来源：北极星储能网2022-09-23

王传福表示，“国内最近发现了很多锂矿，只是开采没那么快，但市场增长很快，出现了供应紧张。”王传福强调要坚持磷酸铁锂作为动力电池的正确路线。王传福还表示，要坚持纯电和混动技术路线并行发展。

来源：北极星储能网2022-08-26

据知情人称，关于高端品牌的命名，比亚迪内部讨论激烈，曾有人建议以比亚迪董事长王传福姓名中的“王”、“传”或“福”字来为高端品牌命名，而经过多轮讨论，现在更倾向“星空”这一名称。

来源：电动汽车百人会2022-08-25

正如比亚迪创始人王传福董事长在今年年初预测的，渗透率每个月近乎往上加1.5个百分点。

来源：北极星储能网2022-09-26

南宁市行政审批局公告称，经查明，“比亚迪广西新能源”在申请公司变更登记时提交的材料中，比亚迪汽车的公章以及比亚迪汽车法定代表人王传福的签字系伪造，比亚迪汽车及其法定代表人王传福对该次登记不知情且事后未予追认

来源：北极星储能网2022-08-18

去年，王传福在接受福布斯中国书面采访时表示，“全产业链+全市场”战略支撑了比亚迪的竞争力。...资本市场上，比亚迪股价连创新高，突破万亿市值，跻身全球前三，助推创始人兼ceo王传福登顶2022福布斯中国最佳ceo榜榜首。

来源：北极星太阳能光伏网整理2022-08-18

光伏领域中，比亚迪王传福、隆基绿能李振国、tcl中环沈浩平、天合光能高纪凡、特变电工黄汉杰、晶盛机电何俊、迈为股份王正根、锦浪科技王一鸣、上机数控杨建良、横店东磁任海亮上榜。

来源：中国能源报2022-07-21

此前，哪吒汽车创始人兼董事长方运舟、比亚迪董事长王传福等都曾建议建立积分池制度，以保证积分交易稳定。

来源：北极星储能网2022-07-11

北极星储能网获悉，7月8日，四川省委书记王晓晖在成都会见比亚迪公司董事长王传福一行。

来源：中国能源报2022-06-23

比亚迪董事长王传福此前表示。不过，与宁德时代相比，比亚迪在三元锂电池领域的布局稍弱，并且生产规模相差甚远。

来源：中国能源报2022-05-27

比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示：“今后，比亚迪将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面为腾势提供全方位的强有力支持。”...王传福表示，腾势将坚定不移地走豪华车路线，坚持“只提供新能源豪华汽车”的战略定位，并在比亚迪的业务板块中，向下承接兼容王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌。

来源：高工储能2022-05-23

同样，国内王传福也同样对储能抱以很大期许。在这样高度景气的赛道上，玩家们在普遍受到原材料成本上升、行业竞争加剧等因素的影响，依旧保持高速增长的营收。

来源：电池中国2022-05-20

比亚迪董事长王传福表示，锂等电池原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，他建议，全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。

来源：中国环境2022-05-09

王传福现场承诺：“我们肯定能做到。”

来源：中国能源报2022-04-28

哪吒汽车创始人兼董事长方运舟、比亚迪董事长王传福等都曾建议建立“积分池”，以保证积分交易稳定。新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平指出：“即使车企电动化技术不进步，也不会对车企生存产生更多影响。”

来源：中工汽车网2022-04-25

早在2005年，比亚迪董事长王传福就曾在接受媒体采访时曾透露，“比亚迪和百度合作进行了无人驾驶研发，而且已经开始了两三个月。”

来源：电池中国2022-04-11

而比亚迪也在很多年前就曾申请过磷酸锰铁锂相关专利，此前比亚迪董事长王传福曾表示，比亚迪新一代的磷酸铁锰锂电池，能量密度已经达到了三元材料的密度，且从成本角度比三元材料更具经济性。

来源：北极星碳管家网2022-04-06

对此，比亚迪董事长兼总裁王传福在近期电动车百人会论坛上就曾表示，未来新能源汽车对燃油车的替代会更快，预计到2022年年底，国内新能源汽车渗透率将达到35%。

来源：中工汽车网2022-04-02

在净利润下滑28%的业绩交流会上，王传福很轻松。他说：“比亚迪的品牌和以前是今非昔比了。”...对于比亚迪未来的布局，王传福表示：“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是燃油车的，比亚迪计划在2015年成为中国第一的汽车生产企业，2025年超过丰田成为全球第一。”

来源：电池中国2022-04-01

比亚迪董事长王传福也大声疾呼，锂等电池的原材料价格暴涨是行业需要克服的挑战，他建议，全面梳理碳酸锂资源布局和产能，增加国内开采量和国外进口量，维护市场供需，稳定价格预期，促进行业健康安全发展。

来源：起点锂电大数据2022-03-30

这两天，比亚迪董事长王传福提出的一个说法被市场热议，他表示，以前电动车续航里程在 200公里的时候，能量密度是最重要指标；但当续航里程达到 500公里的时候，和燃油车一箱油一样里程，电池能量密度已不再是最重要的了