来源：势银氢电产业聚焦2021-01-19

以压缩机、站用储氢容器举例，国产压缩机替代进口实现降本，国产压缩机比进口压缩机初期成本下降50%以上，液驱压缩机加入也将实现降本，大容积站用储氢瓶组代替储氢罐降本，据了解，站用储氢瓶组每立方成本下降40%

来源：大连天健网2021-01-08

为保证盛港氢电合建站项目的顺利投产运营，大连自贸片区经过深入调查研究，制定了《大连自贸片区车用加氢站建设审批程序指引（暂行）》和《大连自贸片区车用加氢站申请经营工作指引（暂行）》，以利于现阶段对加氢站的建设与运营管理

来源：大连天健网2021-01-08

为保证盛港氢电合建站项目的顺利投产运营，大连自贸片区经过深入调查研究，制定了《大连自贸片区车用加氢站建设审批程序指引（暂行）》和《大连自贸片区车用加氢站申请经营工作指引（暂行）》，以利于现阶段对加氢站的建设与运营管理

来源：第一元素网2020-10-29

车载储氢瓶逐步从三型瓶向四型瓶发展，多数企业已有四型瓶技术储备并生产出样品，个别企业在展会上展示出了四型瓶样品。甚至有合资公司展出了五型瓶（无内胆纯碳纤维缠绕）。...氢能汽车用燃料液氢》、《液氢生产系统技术规范》和《液氢贮存和圆弧安全技术要求》三项国家标准公开征求意见；2020年7月，住建部完成国家标准《加氢站技术规范》的公开征求意见的通知；2020年10月8日，《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-23

沈阳斯林达 沈阳斯林达继上海fcvc展后再次征战佛山展会，带来的展品有站用90mpa储氢瓶、iv型瓶样品、叉车用储氢瓶和服务于2010世博会车辆的储氢瓶组。

来源：大众报业·海报新闻2020-10-19

据了解，制氢环节，明泉集团已启动建设年产5000吨的高纯氢制氢装置；山钢集团正在投资建设制氢工厂暨加氢母站项目，预计明年2月份实现车用氢气供应。...储氢环节，圣泉集团计划引进日本丰田国际领先的70兆帕四型氢瓶制造技术，发展储氢装备产业，预计一期投资1亿元，年底前开工建设，未来将实现年产2万个70兆帕四型储氢瓶，填补国内生产空白。

来源：中国能源报2020-10-12

“储氢瓶材料主要依赖进口。”...“有国家补贴，大家目光都盯着车用，但乘用车和商用车的量级差异很大，乘用车市场不能打开，规模就出不来。”

来源：势银氢电产业聚焦2020-09-11

再比如与燃料电池最相近的车用锂离子动力电池，尽管规模商业化已经大踏步前进，但安全问题及续航里程焦虑的痛点仍未彻底解决，这在一定程度上也体现出新能源汽车仍处于“长征路”的初期阶段。...对此，陈雪松在上述专访中重点提到了未势的大功率电堆和高压储氢瓶阀，这两个一个关乎氢燃料电池动力的核心，一个关乎安全的核心。未势的大功率电堆据介绍最大峰值功率实验室数字足够惊艳行业。

来源：北极星氢能网2020-08-18

该团体标准为全国首部车用氢气瓶定期检验与评定团体标准，有效填补了国内相关领域空白。...北极星氢能网获悉，由广东省特种设备行业协会发布的t/gdase 0017—2020《车用压缩氢气铝内胆 碳纤维全缠绕气瓶定期检验与评定》团体标准已于7月28日正式实施。

来源：高工氢燃料电池2020-08-17

前者，获得了燃料电池催化剂领域内的“国家队”——中国科学院大连化学物理研究所的大力支持；后者，所增资的精工新材料是行业首家制定并发布70mpa车用iv型储氢瓶生产规范的制造企业，它在这领域的突破预示着更高效的储氢技术即将进入产业化应用领域

来源：未势能源科技2020-08-07

对此，小编带着种种疑问，采访了未势能源储氢系统开发部专家，详细揭秘关键试验全流程测试，带您一起探寻70mpa车用高压储氢瓶阀背后的安全秘密。...那么，70mpa车用高压储氢瓶阀究竟是否安全、是否符合安全技术要求、是否能够满足当前市场需求，未势能源研发人员又是通过哪些关键测试，保障其品质实现高安全性和高稳定性的呢？

来源：中国能源报2020-08-05

中国工程院院士、氢能与燃料电池重大咨询项目负责人彭苏萍表示，燃料电池车用氢成本需控制在40元/公斤，才能真正具备竞争力。...但受到储氢技术整体发展制约，车载储氢瓶目前还不能满足运营需求，成本相对偏高。“由于氢能重卡的用氢量大，氢气使用成本在运营中占比较大，必须保证氢气供应、储运的经济性。”

来源：香橙会研究院2020-07-14

我国已经实施能够适用于35mpa和70mpa的iii型高压储氢瓶的相应标准gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...对于燃料电池汽车来说，高压力、低重量、高储量的储氢瓶组一直是追求的目标，业内习惯于拿丰田mirai作为标杆，称该车型续航达到650km。很大的原因就在于iv型瓶。

来源：拉瓦锡17872020-05-09

进军氢能，中石化最大的资源就是遍布全国的38,000多座加油站，尤其多数分布在华北、华中和华南，网络优势显著，且已建成车用加气站1,284座。...就拿储氢瓶重要的材料碳纤维来说，中国石化t300已经批量稳定生产，正在开发t800，此前碳纤维产品已出口韩国，上海石化正在建设一千吨碳纤维生产线。

来源：中国能源报2020-02-26

车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》，一方面国内当前标准下的35mpa氢气瓶难以满足储存更多氢气的需求，另一方面无法有效解决经济性的问题。...但氢能重卡由于动力系统功率大、续航里程高，导致氢耗较高，因此需要储氢瓶有更大的储氢密度。”张长令说。然而，国内现阶段的储氢瓶并不能满足实际的运营需求。

来源：中国科学报2020-02-12

第三，由于大规模燃料电池车的商业化示范，创建了车用燃料电池的关键材料和部件市场，国内关键材料和部件的生产企业逐渐增加，并开始批量生产双极板、膜电极三合一（mea）、电催化剂、质子交换膜、空压机和高压储氢瓶等

来源：北极星储能网2020-01-03

2019年度项目申报指南已于6月19日发布，包括“车用燃料电池膜电极及批量制备技术”“车用燃料电池空压机研发”“车用燃料电池氢气再循环泵研发”“70mpa车载高压储氢瓶技术”“车载液体储供氢技术”“燃料电池车用氢气纯化技术

来源：高工氢燃料电池2019-12-30

该项目主要研发生产ⅵ型储氢瓶、加氢站基础设施建设、氢能装备零部件生产等。...山西国投海德利森母公司——北京海德利森已经建成多个氢燃料汽车用加氢站。包括北京奥运会、上海世博会、日本丰田常熟加氢站、张家口冬奥会加氢站、佛山南海区加氢站等。

来源：高工氢燃料电池2019-12-04

事实上，目前我国沿用的高压储氢瓶的相应标准是gb/t35544-2017《车用压缩氢气铝合金内胆碳纤维全缠绕气瓶》。...“如果49吨的牵引车用纯电动作为动力的话，需要用到的锂电池重量就有将近10吨左右。” 国内一家燃料电池系统企业副总认为，就算不考虑电池成本，附加过多的重量也挤压了重卡宝贵的货运空间。

来源：中科院宁波材料所特种纤维事业部2019-11-25

以美国在该领域研究为例，在2006年-2009年美国能源部氢能计划（doe hydrogen program）赞助了汽车用高压储气瓶的性能和成本评估，随后隶属于美国能源部的阿贡国家实验室，以及太平洋西北国家实验室等众多科研机构开展了系列化研究工作