来源：能见2023-08-24

与锂离子电池一样，钠离子电池也主要应用在电动车、储能等场景中。其中，由于能量密度较低，在电动车领域，主要覆盖a0、a00级等低速电动车，以及两轮车。

来源：北极星环保网2023-05-04

郑勇向我们介绍了钠离子电池的主要优势：成本低廉、安全性好、原材料来源丰富，集合目前钠离子电池的技术水平，已具备在储能、低速电动车、5g基站、消费电子等领域大展身手的能力。...在更加严格的法规标准下，环保企业必须保持足够的进取心和危机感，尽最大可能降低中途掉队的风险。这样一个行业提升转型的关键期，龙头企业的动向相当关键，在一定程度上起到行业发展风向标的作用。

来源：中国能源报2023-01-16

吴辉认为，圆柱电池主要应用于电动汽车和储能，一些低速电动车、电动两轮车也有一定的应用空间。...2022年9月，宝马集团宣布，将于2025年开始在新一代电动汽车“新世代”车型中使用46系全新大圆柱电芯，具有46毫米的标准直径和两种不同的高度。

来源：中国铁塔2023-01-10

（2）充电业务：运营低速车充电、车辆充电企业：包括但不限于通过建设、运营低速电动车充电桩、汽车充电桩向客户进行充电服务。...四、招募入围标准本项目采取“合格制”

来源：中国能源报2022-12-12

预计未来首先取代铅酸电池，并逐渐切入a00级电动车和储能领域，成为锂电池的有效补充。...制定钠离子电池相关标准要基于未来电池回收利用等方面进行考虑，加强标准数据库及共享体系的建设，成立公开、透明、关联的标准共享平台，并适时推进钠离子电池标准的国际化，争取在全球钠离子电池产业中掌握优先权和主动权

来源：中国能源报2022-12-09

国家市场监督管理总局标准技术管理司信息技术与自动化标准处处长刘大山指出，近年来，我国钠离子电池逐步进入规模化示范阶段，在低速电动车、储能领域崭露头角，部分企业开始小批量生产，相关测试数据较为乐观。

来源：中国能源报2022-12-09

国家市场监督管理总局标准技术管理司信息技术与自动化标准处处长刘大山指出，近年来，我国钠离子电池逐步进入规模化示范阶段，在低速电动车、储能领域崭露头角，部分企业开始小批量生产，相关测试数据较为乐观。

来源：中国能源报2021-09-15

退役后到的动力电池通过必要的检验检测、分类、拆分、修复或重组为梯次产品，应用到储能电站、通信基站、低速电动车等场景，可实现资源的充分利用，具有较大的经济价值和社会价值。...《管理办法》提出，梯次利用企业应按照《车用动力电池回收利用余能检测》（gb/t 34015）等相关标准进行检测，结合实际检测数据，评估废旧动力蓄电池剩余价值，提高梯次利用效率，提升梯次产品的使用性能、可靠性及经济性

来源：高工锂电2021-09-06

他强调，钠离子电池主要面向150wh/kg以下的应用场景，包括各类储能、电动自行车、低速电动车等领域。...胡勇胜博士表示，钠离子电池除了储量丰富、成本低廉的优势之外，且兼具易制造、低成本、高安全、长寿命、宽温区和高倍率的优点，应用场景主要面向150wh/kg以下包括各类储能、电动自行车、低速电动车等领域。

来源：北京科技报2021-09-06

很多人直呼：宁德时代这是要重塑电动车！钠离子电池能否在三元锂电池、磷酸铁锂电池等一众对手中脱颖而出，引领潮流，成为下一代的电池技术？科幻小说为何难成现实？...如今四十多年过去了，锂电池早已广泛应用到生产生活当中，尤其成为新能源汽车的核心产品；但钠电池的发展却不怎么顺利，长期以来只小范围应用在储能电站、低速车领域，甚至到2011年，才有公司尝试将产品商业化。

来源：储能科学与技术2021-08-31

虽然在能量密度等方面与目前的锂离子电池相比还存在差距，然而在低速电动车和储能应用中成本和寿命是比能量密度更重要的指标，由此可以判断，钠离子电池将在低速电动车、大规模电力储能、5g通信基站、数据中心等应用领域拥有比锂离子电池更大的市场竞争优势

来源：北极星储能网2021-08-26

2018年6月，首辆钠离子电池低速电动车问世；2021年6月，中科海钠发布世界首个1mwh钠离子电池储能系统。...我部将组织有关标准研究机构适时开展钠离子电池标准制定，并在标准立项、标准报批等环节予

来源：中国能源报2021-07-06

动力电池从车辆上退役下来还有80%左右的剩余容量，具有很高的再利用价值，可梯次应用于储能、铁塔基站、低速电动车、太阳能路灯领域，或拆解回收钴锂镍等金属材料。“政策并没有叫停电池梯次利用。...陈海生理事长表示电化学储能将呈现高速发展态势，其背后的挑战在于安全和标准。安全是储能规模化应用首要前提，标准体系建设则直接影响产业健康发展。

来源：中国能源报2021-06-09

中汽中心不久前对《gb/t28382纯电动乘用车技术条件》修订组织召开了讨论会，主要聚焦低速电动车不再单独出标准，纳入新能源汽车标准；只能使用磷酸铁锂或三元锂电池；技术要求全面升级；不纳入双积分、没有补贴等

来源：电池联盟2021-04-28

动力电池实际容量降低到原来的80%后，虽然不再适用于汽车，但依然能用于动力和续航需求较弱的低速电动车、通信基站和储能设备等。...因此政策制定者对于动力电池残值剩余量的标准测定标准存在一定困难。2.金

来源：高工锂电2021-04-14

值得一提的是，近日一份关于《gb/t28382纯电动乘用车技术条件》的会议纪要曝光，根据内容显示，低速电动车将纳入新能源汽车标准，只能使用磷酸铁锂或三元锂电池，且要求技术全面升级。

来源：能源评论·首席能源观2021-04-06

据了解，该标准已明确不再单独出台针对低速电动汽车标准，同时增加微型低速纯电动乘用车定义：驱动能量由动力蓄电池提供、座位在4座及以下、最高车速为40～70千米/小时。

来源：中国能源报2021-03-17

电池大规模退役 正规企业却回收不到电池铅蓄电池是常用充电电池系统中的一种，主要用于两轮电动车、低速电动车领域。铅蓄电池对环境腐蚀性强，退役后若没有经过专业化处理，将对土壤、空气产生难以逆转的破坏。

来源：国家电网报2021-03-15

截至2019年，我国保有9000万辆摩托车、2.5亿辆两轮电动车、600多万辆四轮低速电动车和2000多万辆农用车，大部分在农村和三四线城市。其中很大一部分车将升级为汽车。

来源：中国能源报2021-03-04

全国人大代表、天能集团董事长张天任提出认为，大力推广新能源低速电动车，培育壮大低速电动车产业，具有重要意义。鼓励具有产业优势的地方政府，将新能源低速电动车