来源：华创证券2016-01-04

【推荐阅读】开年巨献：新能源汽车全产业链深度研究(下)企业：市场还在国内发展趋势：控制成本，企业生存的法宝【推荐阅读】开年巨献：新能源汽车全产业链深度研究(下)行业发展的关键：性能上行，价格下探性能：能量密度的天花板不断打破成本

来源：高工锂电网2015-12-22

由于在能量密度、成本控制、售后维护等多方面的综合优势，目前，微型电动车上普遍采用的都是18650电池，这自然也给国内18650电池企业带来了全新的市场机会。...18650电池pack由于涉及到多串并，因此在成组成本上会稍高，但是可以通过单体电芯的成本降低来摊销，值得注意的是，非常18650电池适合大规模生产，随着政策补贴退坡，未来18650电池的市场竞争力将会更加凸显

来源：电动邦2015-12-21

热失控的第一阶段是由单体电池热引起的，失控产生烟火，第一时间通过光纤传输到驾驶区，第一时间通过灭火剂管道自动喷出灭火剂，消除。...专家表示，有理由相信，未来几年电池将取得突破性进步，随着能量密度提升与单位存储成本的降低，将逐步摆脱补贴困局。

来源：车友报2015-12-16

随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。...此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准。

来源：中国化学与物理电源行业协会2015-12-15

十三五动力电池发展计划将要求建立包含材料(新材料研究、材料表征、材料规模生产与检测等);单体电池设计与评价(按照整车技术性能要求的设计与检测验证等);单体电池量产(中试技术、工艺设计、品质控制、设备开发...报告数据也显示出电解质添加剂和隔膜涂层是配合锂离子电池提升电压(提升能量密度)、维持寿命和保障安全的重要措施。

来源：领能知道2015-12-11

玉皇：如果单从单体的能量密度来讲是这样，但是我可以在pack重组的时候可以做一些考量，它的密度比较低，这样设计pack包的时候，散热和加温上要做的东西会少一点，所以整个pack包的能量密度并不一定要低多少

来源：科技日报2015-12-04

研究开发全固态聚合物电解质电池技术，单体能量密度可达300瓦时/公斤。

来源：中国新闻网2015-12-02

未来，以三星、lg为代表的外资企业来世凶猛，以提供能量密度高、工艺精湛、高性价比的产品，将打破国内动力电池市场的格局。国内动力电池制造企业只有提升整体制造工艺水平才能参与国内国际竞争。...全工艺动力电池的电芯按其外型可分方形、圆柱、软包、18650等不同类型，在所有形状电池中，激光焊接工艺应用最全面的为圆柱电池焊接，在此以圆柱动力电池工艺流程为例，激光焊接的工序应用如下图所示：经历上述激光焊接工序后，继续一步将单体电芯多个组装

来源：飞灵汽车2015-12-01

一种是软件的防护，通过电控系统里增加保护电路，检测电池组的最高、最低单体电压、总电压、温度等的阀值。...帮派势力的危险程度取决于单位体积的能量密度。(ps:江湖俗称的锂电池其实是锂离子电池,根正苗红的锂电池其实是以金属锂为负极，不可二次充电的一种电池，由于危险性大，很少用于日常电子产品。)

来源：领能知道2015-11-27

我认为至少有两点是利用石墨烯作为突破点的机会：第一，通过改性石墨烯，使碳原子的连接单体产生缺陷，进而使缺陷处出现不饱和吸附力大增﹔同时，连接单体加大石墨烯片的间距，更有利于电解液的浸润。...第二，超级电容器除了能量密度太小的问题外，循环稳定性也是待解决问题之一。

来源：奥威科技2015-11-24

由于电极结构不同，在极化电极尺寸相同情况下，这种不对称型超级电容器比对称型超级电容器的容量提高4倍以上;单体充电电压最高可达1.65v;根据使用条件不同，充放电寿命可以达到1～50万次以上。...超级电容器的原理并非新技术，常见的超级电容器大多是双电层结构，同电解电容器相比，这种超级电容器能量密度和功率密度都非常高。

来源：高工锂电网2015-11-23

天劲新能源技术总监杨华：天劲肯定会选择三元，因为我们从三元本身强调的能量密度以及电压平台来说，更具有优势，成本的话三元的性价比也比较高。...沃特玛电池电芯研究院总监钱龙：沃特玛是从2006年开始是从事新能源这一块，我们只做一个产品，所以我们知道它的优势在哪里，劣势在哪里，我们不光是从不同的电芯上面比对它，我们通过单体、存储、整车各个方面做个对比后得出坚定走磷酸铁锂路线的选择

来源：中国电池网2015-11-18

其鲁表示，中国目前单体锂电池的价格是世界上最便宜的，接近国际上铅酸电池的价格。锂电池应用可迅速地拓展，新的市场是会非常大，也会有利于中国在相关领域中抢占制高点。...另外，锂电池重量与电池材料技术进步密切相关，相同重量的电池能量密度提高两倍在近年内是完全可以做到的。

来源：新能在线2015-11-13

但是，18650电池的管理系统更加复杂，由此额外增加的重量会使得电池组的能量密度远低于单体的能量密度。...总结来说，18650电池的单体容量小，所需的单体数量会很多(model s有7104只)，但是一致性很好;层叠式电池的容量可以做得较大(20 ah到60 ah)，单体数量可以降低，但是一致性差。

来源：雷锋网2015-11-10

但是，18650电池的管理系统更加复杂，由此额外增加的重量会使得电池组的能量密度远低于单体的能量密度。roadster的电池组重量是450kg，能量密度是118wh/k

来源：中国网2015-11-09

其采用独特的混合三元锂电池技术，针对电动汽车的专有属性，开发了单体能量密度高达207wh/kg，日历寿命达到10年，可以在-40c~70c窗口工作的，具有优良高低温性能的动力锂电池。

来源：中电新闻网2015-11-07

为了提高电动汽车行驶里程，降低搭载电池成本，电池能量密度需要提高。科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，对动力电池能量密度提出了量化的目标。...该方案要求轿车动力电池的单体比能量2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名。突破技术瓶颈，企业还需要提高研发能力。

来源：北极星输配电网整理2015-11-04

随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。...此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。

来源：网易汽车2015-10-25

此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。...随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。

来源：高工锂电网2015-10-20

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200wh/kg。从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。...若单体电芯过大，一旦发生内短路，就会难以控制而引起周围电池的燃烧或者爆炸。而单体容量小就容易控制，不易形成连锁反应，故单体电芯不宜做太大。