来源：高工锂电2021-05-12

例如，在上游钴锂原料领域，钴产品和锂盐产品价格上涨和毛利率上升改善钴锂上市公司盈利情况，带动钴锂企业实现营收净利大幅增长。

来源：长城证券2021-04-08

2）镍钴锂：碳中和目标下新能源汽车迎来高速成长期，上游原材料需求有望迎来爆发。3）铝：电解铝行业耗电较高，非水电铝产能未来受电费影响未来成本线或上移；下游光伏及新能源汽车有望拉动电解铝消费。

来源：高工锂电2021-01-04

截至目前，国内已经拥有近百家锂电产业链上市公司，业务覆盖上游钴锂原料、四大材料、锂电池、设备、关键辅材、回收利用等领域。

来源：中国能源报2020-12-16

yinglu表示，预计未来10年，全球电动汽车产业将持续快速扩张，同时便携式电子设备产业也将有所突破，在此情况下，含钴锂电池的需求将保持旺盛，钴市场也将因此获得支撑。

来源：高工锂电2020-12-10

这意味着宁德时代将对其钴锂镍以及石墨等原料供应商在产品生产供应方面提出更高的要求，有助于进一步提升其产品竞争力，同时也对中国锂电材料供应链提出了巨大的挑战。...梅赛德斯-奔驰宣布在钴锂原料采购中遵守可持续性标准，将仅从经过认证的矿山购买含钴和锂的电池，将“负责任采矿保证计划”（irma）中的“负责任采矿标准”转变为供应商决策和兼容性的关键标准。

来源：中国能源报2020-11-11

“无钴两元材料存在固有缺陷，从验证结果来看，无钴镍锰（nm7525）材料克容量与镍钴锂（ncm622）接近，但循环性能和倍率性能略差，材料热稳定也低于后者。”

来源：上海有色金属网2020-07-15

在“2020（第五届）中国国际镍钴锂高峰论坛暨中国国际新能源锂电材料大会”上，山东海科化工集团有限公司研发部部长研发部部长刘博闻表示从锂电池电解液溶剂出发解析行业的发展与机遇。

来源：高工锂电网2020-06-19

当前，全球汽车电气化进程加速，对动力电池需求日益增长，进而带动上游钴锂镍等原材料采购需求飙升。不过，目前有多达100万儿童受到刚果民主共和国（其供应世界上三分之二的钴）的采矿活动的影响。

来源：高工锂电网2020-06-17

fortum、俄罗斯诺里尔斯克镍业（norilsk nickel）签署了一份合作意向书，计划联合在芬兰harjavalta建设一个动力电池回收基地，打造一个产业链闭环，从而回收和重复使用废旧电池中有价值的钴锂等贵金属

来源：中国能源报2020-05-20

兴业证券预计，除了上述提及的与宁德时代合作开发的无钴磷酸铁锂电池外，还包括特斯拉子公司maxwell自主研发的“新型高镍正极+预锂化负极+干电池技术+超级电容”无钴锂离子电池。

来源：SMM钴锂新能源2020-04-30

本文来源：微信公众号 smm钴锂新能源 id：smmmm158由ski全资拥有的sk battery america的投资旨在提高电动汽车动力电池的生产，以满足对纯电动汽车不断增长的需求。

来源：证券日报网2020-04-09

超级电容方面，兴业证券认为，超级电容器能量密度提升非常有限且成本较高，未来无法取代锂电池地位，即使超级电容器+锂电池技术有所突破，也不会改变正极材料体系，对钴锂并无影响。

来源：中国电池网2020-03-13

以上15家上市公司的融资扩产项目涉及动力电池、正极材料、钴锂资源、隔膜、电解液、电池回收、氢能、太阳能电池、5g、新能源汽车充电站、新能源汽车零部件等多个领域。

来源：上海有色金属网2020-03-12

据smm调研截至3月11日，钴盐厂基本恢复5-6成开工率；各锂盐厂开工率将在3月中下旬恢复至80%左右；四氧化三钴厂基本开工率已达到6-7成；三元前驱体厂目前开工率基本6成，部分大厂开工率7-8成；正极材料厂开工率基本已提升至

来源：起点锂电大数据2020-03-04

上游原材料领域在上游钴锂原材料领域，情况也不容乐观，经历了2017年的爆发式增长后，2018年市场严重受挫，产品价格和毛利率严重下滑，到2019年，钴锂矿企业已经告别了暴利的时代。

来源：汽车商业评论2020-02-28

“你们能不能靠点谱，电话会议也开了，深度报告也写了，市场规模也预估了，钴锂的需求增长曲线图形也画好了，个股涨停的架势也拉开了，忽然就不用钴了……”（来源：微信公众号“汽车商业评论” id：autobizreview

来源：汽车公社2020-02-28

“超级电容”概念股狂涨，钴锂电池概念股狂跌，湘潭电化、华友钴业等股票甚至跌停。2月24日，wind数据显示，超级电容指数上涨5.61%。

来源：公用环保行业深度研究2020-02-24

直接拆解是对已经报废的动力电池进行破碎、拆解和冶炼等，实现镍钴锂等资源的回收利用。海外直接拆解回收产业已较成熟。

来源：功夫汽车2020-02-20

在此背后，是由于含钴锂电池的能量密度一般较“无钴”的磷酸铁锂电池更高，因此能够带来更强的续航能力。

来源：中泰证券2020-02-20

对比特斯拉前期采用高镍三元nca方案，若采用无钴磷酸铁锂电池，单车钴用量减少8kg，锂用量减少5kg