来源：北极星环保网2022-03-17

51.甘肃河西硅业新材料有限公司20万吨硅系新材料综合利用项目一期建设年产9万吨工业硅项目52.金川集团铜业有限公司金川铜冶炼工艺技术提升及30kt/a新能源电子材料铜箔项目53.晶科能源（金昌）有限公司

来源：北极星储能网2022-02-18

推进德方纳米11万吨新型磷酸盐系正极材料、20万吨磷酸铁锂前驱体和年产2.5万吨补锂剂、德枋亿纬11万吨磷酸铁锂、中科电气10万吨负极材料一体化、云南梓靖5万吨高端锂电铜箔、富源铜优负极复合材料等项目建设

来源：北极星储能网2021-08-04

推进贵州六盘水产业结构转型升级示范区建设，统筹考虑要素资源优势和环境承载能力，依托六盘水煤焦化产业基础，延伸煤系针状焦、煤沥青等煤焦化副产品产业链条，大力发展人造石墨、硅碳、合金等负极材料，以盘北经开区

来源：东莞证券2020-11-02

其它碳系材料和非碳系材料，如软/硬碳、钛酸锂、锡基材料、硅碳合金等新型负极材料目前已经处于试用阶段，可能在未来几年里会逐步产业化，其中石墨烯、硅碳复合材料的发展前景较好。动力电池是负极核心需求驱动力。

来源：高工锂电2020-08-31

复合型负极材料方面，不同类型负极材料具有不同特点，硅/硅氧负极克容量高、mcmb和软碳倍率性好，通过将其与人造石墨进行复合可以有效发挥两种材料的性能优势。

来源：兴业电新2020-02-17

国电南瑞：公司系智能电网及电网信息通讯自主可控核心资产，当前电网投资结构性变化趋势明确，国电南瑞所属细分赛道投资额占比提升，预计将带动公司估值提升。...璞泰来：负极材料定位高端，性能优异，已经获得众多国内外一线电池厂订单；涂覆膜产能快速释放，出货量同步提升。随着国内市占率提高及海外需求扩张，公司锂电材料将持续受益。

来源：起点锂电大数据2019-10-25

据悉，能量密度为304wh/kg的电池样品属于第二代电池，采用石墨与少量硅混合制成的负极，预计离大规模生产还有一年的时间。...容百科技目前以8系为主，未来会将高镍及高电压材料开发作为未来研发的重点方向。日前发布了三季度业绩预报的当升科技表示，公司已经有多款高镍动力产品进入国内外动力汽车供应链。

来源：光伏能源圈2019-06-10

所采用的太阳电池在现场双面自然进光综合光电转换效率为23～26 %；锂离子电池负极材料比容量为430mah/g；低成本高效制氢剂效率为1 l/g，成本低于3元/kg。...为了确保在外部供电系统失电的情况下，微电网能够继续保证信息中心机房重要负荷和2栋建筑部分普通负荷供电的需求，系统还配置有容量为100千瓦×2小时的磷酸铁锂电池、150千瓦×2小时的铅炭电池和100千瓦×

来源：电池中国网2019-01-09

2018年，在国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持下，力神电池项目团队在nca正极材料前期研究基础上，开发出高比能量、长循环寿命、良好安全性能的锂离子动力电池用高镍系正极材料；通过纳米制备、纳米分散...同时，航空航天、船舶舰艇等领域也对锂离子电池提出了更高能量密度和功率密度的要求，而纳米硅碳材料也是现阶段最具有开发潜力的锂离子电池负极材料，其应用前景非常广阔。

来源：NE时代2018-09-17

通过减小si粒子尺寸减轻应力变化si由于理论容量密度高达4200mah/g(石墨的11倍)，被看成是最有希望的提高li离子电池能量密度的新负极材料。...nims认为，通过引入纳米多孔结构，减小si粒子尺寸，来减轻应力变化，硅将可应用于全固态电池的负极中。

来源：汽车之家2018-09-05

其中1096篇文献集中在金属锂负极、固态电解质，以及固态电解质与正负极界面等基础问题研究，其他有102篇文献探讨了固态锂电池的组装及相关测试结果，以硫系和氧化物电解质的固态锂电池居多。...笔者认为，2020年前采用高镍正极+准固态电解质+硅碳负极实现300wh/kg，2025年前采用富锂正极+全固态电解质+硅碳/锂金属负极电池实现400wh/kg，2030年前燃料/锂硫/空气电池实现500

来源：中国电池网2018-06-22

比克今年5月最新推出的3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，其能量密度高达近250wh/kg，可实现500公里超长续航里程。

来源：汽车之家2018-06-19

比克今年5月最新推出的3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，其能量密度高达近250wh/kg，可实现500公里超长续航里程。

来源：汽车之家2018-05-17

据官方介绍，比克3.0高能芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料，以及专门开发的电解液，其能量密度高达近250wh/kg，可实现500公里超长续航里程。支持3000次深度循环，并具良好的高低温放电性能。

来源：中国粉体网2018-05-16

动力电池市场的急速增长，对负极材料性能提出了更高的要求；石墨类技术路线已渐渐不能满足高比容量的要求，不少负极材料生产企业开始调整自身的战略方向，加大对新型负极材料布局，其中硅系负极备受瞩目。

来源：南京日报2018-05-15

比如，由南京航空航天大学教授创立的江苏力源电池材料科技有限公司，将纳米技术运用于负极材料，研发生产的纳米硅与石墨融合材料具备极高的比容量，能大幅提升动力电池续航能力、有效破解锂电池发展关键技术瓶颈，堪称智力资源转化为专业优势的成功典范

来源：南京日报2018-05-14

比如，由南京航空航天大学教授创立的江苏力源电池材料科技有限公司，将纳米技术运用于负极材料，研发生产的纳米硅与石墨融合材料具备极高的比容量，能大幅提升动力电池续航能力、有效破解锂电池发展关键技术瓶颈，堪称智力资源转化为专业优势的成功典范

来源：连线新能源2018-04-27

负极材料方面，目前主流的选择是人造石墨、天然石墨和中间相结构碳微球类的材料，在目前动力电池比能力指标不断提高的情况下，我们也会在是石墨材料中添加少量的si材料，以便提高负极的比容量。...此外，为了将电极粘附在集流体的表面还需要添加1-4%的粘结剂，目前的粘结剂主要分为两大类一类是油系粘结剂，主要是pvdf类粘结剂，另一大类是水系粘结剂，主要为cmc，以及sbr、paa类的粘结剂。

来源：中国国际电池展2018-01-04

通过对新型高镍正极材料、硅碳复合负极材料以及新型电解液等高比能量电池关键技术进行深入研究和攻关，团队成功开发完成单体能量密度达260wh/kg的单体电芯，在350次充放电循环后容量保持率达到83.28%

来源：石墨盟2017-09-01

负极材料主要影响锂电池的首次效率、循环性能等，负极材料的性能也直接影响锂电池的性能，负极材料占锂电池总成本5~15%左右。负极材料种类上，包括碳系负极、非碳性负极。