来源：新研氢能2022-02-16

近日，北京新研完成了公司开发出的双堆燃料电池模块测试，功率达到198kw@0.65v平均单片电压，模块中每个金属板电堆的性能与其各自单独测试时性能相近，且模块中两个单堆输出功率差别仅2.5%，表明模块中两个电堆的流体分配比较均匀

来源：中国氢燃料电池汽车网2022-02-07

在此次合作中亿华通与丰田承担金属板氢燃料电池发动机核心技术研发及产品外观工艺设计，北汽福田承担整车开发及车辆外观工艺设计等工作。...欧辉bj6122氢燃料客车是福田汽车为2022年北京冬奥会专项开发的最新一代燃料电池客车产品，这款氢燃料客车采用150kw大功率燃料电池发动机暨70mpa氢系统，配载全气候耐极寒动力电池，在冬奥会期间的极寒环境下

来源：氢云链2022-02-07

亿华通与丰田承担金属板氢燃料电池发动机核心技术研发及产品外观工艺设计，北汽福田承担整车开发及车辆外观工艺设计等工作。该氢燃料车可实现零下30摄氏度极寒低温启动和零下40。...据亿华通官网信息，2022年北京-张家口冬奥会投运的燃料电池车辆中，亿华通系统供货比例727辆，具体看，福田欧辉氢燃料客车，其中延庆赛区212台、崇礼赛区515台。

来源：中国能源报2022-01-13

2021年10月下旬，上海氢晨科技宣布，其单堆额定功率230千瓦的大功率金属板电堆完成性能测试，预计今年上半年推向市场。...2021年12月，燃料电池龙头企业亿华通发布的单系统车用燃料电池发动机额定功率突破200千瓦……燃料电池大功率发展成果不断显现。

来源：中国电力新闻网2021-12-16

……在大兴国际氢能示范区的氢能交流中心里，记者看到了燃料电池系统、金属板电堆、电解水槽、燃料电池叉车、加氢机、加氢枪等多种多样的氢能产品。

来源：中国能源报2022-01-13

2021年10月下旬，上海氢晨科技宣布，其单堆额定功率230千瓦的大功率金属板电堆完成性能测试，预计今年上半年推向市场。...2021年12月，燃料电池龙头企业亿华通发布的单系统车用燃料电池发动机额定功率突破200千瓦……燃料电池大功率发展成果不断显现。

来源：能见APP2021-11-16

第三种是金属板，采用金属初扎成形，目前已经完成了，但是表面涂层正在形成考验过程当中。...燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口，要坚持自主创新，突破卡脖子技术，实现关键材料与部件的批量生产，大幅度降低燃料电池车，加氢站建设和氢源的成本，尽快实现燃料电池车的产业化！

来源：氢晨科技2021-10-25

开发200kw级大功率金属板电堆并不是靠片数堆叠或面积上的延伸，而是需要重构材料体系、仿真体系、制造体系和控制体系。...氢晨科技正在为上海临港新片区打造100亿投资、千亿级产业的国内一流、国际知名的氢能产业园，承担着大功率燃料电池的供给任务。

来源：中国能源报2021-07-14

据统计，与2015年相比，2020年燃料电池电堆性能大幅提升，其中，电堆功率提升37%，石墨板及金属板电堆功率的密度分别提升47%、50%，寿命分别增长300%、67%，系统集成能力大幅增强。...但由于国家级氢能产业顶层设计缺位，地方政府规划过分关注全产业链发展，并主要集中研发制造燃料电池以及布局燃料电池商用车项目，导致产业扎堆现象严重，区域发展存在“各自为政、低水平重复建设”的趋向，产业同质化逐步显现

来源：高工氢电2021-07-05

今年上半年，其推出了天能燃料电池电动车，并与雅迪集团签订了战略合作关系。...天能氢能源是天能集团旗下推进氢能原研发与应用的子公司，经过几年探索与积累，现已在关键材料以及核心零部件等关键技术上实现自主化，成功研发出30kw、40kw、60kw、80kw石墨板电堆及百千瓦级（100～150kw）大功率金属板电堆

来源：势银能链2021-06-30

复合材料双极板兼具石墨材料的耐腐蚀性和金属材料的高强度特性，复合板能较好地结合石墨板与金属板的优点，密度低、抗腐蚀、易成型。...据了解，截至目前上海治臻累计开发了7代具有自主知识产权的金属双极板，并掌握“全工艺链集成”关键自主核心技术，实现了给国内核心主机厂及电堆企业的大规模量产供货，成为国产金属板技术实力“担当”。

来源：势银能链2021-06-29

主要是由于爱德曼与厦门金旅合作的金属板燃料电池公交车在浙江嘉善和广东佛山中标并投入运营，为其赢得了相当大的市场份额。

来源：爱德曼氢能源装备有限公司2021-05-07

近日，由爱德曼氢能源装备有限公司研发并生产的152kw燃料电池通过国家强检，其配套的c03-150燃料电池发动机也通过国家强制检测认证，系统额定功率达到123kw，峰值功率124kw。...该系列的燃料电池发动机满足-40℃低温存储、-30℃低温启动、ip67防护等级，设计寿命≥10000h，将进一步推动大功率燃料电池在旅游大巴、物流车、重卡等高速重载场景应用，助力国家实现2030碳达峰2060

来源：长城汽车 北极星氢能网2021-03-30

电堆平台（hs）已开发完成第一代单堆额定功率150kw，峰值功率160kw燃料电池金属板电堆，功率密度达到4.2kw/l以上。...并可根据氢能整车需求从上至下快速定义、分解、仿真和设计燃料电池发动机系统、零部件和材料，并通过试制试验从而确保产品的高性能、高质量和低成本。

来源：香橙会研究院2021-03-29

一种是构型设计，当客户单位计划研发一款燃料电池，会将功率瓦数等体系给出，上海治臻全程负责设计开发，从电力入手，分解到最后设计出极板，再通过治臻的工艺进行加工制造。...“机遇与挑战并存，金属板电堆要进一步提升寿命和功率密度，同时要实现成本快速下降，时间不等人，我们看到的巨大的机会，但挑战也是显而易见的。”卢兵兵说。

来源：高工氢电2021-03-25

（100～150kw）大功率金属板电堆。...今年，天能氢能源将完成电堆及系统集成的交付装车，完成燃料电池示范运营大数据平台的搭建，同时在长三角完成燃料电池系列产品的产能规划与布局。

来源：高工氢电2021-03-22

（100～150kw）大功率金属板电堆。...今年，天能氢能源将完成电堆及系统集成的交付装车，完成燃料电池示范运营大数据平台的搭建，同时在长三角完成燃料电池系列产品的产能规划与布局。

来源：高工氢电2021-03-15

一直以来，国内燃料电池汽车市场推广的主力军都是商用车，并且绝大部分上路运营的燃料电池商用车基于更长营运周期的考虑，绝大部分采用石墨板燃料电池，金属板燃料电池现阶段尚未在大范围内得到市场的认可。

来源：高工氢电2021-03-12

从双极板来看，伴随着技术和工艺的持续进步，双极板成本下降很快，包括石墨板和金属板。以金属板镀层为例，当需求达到年产100万片级别，加工费可由目前的百元级大幅下降至20元/片左右。...与之对比，燃油版的牵引车价格在35万元左右，燃料电池牵引车怎么看都显得成本过高，因此要想推动市场化，整个燃料电池产业链必须在降本上努力。

来源：高工氢电2021-03-02

一直以来，国内燃料电池汽车市场推广的主力军都是商用车，并且绝大部分上路运营的燃料电池商用车基于更长营运周期的考虑，绝大部分采用石墨板燃料电池，金属板燃料电池现阶段尚未在大范围内得到市场的认可。