心发展技术路线，以及混合动力专用发动机研发。

来源：北极星氢能网2019-05-16

5.动力电池回收利用领域：完成动力电池的材料回收要求、包装运输规范、拆卸要求、梯次利用要求等标准的报批工作，完成汽车用废旧动力单体电池拆解技术规范的技术审查，加快推进放电规范和梯次利用产品标识等标准的制定

来源：北极星储能网2019-05-16

5.动力电池回收利用领域：完成动力电池的材料回收要求、包装运输规范、拆卸要求、梯次利用要求等标准的报批工作，完成汽车用废旧动力单体电池拆解技术规范的技术审查，加快推进放电规范和梯次利用产品标识等标准的制定

来源：北极星氢能网2019-05-13

本篇为电堆方面的梳理，电堆是燃料电池的核心部件，由多个单体电池以串联方式层叠组合而成。单体电池是由双极板与膜电极组成的，若干个单体电池之间。...ballard的液体冷却fcvelocity-9ssl燃料电池电堆（见图21）设计可满足动力应用苛刻的驾驶循环耐用性要求。

来源：锂电前沿2019-04-26

电池模组可以理解为锂离子电芯经串并联方式组合，加装单体电池监控与管理装置后形成的电芯与pack的中间产品。...比如，动力电池系统内的汇流排(并联电路中的总线，一般用铜板做成)由铜替换成铝，模组固定件由钣金材料替换为高强钢和铝，这样也能减轻动力电池重量。

来源：储能科学与技术2019-03-29

1 电池单体性能测评1.1电池容量图1单体电池放电容量分布1.2 电池直流内阻1.2.1 电池在不同荷电状态（state of ge，简称soc）下的直流内阻1.2.2 电池在25%soc下的直流内阻图...虽然不同厂家和型号的退役动力电池性能水平不尽相同，但本文相关测试项目及方法，可以为评价退役动力电池的性能及其梯次利用提供有益参考。

来源：高工锂电2019-03-28

在循环寿命方面，其ncm811正极材料所应用的单体电池常温循环次数已可达2000次以上。事实上，市场上已经传来了越来越多ncm811电池应用的利好消息。...来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb 作者：魏文柱）3月22日，上交所公布第一批科创板的受理批文，容百科技位列其中，拟发行不超过4500万股，融资金额为16亿元，将投入2025动力型锂电材料综合基地

来源：高工锂电2019-03-15

项目组此次所开发的单体电池质量比能量达310.3wh/kg，体积比能量达659.3wh/l，电池循环寿命可达到1000次。...项目同时还开发出了高比能量动力锂电正极材料，新型高安全、耐高压电解液等匹配锂电池材料，对推动300wh/kg级以上高比能量单体电池的产业化有积极作用。

来源：中国工业新闻网2019-02-15

在张家口亿华通动力科技有限公司的一层展示大厅，记者见到了氢燃料电池电堆。...这是一个由多个黑色板块层层叠叠的物件，将双极板与膜电极三合一组建的单体电池以串联方式层叠而成，是氢能燃料电池汽车动力系统的核心部件。在整个动力系统中，电堆的成本占据了总体的40%～55%。

来源：第一电动2019-02-12

关于安全方面，欧阳明高在今年1月份举办的中国电动汽车百人会演讲中也客观的指出，“目前完全杜绝单体电池热失控不太现实”。...高端电池产能不足，车企被寡头“绑架”目前，动力电池技术，还做不到传统燃油车零部件的成熟状态。问题主要集中在功能安全低、效能低、环境适应性能力差。

来源：亿欧2019-02-11

与三元锂电池相反，目前使用范围第二大的单体电池为磷酸铁锂电池，特点在于安全性高，高倍率充放电特性和较长的循环寿命。...我国是全球最大的新能源汽车和动力电池市场，宁德时代是全球装机量最大的动力电池企业，在华占据41.19%的市场份额，而占据中国市场20.09%份额的比亚迪的装机量则位居世界第三。