来源：南网50Hz2024-07-31

中国工程院院士舒印彪、郭剑波、饶宏、刘吉臻、孙逢春，中国科学院院士欧阳明高、赵天寿等7名院士出席启动会，共34名院士、专家受聘成为创新联合体专家咨询委员会成员，将对创新联合体攻关方向、技术路线和难题提供咨询意见

来源：国投生物2023-10-19

中国科学院生态环境研究中心贺泓院士出席会议，北京理工大学孙逢春院士作为本次验收、鉴定专家组组长。

来源：北极星电池网2023-04-23

据宁德时代微信公众号，中国工程院原院长、国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济院士，林忠钦院士，孙逢春院士，严新平院士等专家一行于4月21日来到宁德时代新能源科技股份有限公司调研。

来源：CATL宁德时代2023-04-23

4 月21 日，中国工程院原院长、国家制造强国建设战略咨询委员会主任周济院士，林忠钦院士，孙逢春院士，严新平院士等专家一行来到宁德时代新能源科技股份有限公司调研。

来源：中国能源报2023-04-03

中国工程院院士孙逢春近日用一组数据予以回答——新能源汽车着火事故比燃油汽车少，燃油车在万分之一到万分之二之间，新能源汽车在万分之一以下。

来源：中国能源报2023-03-21

孙逢春表示，通过车网互动，新能源汽车的能源属性将得到充分挖掘，从而能够更便捷、经济地获得充电服务，有助于新能源汽车规模进一步增长。...中国工程院院士孙逢春在会上指出，交通能源多样化和绿色化、能源交通融合是我国“双碳”目标的重要组成部分，车网互动在促进新能源消纳、支撑清洁高效供电等方面有广阔发展前景。

来源：中国能源报2022-11-24

在中国工程院院士孙逢春看来，新能源汽车产业发展要两手抓：安全高效和绿色双碳。要加强电池安全设计和热管理，让用户用得放心；要加强碳排放管理机制，促进交通低碳化发展。

来源：北极星储能网2022-08-04

实验室以中国工程院院士钟志华、中国科学院院士欧阳明高、中国工程院院士丁荣军、郭孔辉、林忠钦、张联盟、孙逢春等院士为核心，形成由7名院士领军，多名博士、研究生、外籍专家以及产业研发人员组成的科研团队，构建

来源：央视网2022-05-20

孙逢春是我国新能源汽车产业发展的见证者，他还清晰记得我国新能源汽车第一次规模亮相的情景。...中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春说：“中国在新能源汽车领域实现了完全自主，而且在技术上达到国际先进水平，在产业上规模上达到国际领先，这是全球公认的。”

来源：中国能源报2022-04-14

孙逢春认为，通过改进制造技术和回收利用锂离子电池，可以大大降低生产过程中的二氧化碳排放量。...中国工程院院士孙逢春曾算了一笔账，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2022-04-14

孙逢春认为，通过改进制造技术和回收利用锂离子电池，可以大大降低生产过程中的二氧化碳排放量。...中国工程院院士孙逢春曾算了一笔账，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：山西龙源风力发电有限公司2022-03-29

（孙逢春、岳斌）

来源：中国能源报2022-02-16

孙逢春认为，通过改进制造技术和回收利用锂离子电池，可以大大降低生产过程中的二氧化碳排放量。...企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2022-02-16

孙逢春认为，通过改进制造技术和回收利用锂离子电池，可以大大降低生产过程中的二氧化碳排放量。...企业纷纷加强碳排放管理据中国工程院院士孙逢春透露，生产一辆燃油乘用车产生的碳排放是9.2吨二氧化碳当量，而生产一辆三元动力电池乘用车产生的碳排放为14.6吨，磷酸铁锂电池乘用车则达14.7吨。

来源：中国能源报2021-12-01

中国工程院院士孙逢春曾透露，在生产阶段中，电动汽车碳排放比燃油汽车高出不少。

来源：佛山日报2021-03-31

中国工程院院士孙逢春在发言中表示，汽车上应用的动力电池一般用到“八成新”就要换下，这些退役电池还有非常好的前景，比如应用在储能、短途电车等场景。

来源：中国能源报2021-01-27

在孙逢春看来，新能源汽车从实施产品补贴过渡到碳交易与碳奖励，是支持和促进新能源汽车产业健康和快速发展的必要政策。孙逢春认为，应用碳交易市场机制控制交通行业减排是大势所趋。...中国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春认为，新能源汽车在生产和报废回收利用阶段与传统燃油车的碳排放相比并无优势，但在使用阶段，电动汽车的碳排放优势明显。

来源：中国城市能源周刊2021-01-22

孙逢春特别强调。...孙逢春进一步向记者介绍，大数据可从车辆生产、使用、报废回收三个阶段估算汽车全生命周期温室气体排放量。

来源：中国能源报2021-01-20

孙逢春进一步向记者介绍，大数据可从车辆生产、使用、报废回收三个阶段估算汽车全生命周期温室气体排放量。...孙逢春强调。“道路交通碳交易机制的基本原则就是要是基于车联网与实时运行的大数据排量，进行精准统计和核算。”

来源：中国能源报2021-01-20

孙逢春进一步向记者介绍，大数据可从车辆生产、使用、报废回收三个阶段估算汽车全生命周期温室气体排放量。...孙逢春强调。“道路交通碳交易机制的基本原则就是要是基于车联网与实时运行的大数据排量，进行精准统计和核算。”