来源：互联网2009-12-04

支持混合动力车而不是纯电动车的原因来自电池技术、成本、航程、金属消耗等方面的综合比较，丰田认为混合动力车是目前最优的选择，纯电动车指标优异但明显缺乏经济性；电池的选择也是如此，尽管锂电池技术指标优于镍氢电池

来源：大公网2009-06-26

、ev(纯电动车)共存十年左右；磷酸铁锂平衡了安全性与续航能力的考量，将在phev、ev上获得大规模应用，但有赖于成本降低、充电站网络的建立，三到五年之后才会大规模商业化生产。　　

来源：《中国能源报》2009-06-02

例如万向纯电动车公司生产的电动公交车、市政用车、电力工程用车已经走上了杭州的大街小巷。

来源：都市汽车网2009-05-26

如果大规模发展轻度混合车型以及低速纯电动车，那么5%的目标应该可以达到。

来源：慧聪汽车网2009-04-22

双模电动车是比亚迪汽车实现纯电动汽车商业化的过渡车型,比亚迪发展的终极方向将是纯电动车。比亚迪计划在09年实现e6的商业化推广。

来源：腾讯汽车2009-04-22

如今又率先表态即将推出力帆320纯电动车，无疑在新能源市场领域抢占了先机。...先有比亚迪、奇瑞，日前开幕的上海车展期间，又爆出消息：刚刚上市的力帆320将于年底推出纯电动车力帆320ev。

来源：上海热线2009-04-14

据了解，今年3月南京依维柯实现了中国首款纯电动轻客的量产，并将首批下线的10辆依维柯纯电动车交付给国家电网公司使用。...%26rdquo; 据相关人士透露，这款服务世博的纯电动车，极有可能在第十三届上海国际汽车工业展览会抢先亮相。

来源：中国能源信息网2009-03-09

记者获悉，自第一款纯电动车在2月中旬在芜湖下线以来，奇瑞汽车公司还准备分别在2009年上市a5混合动力轿车和在2010年上市a3混合动力轿车。

来源：都市汽车网2009-02-12

这一新能源示范工程，包括了混合动力车、燃料电池车和纯电动车。2008年11月27日，作为新能源示范工程的代表，重庆市宣布率先采购十辆长安杰勋混合动力汽车作为公务用车。

来源：中国电力2008-12-01

国家发展改革委产业协调司副司长陈建国则认为：“比亚迪在插入式混合动力车商业化方面取得了很大的进展，我相信在进入纯电动车时代之前，插入式混合动力车会是非常重要的过渡性车型。”

来源：21世纪经济报道2008-11-26

来自汽车企业的消息人士透露说,国家相关部门对新能源汽车的支持态度已经略微改变,此前一直受到追捧的%26ldquo;轻度%26rdquo;混合动力将不在政策鼓励之内,因为节能效果并不明显,而对于充电式混合动力以及纯电动车持有肯定的态度

来源：www.chinapower.com.cn  2008-11-14

而且，纯电动车可在夜间利用电网的廉价“谷电”进行充电，可以平抑电网的峰~谷差。 中国工程院院士陈清泉则表示，“混合动力最有希望。”...不过目前发展电动汽车的瓶颈在于电池的技术，即行驶的里程不够，据介绍，目前混合电动车40～50公里就要烧油，纯电动车电池仅能行驶150～200公里。

来源：国际电力网2008-11-13

不过目前发展电动汽车的瓶颈在于电池的技术，即行驶的里程不够，据介绍，目前混合电动车40～50公里就要烧油，纯电动车电池仅能行驶150～200公里。...而且，纯电动车可在夜间利用电网的廉价%26ldquo;谷电%26rdquo;进行充电，可以平抑电网的峰~谷差。 中国工程院院士陈清泉则表示，%26ldquo;混合动力最有希望。