来源：北极星储能网2021-03-19

远景智慧储能产品通过了ul1973标准测试以及泰国pea电网认证，产品设计获得了对热失控热扩散最严苛的第三方测试验证。...图为vistec智慧校园项目远景智慧储能系统enos系统基于大数据分析和人工智能手段，为vistec提供智慧能源管理策略，使智慧储能系统时刻感知自身状态与外部环境条件，不断优化系统充放电策略，保证储能的最佳运行状态

来源：高工锂电2021-03-18

系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热导流技术，即使单体发生热失控，也能做到系统不蔓延、不起火。2020年11月，蔚来汽车正式上线100kwh电池包。...广汽埃安 3月10日，广汽埃安发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，搭载该技术的电池包成功通过针刺热扩散试验，实现三元锂电池整包针刺“不起火”。

来源：远景科技集团2021-03-18

远景智慧储能产品通过了ul1973标准测试以及泰国pea电网认证，产品设计获得了对热失控热扩散最严苛的第三方测试验证。...图为vistec智慧校园项目远景智慧储能系统enos系统基于大数据分析和人工智能手段，为vistec提供智慧能源管理策略，使智慧储能系统时刻感知自身状态与外部环境条件，不断优化系统充放电策略，保证储能的最佳运行状态

来源：汽车之家2021-03-17

弹匣电池技术则是通过一整套技术控制住了热扩散，两者无法简单的对比。采用更加安全的单体电芯是提升安全性的方法，而提升整个电池包系统的安全性则是另一种方法。...上壳体耐温达到了1400摄氏度以上，及时速冷降温散热效率提高30%，第五代bms系统，24小时、每秒10次采集数据，一有异常就能自动启动自救速冷系统。

来源：网通社2021-03-11

该标准对之前实施的gb/t31485— 2015及gb/t31467.3—2015进行了部分修改与升级，在附录c《热扩散乘员保护分析与验证报告》中规定，“电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前

来源：电车汇2021-03-11

如2025年要实现电池热扩散时间大于90分钟、报警响应时间小于5秒的要求，而到2030年之后要求电池不发生热扩散。...不过在2020年6月份，国轩高科就称开发阶段的三元电芯单体能量密度为300wh/kg，系统能量密度突破200wh/kg。

来源：北极星储能网2021-01-18

从中长期的角度来看，一方面要持续推进热失控和热扩散的防控大数据安全预警技术等，系统提高电池系统的安全性，同时面向未来，要加强正负极材料、固态电解液，特别是在固态电池当中，解决正负极以及电解液之间的界面问题

来源：高工锂电2020-12-29

在系统热扩散方面，采用航空级耐热材料和定向热导流技术，即使单体发生热失控，也能做到系统不蔓延、不起火。宁德时代之后，国内新势力动力电池企业蜂巢能源不久也给出了其不起火电池的方案。

来源：电池中国2020-12-04

在“电池日”上，蜂巢能源推出了基于动力电池安全的系统解决方案——冷蜂方案，通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术解决电池系统的热失控问题。...据电池中国网了解，“果冻电池”是应用了新型果冻状电解质的一种锂电池，具有高电导、自愈合、阻燃等特点，可以实现电池电性能与安全性能的兼得，在几乎不降低电性能的同时阻止热扩散。

来源：上海汽车报2020-11-09

10月16日，在第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群首次播放该电池通过热扩散试验的视频。这个实际时长达1小时的视频，却被压缩至1分钟加速播放，只为了打消外界对三元电池安全性的担忧。...宁德时代推出了“ctp”方案，将磷酸铁锂系统能量密度提升至 160wh/kg。

来源：中国电池联盟2020-11-02

在近日举办的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长曾毓群表示，根据电池新国标和联合国全球技术法规标准，提出了系统热扩散时间不低于5分钟的要求，“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试

来源：爱卡汽车2020-10-27

以宁德时代的811电池为例，经过对正极材料、电解液、电池包强度、散热系统等多个方面的提升以及优化，电池安全问题已经得到了极大的改善。...10月16日，宁德时代董事长曾毓群还在“第五届动力电池应用国际峰会”上直接表示：“宁德时代设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”

来源：SPES动力储能2020-09-01

尤其是在gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》颁布后，对于“锂离子电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5 min，应提供一个预先警告信号（服务于整车热事故报警

来源：北极星储能网2020-08-27

可以看到降温趋势和降温速度比较慢，第二次在有全氟己酮的情况下，温度上升以后，发生热失控，实施全氟己酮的喷射，会有一个下降的趋势，停止喷射后，温度会继续上升，这时会影响第二块电芯，影响第三块电芯，导致从单体热失控逐步发展成系统热扩散这是比较严重的问题

来源：高工锂电2020-08-21

如果发生了单体热失控，通过系统的防护可以将热扩散的时间进一步延长。...从电池本身来看，从材料的热稳定性、单体电池的耐高压、耐过充的技术上进行突破，同时从系统集成方面重点实现系统的防止热扩散，单体电池制造引发的内短路，目前难以完全避免，但可以通过技术的提升，降低事故概率。

来源：中国能源报2020-06-03

“新能源汽车最大的风险来源就是动力电池，所以三项强标的重点还是围绕动力电池的系统热管理、绝缘电阻、涉水防水、机械冲击、模拟碰撞、外部短路和过温过充等方面提出的具体要求。”...符合现阶段技术水平记者在梳理三项强标时发现，“三项强标”分别是从整车、电池、电动客车三个方面提出准入门槛，而亮点则基本围绕“强制、安全、电池”进行展开，例如在《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中重点强调了电池系统热扩散试验

来源：北极星储能网2020-05-29

同时，不再执行《关于实施电动汽车用动力蓄电池系统热扩散乘员保护测试规范（试行）有关事项的通知》的文件要求。...同时，不再执行装备中心869号《关于实施电动汽车用动力蓄电池系统热扩散乘员保护测试规范（试行）有关事项的通知》的文件要求；3、gb 38032-2020《电动客车安全要求》代替《电动客车安全技术条件》（

来源：微锂电2020-05-28

特别是标准增加了电池系统热扩散试验，明确要求电池单个单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。...该人士表示，通过针刺不等于电池安全，不做针刺测试不等于电池不安全：“动力电池的安全性主要表现在系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全，而不止是电芯的安全。”

来源：车质网2020-05-25

特别是增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火、不爆炸，为乘员预留足够的逃生时间。...电池安全技术升级或引发行业变革作为“三电”系统中技术含量最高的部件，电池成本一直左右着电动汽车的价格。

来源：北极星储能网2020-05-25

而就在5月11日的宁德时代业绩说明会上，宁德时代副董事长曾表示，公司三元锂电池和磷酸铁锂电池都有通过针刺测试，“在电芯级别、模组级别、系统级别都有领先的安全特性”。...在5月13日，工业和信息化部公布的gb 30381-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中，特别提出了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间