来源：电子产品世界2015-06-15

锂离子电池有很多优点, 与传统的镍镉、镍氢电池相比, 锂离子电池体积小、重量轻、工作电压高、容量大, 锂离子电池的能量密度很高, 它的容量是同重量的镍氢电池的1. 5~ 2 倍, 而且具有很低的自放电率...大功率的电动汽车所使用的锂离子电池组是由多节单体锂离子电池串联, 以获得较高的输出电压, 但是, 锂离子电池组和单体锂离子电池这二者在使用上是有很大区别的.

来源：和讯网2015-06-11

具体到炭博士的研发业务来说，大体有三大目标：进一步研究加大电容电池的输出功率,直接把目标锁定在单体电容电池能量达到3000ah;使电容电池适应于-40℃至50℃极寒极热环境中的充放电功能，彻底解决在北方低温地...经实地检测、试用后显示：与锂电池相比，镍炭电容电池新技术凸显出能量密度大、功率密度高、充放电效率高、高低温性能好、循环寿命长、安全环保、性价比高等诸多特点。

来源：中宜环科环保产业研究微信2015-06-10

在电池能量密度暂时难以满足电动汽车需要时，推出了过渡性质的混合动力汽车，满足了一段历史时期的社会需求。...清华大学开发了o3/uv高级氧化一体化装备，现在单体的设备只要3到5分钟的时间就可以达到处理效果，而设备化以后大家可以看到，这种设备一个单体可以达到2万吨的污水处理规模。

来源：OFweek锂电网2015-05-29

此外，大众据说还掌握了提高电池能量密度的...紧接着，科技部于2月16日发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，指出轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200wh/kg，比2010年提高一倍;2020年达到300wh/

来源：中国储能网2015-05-18

能量密度更高、单位成本更低、循环次数更多、充电速度更快论文有很多，投资也很大，但实际产品却还没有。...众所周知，当前各种不同材料的锂电池单体比能量最高也就在200瓦时/公斤，这已经是部分锂电池的极限，而单体比能量300瓦时/公斤已经超出了部分锂电池的理论值。未来锂电池究竟该走向何方?

来源：高工锂电网2015-05-15

能量密度更高、单位成本更低、循环次数更多、充电速度更快论文有很多，投资也很大，但实际产品却还没有。...众所周知，当前各种不同材料的锂电池单体比能量最高也就在200瓦时/公斤，这已经是部分锂电池的极限，而单体比能量300瓦时/公斤已经超出了部分锂电池的理论值。未来锂电池究竟该走向何方?

来源：OFweek锂电网2015-05-15

从市场需求和国家政策的大趋势来分析，由于三元材料单体能量可达到180wh/kg，极限密度可达250～ 260 wh/kg，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。...相关阅读：比亚迪最新家庭储能产品mini es亮相 业界看好回首2015年初，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，里面清楚地要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到

来源：山西新闻网2015-04-24

其采用独特的复合三元锂电池技术，针对电动汽车的专有属性，开发了单体能量密度高达207wh/kg，日历寿命超过8年，可以在-40c~70c窗口工作的，具有优良高低温性能的动力锂离子电池。...该车电池包以110wh/kg的超高能量密度，在nedc工况下，可实现近200公里的超长续航。

来源：中国电子报2015-04-24

，单体电池容量稳步上升。...微型电池等新产品先后亮相，有望在近两年内进入市场;陶瓷涂层隔膜得到广泛应用，明显提高了锂离子电池的安全性与可靠性;正极材料电压提升至4.35v乃至更高，5v镍锰二元材料开始量产，带动整个电池体系创新发展;电池能量密度持续提升

来源：中国电子报2015-04-23

，单体电池容量稳步上升。...微型电池等新产品先后亮相，有望在近两年内进入市场;陶瓷涂层隔膜得到广泛应用，明显提高了锂离子电池的安全性与可靠性;正极材料电压提升至4.35v乃至更高，5v镍锰二元材料开始量产，带动整个电池体系创新发展;电池能量密度持续提升

来源：中电新闻网2015-04-17

其中，企业基本要求规定锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业 年产能力不得低于1000万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于500万瓦时。

来源：高工锂电网2015-04-15

对于动力电池产品而言，如果单体电芯的一致性不能得到良好的保证，则会影响到电池组的综合产品性能，导致整车的动力系统无法满足续航能力、使用寿命、安全性能等各项产品性能要求。...在未来两三年内，锂电池的能量密度提升、安全性提升与成本大幅下降将是电芯企业面临的三大关卡，而这些都必然要求电芯企业采用在线式的生产监测及检测设备，一方面提升产线的生产效率，另一方面则要最大程度地提升产品的品质和一致性

来源：中国电池杂志2015-04-15

捷威动力现在已具备批量生产大容量单体钛酸锂电池的技术及能力，单体电池容量达到60ah，是世界上容量最大的大尺寸钛酸锂电池。突破胀气难题，同时制作大容量钛酸锂电池，制成控制的难度可想而知。...目前双方正在合作开发第四代钛酸锂电池产品，能量密度提升10%以上，预计2015年10月量产。捷威动力在钛酸锂电池应用的另一合作项目是与日本储能企业k公司合作开发钛酸锂电池，目标领域是家庭储能。

来源：OFweek 锂电网2015-04-15

今年2月16日，科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》指出，轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍;2020年达到300瓦时/公斤...他指出，我们现在面临很多能量密度相关问题，尤其是随着消费电子产品快速发展，智能化、薄型化和屏幕高清化对能量密度的需求越来越迫切。那么，锂电池的能量密度到底能达到多少?

来源：雷锋网2015-04-09

规范要求，锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。

来源：储能科学与技术2015-04-07

电池管理系统(bms)是新能源汽车动力系统总成与大规模储能系统开发的重要环节，对电池的荷电状态(soc)与健康状态(soh)预测模型设计与构建，对于整个电池状态的控制，提高电池的使用寿命和系统能量密度，...面向解决锂离子电池高安全、长寿命运行的电池管理系统难点和热点问题，将化工过程复杂系统的多目标、不确定性设计和操作优化理论应用于bms设计理论研究中，建立了锂离子电池等效电路模型，在matlab软件上，开发了单体锂离子电池的

来源：中国新能源网2015-04-07

电池能量密度和安全性的提高，离不开正负极材料、电解液、隔膜及生产设备各领域的技术进步。据悉，力神、比亚迪、天能、超威、光宇、海宝、欣旺达、比克等龙头企业将盛装亮相本届展会。...国家工业和信息化部部长苗圩曾表示，我国单体动力电池性能虽然有了显著进步，但在成组技术、系统集成方面依然处于落后局面，为了保障新能源汽车的发展，可采取一切有效手段不断提高我国锂电池技术水平。

来源：锂电网2015-03-25

sakti3研发的电池能量密度达到每升1000瓦时，这是目前普通锂电池的两倍，智能手机、笔记本电脑和电动汽车的电池性能将因此大大提高。...从市场需求和国家政策的大趋势来分析，由于三元材料单体能量可达到180wh/kg，极限密度可达250～ 260 wh/kg，三元材料将是未来动力电池的发展趋势。

来源：第一电动网2015-03-25

就算单体好...因此使用石墨烯后，电池的能量密度不仅很难提升，在使用量较大的情况下，其能量密度可能还会有所下降。

来源：第一电动网2015-03-24

就算单体好...因此使用石墨烯后，电池的能量密度不仅很难提升，在使用量较大的情况下，其能量密度可能还会有所下降。