来源：北极星电池网2023-06-30

由于动力电池尺寸规格繁多，且上下游企业间缺乏产品信息贡献，在无法知晓产品质量的情况下，电池梯次利用技术的核心问题是如何保证产品的品质和安全。...而新能源车动力电池理论寿命为5-8年，退役动力电池回收放量临界点将至。

来源：中国能源报2019-06-19

张莹告诉记者，国内动力电池尺寸及结构规范尚没有可依据的统一法规，电池系统设计完全不同，使得回收拆解企业无法采用同一套流水线拆卸所有的电动汽车电池包和模组，导致电池拆卸时极为不便。

来源：电池中国网2019-01-30

此后，随着新能源汽车市场的变化，松下通过使用nca正极材料，动力电池尺寸从18650向21700转变，提升了圆形动力电池的能量密度。...相关资料显示，三星sdi的方形动力电池还将向型号尺寸改良后的“低高度电芯”、快充材质引入、pack整体轻量化等方向发展。除了方形动力电池外，三星sdi还坚持发展圆柱动力电池和固态电池。

来源：汽车之家2019-01-03

另外，换电存在一个统一性的问题，不同的厂家使用的动力电池尺寸大小、品牌不一样的，不像我们手机接口都是type-c或者micro usb，应急的时候可以用同样接口的替代。...大家都知道，动力电池会随着使用的时间而产生衰减，如果你是乙，你会高兴刚刚买来不到一个月的新车电池因为换电的缘故换成了已经使用一年的旧电池吗？

来源：电池中国网2018-06-13

此外，动力电池尺寸标准规格不统一，国内企业生产了上百种不同规格的电芯，导致单一车型销量相对较少，限制了标准化、规模化和智能化的制造发展。...中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨在启动仪式上表示，目前动力电池的工厂产线一年甚至半年一更新，迭代速度加快，而我国动力电池制造产线技术路线各异、系统性不强、一致性不足等问题较为突出，这也是造成我国与日韩动力电池企业之间存在差距的重要因素之一

来源：高工锂电网2018-04-09

;3、动力电池尺寸标准规格不统一，当前国内企业生产了150多种不同规格的电芯，单一车型销量相对较少，限制了标准化规模化智能化的制造发展;4、产业内同类型企业或上下游企业之间的协作不足，各企业相对封闭;5

来源：汽车人参考2018-02-05

该办法进一步明确了新能源汽车动力电池谁生产制造谁负责回收，保证新能源汽车动力电池梯次利用和安全环保处理。...目前业内开发的动力电池尺寸大多参照德国汽车工业联合会(vda)的标准，中国出台自己的标准，可以说是比较大的进步。

来源：高工锂电网2017-10-18

很显然，动力电池智能制造将有助于加速国内动力电池产业的全面升级，从而真正做到“提质降本”，以充分满足下游车企的市场需求。从政策层面来看，国家对于动力电池智能制造的支持与推进力度也在不断加大。

来源：高工锂电网2017-09-21

一是基础数据层的标准化没有实现标准化，工序间无法做到互联互通；二是锂电的制造模式属于流程型和离散型的混合模式，加剧了产业数字化/智能制造的难度；三是动力电池尺寸标准不统一，单一车型销量相对较少，限制了标准化规模化智能化的制造发展

来源：中国网2017-08-30

秦兴才表示，动力电池行业在政策推动下快速发展，同时造成了产业链发展的失衡，首先就是动力电池尺寸统一之路持久而漫长，使动力电池行业不能良性发展。《蓝皮书》也提到了电池尺寸统一难的问题。

来源：高工锂电网2017-08-11

高工锂电了解到，动力电池产品规格尺寸标准化趋势毋庸置疑，本次动力电池规格尺寸正式稿的发布也得到了整个动力电池产业链的关注。部分电池企业表示该标准对于企业影响并不大。

来源：高工锂电网2016-12-26

目前在动力电池尺寸、规格标准没有统一的前提下，不同的动力电池类型拥有各异的生产工艺，也意味着不一样的来料加工标准。...而随着动力电池产能规模扩大及性能要求的逐步升级，锂电企业亟待配套更高效、更智能化、更数字化的生产管理系统来提升生产水平。目前，上线mes是锂电企业最主流的选择。

来源：第一电动网2016-10-14

电池尺寸统一有三大理由 图1 动力电池标准动力电池本身由于其相对昂贵的特性，使得其规模化效应非常强。所以整个动力电池产业有三根柱子，尺寸、性能和安全，而尺寸的问题牵涉很深。