来源：国际能源小数据前天

新电动汽车车型的成功推出、财政激励和充电基础设施的改善是强有力的驱动力；然而，到2030年目前的电池电动汽车（bev）和插电式混合动力汽车（phev）存量需要从目前的约4000万辆增加到3.6亿辆，这一目标以目前的增长率无法实现

来源：EnergyKnowledge2024-05-23

这将使容量市场能够为那些真正的长时储能项目提供必要的激励措施，以激励为电力系统提供运营稳定性的储能系统的采购。”...national grid eso公司发言人补充说，英国能源安全和净零部(desnz)为容量市场设定政策方向，并负责改变其规则和法规，并委托一个小组来审查模型，并且每年发布一份报告。

来源：EESA储能云2024-05-17

这一增长得益于政府的支持性法规、财政激励措施以及全球电动汽车普及率的不断提高。（图源eesa）三、服务与应用v2g服务包括：时移、频率响应和储备、配电服务、紧急后备能源，以及最重要峰谷套利。

来源：北极星储能网2024-05-14

按照“谁提供、谁获利，谁受益、谁承担”的原则，对于参与需求响应、削峰移峰的电力用户给予经济激励。（三）公开透明。...（2）对用户侧储能、柴油发电机、移动通信基站、中央空调、数据中心、电动汽车充换电站、冻库等具备负荷自动调节能力的用户，原则上不受电压等级

来源：高工储能2024-05-07

政策支持推动了许多市场的电池部署，但电池供应链非常集中政府对电动汽车推广的大力支持和对电池储能的激励措施正在扩大全球电池市场。中国目前是全球最大的电池市场，占当今能源领域使用的所有电池的一半以上。

来源：新疆维吾尔自治区发展改革委2024-05-06

政策支持，市场发力。优化完善政策激励措施，鼓励、引导各类市场主体积极参与充电基础设施建设运营，积极培育优化新能源汽车推广应用和充电基础设施建设运营市场环境。...结合电动汽车发展趋势，适度超前安排充电基础设施建设，在总量规模、结构功能、建设空间等方面留有裕度，更好满足不同领域、不同场景充电需求。统筹兼顾，分类推进。

来源：中国电力企业管理2024-04-30

电力领域主要的“碳”政策工具绿证和可再生能源配额制是上世纪末为激励可再生能源投资和发展而应运而生的一套政策工具。...根据政策工具的类型，碳定价主要分为两类，分别是显性碳定价（以价格的形式要求产生碳排放的生产活动支付相应的成本或对避免、减少碳排放提供相应的激励，如碳税）和隐性碳定价（以行政管控、市场准入、标准规范等方式影响生产活动来降低碳排放

来源：南宁市住房和城乡建设局2024-04-28

方案还指出，构建县城绿色低碳能源体系，加强配电网、储能、电动汽车充电桩等能源基础设施建设。...——坚持双轮驱动、共同发力，充分发挥政府主导和市场机制作用，形成有效的激励约束机制，实施共建共享，协同推进各项工作，发挥独特区位优势，统筹做好建设面向东盟开放合作的国际化大都市、中国—东盟跨境产业融合发展合作区等绿色低碳合作

来源：南宁市住房和城乡建设局2024-04-23

方案还指出，构建县城绿色低碳能源体系，加强配电网、储能、电动汽车充电桩等能源基础设施建设。...——坚持双轮驱动、共同发力，充分发挥政府主导和市场机制作用，形成有效的激励约束机制，实施共建共享，协同推进各项工作，发挥独特区位优势，统筹做好建设面向东盟开放合作的国际化大都市、中国—东盟跨境产业融合发展合作区等绿色低碳合作

来源：电联新媒2024-03-22

当前，我国实施的需求响应可分为基于价格和基于激励两种。...目前，各地需求响应的定价方式、补偿标准及资金来源各不相同，大部分地区为固定补偿标准，或根据削峰填谷需求邀约主体报价出清来定价，各地政策不尽相同。

来源：成都市人民政府2024-03-22

更好发挥政府作用，在经济社会发展各个领域强化绿色低碳发展的政策导向，充分发挥市场机制作用，大力推进绿色低碳科技创新，加快形成促进碳达峰、碳中和的有效激励约束机制。坚持稳妥有序、安全降碳。...大力发展新能源汽车产业，重点发展电动汽车、氢燃料电池汽车，加快建设中德合作智能网联汽车、车联网标准及测试验证试点示范项目，推动电池、电机、电控设计生产协同配套。

来源：中国能源报2024-03-12

“为满足《意见》目标要求，不仅需要电网企业加大对配电网的改造升级，也需要政策引导分布式新能源合理布局有序开发、激励源荷互动提升本地消纳能力，同时还需要相...吴俊宏也表示，虽然电网企业在应对新能源、电动汽车大规模发展的新形势下，早已开始研究并解决潮流双向、需求响应等问题，但面对更大规模的新能源、电动汽车充电设施和储能等发展需求，技术层面和管理层面仍存在很多待解决的问题

来源：中国能源报2024-03-06

能源研究人士吴俊宏表示，上述问题相互关联，更完善的市场及调度机制能挖掘并激励更多更经济的灵活性资源参与调峰，从而降低调峰成本。...“在大规模新能源建设以及电动汽车等新型电力负荷大规模发展后，电网调峰主要面临三方面问题：一是调峰灵活性资源是否充足，二是市场及调度机制能否充分发挥灵活性资源的调峰效果，三是调峰的成本全社会能否承担。”

来源：中国能源网2024-03-05

“在大规模新能源建设以及电动汽车等新型电力负荷大规模发展后，电网调峰主要面临三方面的问题，一是调峰灵活性资源是否充足，二是市场及调度机制是否能充分发挥灵活性资源的调峰效果，三是调峰的成本全社会是否能够承担...《意见》明确，到2027年，电力系统调节能力显著提升，抽水蓄能电站投运规模达到8000万千瓦以上，需求侧响应能力达到最大负荷的5%以上，保障新型储能市场化发展的政策体系基本建成，适应新型电力系统的智能化调度体系逐步形成

来源：朗新研究院2024-03-05

应用场景：面向政府机构或电力调度部门的多时间尺度的激励型需求响应，包括但不限于日前、小时级、分钟级、（准）实时级削峰响应或填谷响应。资源禀赋：包括但不限于空调负荷、工业设备、电动汽车等荷性资源。

来源：北极星电力网2024-01-29

完善生态环境保护财政激励政策和生态环境损害赔偿制度，积极稳妥推进生态环境导向开发模式创新。确保粮食、能源资源、重要产业链供应链安全。...电动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口分别增长229%、15.9%、22.6%。

来源：中国能源报2024-01-26

刘国柱指出：“首先，由于燃料电池汽车相对于燃油车和电动汽车比较贵，所以，仅采购成本就占很大一部分投入。同时，这些车大部分是贷款买的，整个财务成本也很高。...■“提振整个氢能行业信心”有长期从事氢能投资的业内人士告诉记者，该笔奖励资金的发放，不仅激励更多企业进入氢能行业，同时，也表明政府对氢能产业的支持和重视，标志着氢能城市示范群首期项目资金流实现闭环，为后续氢能产业公司及投资人提供了一个很好的参考

来源：中国能源报2024-01-22

“我们需要的是更多激励措施和鼓励机制，更快的审批程序，以及更稳定的监管框架。”蒂亚戈表示。...据《金融时报》报道，tmega项目装机量达880兆瓦，可以24小时发电，储能系统容量为21吉瓦时，可以为40万辆电动汽车充电或满足葡萄牙240万户家庭一天的用电需求。

来源：商务部2024-01-17

在最新的声明中，欧盟重申对本土电池行业的战略扶持政策，同时宣布在创新基金下设立一个专项政策，计划三年内向最具可持续性的欧洲电池制造商提供高达30亿欧元的激励。...新规原定自2024年1月1日起，在两地市场流动的电动汽车需满足更高的本地含量的要求（电动汽车整车成本的45%需要来自本地，以及电池的60%来自本地），才能享受目前的免税政策，否则将被征收10%的关税。

来源：河北发改委2023-12-26

新型储能系统和电动汽车可在午后低谷时段充电，储能系统可由目前“一充一放”优化至“两充两放”，运营效率进一步提升，有效促进储能行业和电动汽车行业发展。...政策实施后，年可降低企业用电成本约10亿元左右，进一步助力用户降本增效。