来源：珠海市工业和信息化局3小时前

重点布局富锂锰基正极、超高镍正极、硅碳负极、锂金属负极等固态电池关键原材料，支持开发电极适配性更高的新型正负极材料，推动正负极材料在固态电池的应用突破。

来源：北极星储能网2025-03-10

公司同时正在开发一款基于氧化物/聚合物复合体系的全固态电池，采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达500wh/kg，电池工作压力极低。...硫化物固态电池沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备，正极采用高镍三元、负极采用高硅负极/锂金属、能量密度超过400wh/kg的固态电池已进入实测阶段，电芯循环稳定。

来源：高工锂电2025-02-26

因此，解决固固界面问题是实现快充全固态电池的首要问题。以硫化物固态电解质为例，尽管离子电导率较高，但为避免锂枝晶在锂金属或碳基负极中形成，并引发短路，电池通常需在较低电流密度下运行。

来源：北极星储能网2025-02-17

全固态电池研发面临固固界面、锂金属负极应用、硫化物电解质稳定性、生产工艺四大核心难题，传统研发模式效率已无法满足需求。...北极星储能网获悉，2月15日，在第二届中国全固态电池创新发展高峰论坛上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高表示，以硫化物为主体电解质的轿车第一代全固态电池将于2025~2027年实现量产；第二代全固态电池将于

来源：高工锂电2025-02-14

当前，9系高镍三元材料已接近能量密度瓶颈，引入富锰、硫系等新型正极材料，则有望突破正极材料容量瓶颈，叠加硅基负极向锂金属负极的演进，共同为电池性能的跃升打开新的通道。...2024年太蓝新能源推出的能量密度达720wh/kg的全固态电池原型，即采用了富锂锰基材料作为正极。

来源：高工锂电2025-01-24

但锂金属负极体系才是通往更高能量密度的关键路径。如欣界能源"猎鹰"电池基于锂金属负极，在55ah规格下突破450wh/kg，支持4c放电，搭载亿航智能evtol飞行器已实现续航翻倍。

来源：中国科学院上海硅酸盐研究所2025-01-22

全固态锂金属电池被认为是未来最具前景的储能技术之一，其具有高能量密度、长循环寿命和高安全特性等优势。...因此，仍需要进一步研究和发展更有效的方法来克服这些界面问题，以提高全固态锂金属电池的长期性能和稳定性。

来源：北极星储能网2025-01-15

公司开发的基于氧化物/聚合物复合体系的全固态电池，采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达 500wh/kg，电池工作压力极低。...目前，兼容锂金属负极和高镍正极的复合电解质材料已开发完成，并研发了独特的电解质层工艺，可以实现超薄电解质层的高效制备。公司全固态电池计划在2025年进行放大验证。

来源：北极星储能网2025-01-15

如高电压正极（如磷酸锰铁锂等）、富锂锰基、硅负极、锂金属负极等材料，使得能量密度达到 500wh/kg 甚至更高。...目前在全球范围内，全固态电池主要还处于研发和试制阶段。欧阳明高院士讲，全固态电池具有技术颠覆的性能潜力。这个颠覆性，主要是从性能上与目前液体锂电池对比。

来源：电池中国2025-01-10

业内研究机构指出，半固态和全固态电池在正负极材料路径选择上较为一致，正极偏向于高镍和富锰锂基材料，负极采用硅基材料和锂金属。从装车情况来看，350wh/kg+能量密度电池包已不鲜见。

来源：高工锂电2025-01-09

宁德时代、太蓝新能源、欣界能源等企业均发布了基于锂金属负极的全固态电池产品方案，ses、盟维科技等企业则专注于高性能锂金属电池的研发和应用，这些电池的能量密度普遍超过400wh/kg，远高于目前主流的锂离子电池

来源：EVTank2024-12-30

负极材料方面，硅基负极和含锂金属负极是当前固态电池的主要材料，在更高能量密度固态电池上主要选择锂金属负极。正极材料方面，目前以高镍三元为主导，未来将逐步向更高比能富锂锰基发展。

来源：恩力动力2024-12-30

公司拥有从半固态到全固态电池的稳定成长路径，拥有全固态硫化物电解质、正负极包覆、锂金属负极等核心技术专利及相应电池产品，具备行业领先的能量密度和循环寿命性能。

来源：北极星储能网2024-12-23

另外，公司同时正在开发一款基于氧化物/聚合物复合体系的全固态电池，采用锂金属负极和高镍正极，能量密度可达500wh/kg，电池工作压力较低。

来源：太蓝新能源2024-12-20

太蓝新能源于今年 4 月发布世界首款 120 ah、720 wh/kg 的全固态锂金属电池，电量为液态锂电池 3 倍，刷新了体型化锂电池单体容量和最高能量密度的行业纪录。

来源：电池中国网2024-12-19

除此之外，激光设备龙头海目星表示，该公司在固态电池领域具备较强的新设备技术开发能力，目前已与欣界能源签署2gwh固态电池合计4亿元的量产订单，这是业内首个高能量锂金属固态电池设备的可量产商用订单。

来源：高工锂电2024-11-18

8月，ses ai的100ah混合固液锂金属电芯通过gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》安全测试，成为行业首个通过该标准的锂金属电芯，技术初创企业混合固液电池产品的上车进程也不断加快

来源：北极星储能网2024-11-15

欣旺达（300207.sz）11月14日在投资者互动平台表示，欣旺达已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500wh/kg，目前已经有实验室原型样品。

来源：高工锂电2024-11-11

近期，欣旺达表示，已经通过负极使用锂金属进一步将固态电池能量密度提升至500wh/kg，目前已经有实验室原型样品。预计2027年完成能量密度大于700wh/kg全固态电池实验室样品制作。

来源：电池工业网2024-11-07

太蓝新能源主要专注于氧化物技术路线，其在今年4月成功制备的世界首款车规级单体容量120ah、实测能量密度达到720wh/kg的超高能量密度全固态锂金属电池，便采用超薄致密复合氧化物固态电解质，实现了氧化物电解质的新突破