来源：明天氢能2024-01-22

车辆搭载明天氢能正向开发的mtsys-80系列高性能燃料电池系统，采用明天氢能新一代“车规级”金属极板电堆，通过大面积极板、新型极板流场及改进型膜电极保障电堆性能，匹配全新一代mtfcu氢燃料电池控制模型

来源：骥翀氢能2023-12-04

5年来，骥翀氢能“苦练内功”，掌握了低成本、长寿命燃料电池金属极板涂层量产设备与工艺，具备产品性能及成本优势，在量产产品mh170实现单堆功率216kw的国际领先水平，可适配重卡、公交、飞行器等众多领域

来源：明天氢能2023-09-21

一、200+kw系统平台重磅发布明天氢能重磅发布中国自主技术大功率金属极板燃料电池系统代表产品——mtsys210，mtsys210为200+kw系统平台首款产品，系统额定功率210kw。

来源：北极星氢能网2023-08-04

采用自加湿空冷膜电极、耐腐蚀钵基金属极板、全轻量化电堆、高集成系统等设计，提供高可靠性、高耐久性、高性能的产品。

来源：高工氢电2022-12-19

治臻股份利用金属双极板设计与制造的技术优势，已经开发出第一代pem电解槽用金属极板-ec500，初步形成了250kw级pem电解槽金属极板及其相关产品的研发制造能力，将产品与服务逐步向水电解制氢领域拓展

来源：北极星氢能网2022-11-22

，公司将委托氢动力公司开发用于燃料电池动力系统的金属极板燃料电池电堆。...合同主要内容 ：1、各方权利义务 （1）甲方：提出燃料电池动力系统中使用的金属极板燃料电池电堆的要求 规格，接收乙方完成的开发成果并进行验收； （2）乙方：根据甲方提出的要求规格，开发金属极板燃料电池电堆

来源：北极星氢能网2022-11-09

据了解，新研氢能成立于2017年，拥有北京新研、成都新研、大连擎研、大同新研等四家子公司，聚焦新能源材料、氢能、燃料电池和储能技术的开发和应用，核心产品包括多款金属极板、2kw-180kw电堆、2kw-

来源：新研氢能2022-05-18

具有1000多平米的研发中心，包括金属极板加工实验室，电堆组装实验室，电控实验室，电化学实验室，综合实验室，设计和模拟仿真实验室，从单电池到200kw电堆系列测试平台。...新研氢能源科技有限公司旗下全资子公司主要开发金属极板、燃料电池堆、系统集成和测试台，是国家高新技术企业、中关村高新技术企业和专精特新企业，取得了四标体系认证证书，荣获2020年度北京市知识产权试点单位，

来源：氢晨科技2022-05-13

凭借“重型商用车规级大功率金属极板燃料电池电堆技术“，与一汽、特斯拉、华为、宁德时代、比亚迪等一起荣获十大“全球新能源汽车创新技术奖”——可视为对新能源领域创新成就的最高褒奖之一。...氢晨的研发团队一方面通过研究极板与膜电极组件之间微观接触行为，开发了电-力耦合模型与密封基础模型，通过多目标优化实现金属极板与膜电极的有效匹配；另一方面，通过建立电堆层叠式装配模型，分析部件制造误差、装配误差

来源：内蒙古自治区能源局2022-03-09

试点应用大功率金属极板燃料电池电堆关键技术。研发和试验氢直接还原铁技术和装备，推动氢能冶金和绿氢化工技术发展。原文如下：

来源：香橙会研究院2022-02-07

英方企业介绍了自身在膜电极、催化剂、测试服务、设计服务等领域的所长，中方企业家展示了空压机、车用和电解槽用金属极板等方面的过人之处。

来源：航天氢能2021-11-19

此次合作的20台3吨氢燃料电池叉车，将搭载航天氢能生产的10kw阴极闭式空冷金属极板燃料电池动力系统。

来源：势银能链2021-06-30

2021年3月，上海治臻年产千万片级金属极板产线在常熟市投产，这是目前全球最大的一条金属极板产线，同时标志着我国氢燃料电池汽车行业由研发阶段进入规模化示范应用时期。...在2021fcvc展会上，上海治臻着重展示了7系时代金属极板。上海弘竣上海弘竣新能源材料有限公司成立于2010年，是专业的燃料电池石墨双极板生产商、产业化先行者。

来源：香橙会研究院2021-03-29

3月28日，上海治臻新能源装备有限公司（以下简称“上海治臻”）年产千万片级金属极板产线投产仪式在常熟市高新区举行，这是目前全球最大的一条金属极板产线。...相较传统石墨板电堆，金属极板因其可实现单位体积和重量内相对高得多的功率密度，被视为首选技术路线。

来源：中国新闻网2021-01-28

该动力系统是荣创新能轨道交通用大功率金属极板燃料电池发电系统，可实现-30℃低温启动，运行性能优异，在同类产品中技术处于国际领先水平。

来源：中国电力2021-01-15

其湿式电除尘器为四室两电场结构，采用不锈钢金属极板，在出口位置前方设有不锈钢材质的除雾装置。湿式电除尘器入口和出口烟道均包含喇叭状扩张段。

来源：中国电动汽车百人会2020-09-23

氢气作为汽车动力可以是氢气发动机或双极板燃料电池两条路线，目前市场比较认同的是石墨极板和金属极板的燃料电池技术路线。而且各种技术指标在不断优化，国内燃料电池企业已经把石墨极板做到了金属极板的厚度。

来源：龙蟠科技2020-09-11

公司生产的30kw、40kw、50kw、60kw、70kw金属极板燃料电池电堆与系统性能达国际先进、国内领先水平。

来源：金安经济开发区发布2020-08-27

持续创新电堆及系统核心技术，公司30kw、40kw、50kw、60kw、70kw金属极板燃料电池电堆与系统性能达国际先进、国内领先水平，广泛应用于商用车、乘用车、分布式电站、有轨电车领域。

来源：势银能链2020-08-04

在车用燃料电池电堆方面，金属极板电堆具有一定优势，金属基板电堆拥有功率密度高、冷启动时间短，抗振性能好的特点，特别适用于100kw以上的大功率电堆的大批量制造。...目前在商用车方面，丰田、本田、现代都在量产车型上使用了金属极板电堆。易培云认为，在大功率电堆上有一些技术的挑战，主要是在设计、密封、装配、降本这几个方面需要考虑到。