北极星
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      来源:高工氢电网2020-04-22

      叶思宇向高工氢电透露,公司第一代膜电极产品已经批量化生产,接下来将进一步推动产品升级换代:一是希望把铂金载量降下来。当然在面对不同的客户时,也会针对客户的不同要求来调整铂金载量。...基于对膜电极技术的充分认识与应用的准确把握,鸿基创能采用全世界最先进的催化剂涂层质子膜(ccm)双面直涂连续化自动生产技术。

      来源:科技日报2020-03-20

      他和所在的团队通过碳改性,增加廉价金属用量,达到了和用昂贵的铂金催化剂做电极一样的效果,电极成本极大降低。在燃料电池中,质子传导性能对于燃料电池能量转化效率非常关键。

      来源:能源圈2020-01-08

      但在氢电池领域,由氢变成电需要以铂金催化剂。...2019年的夏末初秋,偶然和加拿大滑铁卢大学一位教授聊起,我们才知道,他们已经把铂金的用量减少了三分之一——铂金虽说贵不是那么贵,但是,铂作为稀有金属,并非是取之不尽用之不竭。

      矿业巨头的电池金属布局

      来源:五矿经济研究院2019-09-11

      据统计,2017年全球燃料电池乘用车销量约6000辆,作为催化剂铂金消耗量不到1.2吨。...假设2030年全球燃料电池汽车渗透率可达1%(全球载客汽车数量按照1.05亿辆算),单车铂金用量按照17.5克算,铂金需求量将达到18.38吨。

      来源:第一元素网2019-07-15

      燃料电池汽车商业化时代开始到来大家原来担心,燃料电池的催化剂、稀有金属pt(铂金)的用量非常高。

      日本今年超40亿投入加氢站、PEFC、水电解等领域

      来源:能链2019-07-02

      以下为nedo关于氢能与燃料电池领域技术开发的重点领域研究内容:燃料电池技术领域(固体高分子型燃料电池(pefc))开发低含量铂金及非铂金催化剂电解质膜的高传导性、薄膜性和高耐久性提高了燃气扩散层的低电阻性

      氢燃料电池汽车的“青春期”迷途

      来源:新材料在线2019-06-28

      以制氢为例,清华大学陈全世教授就曾指出,燃料电池技术所需要的氢纯度要求非常高,至少要达到99.99%,其中一氧化碳的浓度要保持10-6以下,否则会导致催化剂铂金中毒。...从氢燃料电池的结构来看,由质子交换膜、催化剂和气体扩散层三者构成的膜电极组件是最核心的部件。由于其核心关键作用,许多初创企业将核心发展目标定位于上述材料的突破。

      来源:hydrogenfuelcellinfo2019-06-19

      研究人员发现,用氮等离子体处理氧化铪会形成一层薄膜,这种薄膜可作为一种高活性的催化剂,在强酸的条件下也能存活。尽管这种以铪为基础的薄膜的效率只有铂金的2/3左右,但铪要铂金便宜的多。

      来源:中国能源报2019-06-13

      随着近年来中国对燃料电池汽车的重视,铂金与其在汽车催化剂的应用比例正相关,我国的铂金使用规模呈扩大趋势,未来,铂金市场将蕴含巨大活力。...“铂金强大的催化性能将在今后三年主导燃料电池车催化剂的市场。铂金市场有足够的供应能力,如果中国大规模采用氢燃料电池汽车,我们也有足够的供应能力。”

      来源:高工氢燃料电池2019-05-31

      前言:目前全球每年的铂金产量约200吨左右,主要应用于汽车、工业、首饰等领域。过去5年,汽车催化剂领域的铂金需求大约占总需求的37%到41%,其中,燃料电池汽车对铂的需求量最高。

      燃料电池产业链报告:基础设施加氢站和氢气产业链率先受益

      来源:国金证券2019-03-18

      ,未来不会引起铂金资源短缺,目前国际先进催化剂耗铂水平可达到0.125g/kw,未来单车铂金用量可以低于5g,与传统柴油车尾气催化剂铂用量相当,并且催化剂在往低铂和无铂方向发展;(4)成本快速下降,日韩燃料电池汽车预计

      来源:中国能源报2019-03-06

      以氢能核心燃料电池系统技术为例,燃料电池系统是发电单元,电堆是其核心部件,电堆的关键部件是膜电极组件和双极板,关键材料包括质子交换膜、铂金催化剂、极板材料、极板涂层材料等,但我国在这方面水平和质量还达不到燃料电池的要求

      来源:氢能泡泡2019-02-20

      近日根据外媒消息,日本的岐阜药科大研究组于2月14日宣布成功开发出一种价格低廉,能有效防止催化剂劣化的氢能制造技术。通过使用附着铂金催化剂的球状活性炭,从而达到低能耗高效率制氢的效果。

      来源:广东合即得2019-02-14

      另一个催化剂需要贵金属铂金,虽然通过技术手段使其使用量大幅降低,但铂金在全球储存稀少,也使得燃料电池成本一直居高不下。...质子交换膜与催化剂是燃料电池反应核心氢燃料电池与锂电池最大的不同之处,是其无需充电,只需加氢,使用习惯上类似于普通燃油车,非常方便。

      来源:中工网-《工人日报》2019-01-25

      其次,电池催化剂铂金价格太高。以韩国现代集团的最新氢燃料电池汽车nexo为例,其零售价约为6万美元,约为其同一品牌类似燃油车型两倍多。”据介绍,目前我国氢燃料电池产业链仍不完善,处于起步阶段。

      中国氢燃料电池究竟发展到哪一步了?

      来源:上海有色网2019-01-22

      然而,质子交换膜中又以铂金(pt)为催化剂,mirai用了约100克铂,按照现在174元/克计算,催化剂就用了近2万元。

      来源:电车资源网2019-01-02

      铂金作为氢燃料电池的催化剂的产量低且价格昂贵,在我国目前的技术条件下,铂金用量无法降低。此外,包括用来压缩气体的空压机、测量气体泄漏的氢气传感器等关键部件尚未实现技术突破。

      来源:驾仕派2018-11-23

      而且这个膜又需要铂金催化剂,这个催化剂是使氢燃料电池持续稳定地发生电化学反应所必需的。用 100 克铂,按照 181 元 / 克计算,催化剂就用了近 2 万块。

      来源:科技日报2018-11-16

      以丰田mirai为例,其使用的是“电解质薄膜”燃料电池技术,即利用氢气跟氧气化学反应过程中的电荷转移来形成电流,除了催化剂使用铂金外,无任何消耗物,铂金本身也不损耗。

      来源:材料科技在线2018-10-08

      为了在足够短的时间内产生有意义的电荷,需要用一种催化剂来加速反应。目前,市场上最好的催化剂铂金,但它的价格很高。这使得燃料电池价格昂贵,这也是目前在美国的道路上只有几千辆汽车使用氢燃料的原因之一。

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