来源：电网头条2023-08-17

“特斯拉线圈”这一伟大创造开启了人们对于无线充电的探索（尼古拉·特斯拉）（特斯拉与特斯拉线圈）现如今无线充电技术已大规模应用到穿戴式电子设备领域并向家电、医疗、航空、交通等多个领域延伸（手机及穿戴式电子设备的无线充电

来源：国能（泉州）热电有限公司2023-05-30

、科技引领未来等主题，参观了海陆探秘、海洋科技、生命健康、智慧天地、科技时代、太空探索、动物世界、防灾减灾等八大展区，了解生命起源与演化、人体结构和功能、动物物种和特征等知识；参与怒发冲冠、旋转放电、特斯拉线圈

来源：南方电网报2021-07-23

示范工程充电车道长53米，宽3米，无线充电额定输出功率60千瓦，充电效率达到80%以上，对外电磁辐射小于6微特斯拉(远低于国标要求的27微特斯拉)，可实现对行驶中的电动汽车快速补电，将率先在快速公交车、

来源：高工锂电2021-02-01

整车领域特斯拉：model 3的思路是通过电机线圈绕组，利用电驱系统的废热，像传统燃油车用发动机余热给乘员舱供暖一样，使其即用于车辆驱动，又用于产生额外的热量加热电池。...；电机静止时通过电机线圈和电池组成回路对电池加热也是不错的方案，但加速速率较低，技术有待改进。

来源：cnBeta.COM2020-08-04

无线输电的梦想远非新鲜事物，大家最尊敬的电气天才尼古拉·特斯拉曾在19世纪90年代证明，他可以用140英尺长的特斯拉线圈为两英里以外的灯泡供电，尽管他这样做时烧坏了当地发电厂的发电机，让整个科罗拉多斯普林斯镇陷入停电状态

来源：国际能源研究中心2020-03-02

1890年，特斯拉发现了共振现象，并利用共振原理制造出了一个变压器，也就是今天的“特斯拉线圈”。经过多次实验，威斯汀豪斯和特斯拉获得了极大的成功，他们终于可以把成熟的产品推向市场。

来源：北极星太阳能光伏网整理2020-02-12

博威合金提问：请问公司在用于制造无线充电线圈（苹果未来发展方向）上的铜线材上是否有技术储备？回答：根据我们掌握的信息，充电线圈所用的纯铜，公司不生产纯铜线。...罗伯特科提问：特斯拉执行官马斯克今日表示在欧洲和中国扩展太阳能屋顶业务，贵公司是否与其有业务往来，是否具备生产太阳能屋顶电池板能力？

来源：能源评论2019-05-09

早在1891年， “交流电之父” 尼古拉·特斯拉（nikola tesla）就取得了特斯拉线圈的专利，描绘了无线充电和无线传输的蓝图。过去一个多世纪里，科学家们对特斯拉的这一构想孜孜以求，不断探索。

来源：前瞻网2019-04-11

除了上面的几种方法，还有人曾脑洞大开提出过修建充电公路的想法，将充电线圈植入公路，形成电磁场，电磁场通过与一个线圈发生反应，为汽车充电。...目前特斯拉、保时捷、北汽新能源等一众国内外车企和供应商都在积极研发超级快充技术，像是保时捷首款纯电跑车taycan的800v超级快充，4分钟即可充入100公里的行使里程。3. 无线充电。

来源：中国科技网2019-01-15

“美国从70t（特斯拉）到90t走了20年，德国用了15年，中国则是4年。”李亮说。中国电源便宜又强大李亮曾在欧洲和美国工作多年，1992年以来世界上最强的磁体大多有他参与设计。“我们是弯道超车。”...线圈使用寿命超出国际同行近1倍1820年，丹麦人奥斯特无意间发现，导线通电，附近的小磁针会跳动。从此，人们一直在用通电线圈来制造磁场。

来源：车经社2018-11-12

爱迪生采用电椅死刑以及电死大型动物向公众证明交流电的危险，而特斯拉则发明了“特斯拉”线圈亲自表演放电魔术，直至1891年，特斯拉用他的交流电同时点亮了芝加哥博览会全场的数万只白炽灯，同时也宣告了“电流大战

来源：电动知家2018-06-28

业内主流的无线充电技术主要采用电磁感应和磁共振方式传递电能，但磁共振方式充电效率更加高，而且电磁辐射强度更低，比手机通话时强度要小，更重要一点送电线圈与受电线圈无需非常对齐，这一点是电磁感应所不及的。

来源：AutoLab2018-06-25

此外，也可以通过线圈加热冷却液，使电池升温，即使在极端寒冷环境下，确保电池处于最适宜的工作温度。两个软包电池、一片毛细管冷却片，再加上一个模组框架和一片隔热泡棉，就组成了一个完整的mini堆垛单元。...应用圆柱形电池作为车载电池包的汽车厂家不在少数，其中最有名便是来自美国的特斯拉。举个例子吧，比如之前85kwh版本的特斯拉model s电池组就是由近7000节18650圆柱形锂电池组成的!

来源：驱动中国2018-05-18

采用多线圈设计，即使充电板未对准车辆也仍然可以进行高效的能量传输。今年4月，世界上第一条电气化道路eroadarlanda在瑞典斯德哥尔摩开通，该道路能够给行驶中的电动轿车和卡车进行充电。...从放宽充电标准来看，特斯拉ceo马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。

来源：大河网2018-05-15

采用多线圈设计，即使充电板未对准车辆也仍然可以进行高效的能量传输。今年4月，世界上第一条电气化道路eroadarlanda在瑞典斯德哥尔摩开通，该道路能够给行驶中的电动轿车和卡车进行充电。...从放宽充电标准来看，特斯拉ceo马斯克在最近一次电话会议上表示，特斯拉超级充电站并不是一个有围墙的花园，特斯拉仍对其他新能源汽车制造商持有开放态度。当然，这些企业需要按照特斯拉现有的充电标准进行适配。

来源：赛迪智库2018-01-18

这其实是一个大功率的无线发射塔，按照特斯拉的设想，它可以向大西洋对岸传送电话、广播，甚至无线输电。由于缺乏足够资金，特斯拉的尝试以失败告终。但人类对wct的研究并未就此终结。...1890年，特斯拉提出：把地球作为导体，在地球与电离层之间建立起低频共振，利用环绕地球的表面电磁波来远距离传输电力。1901年，特斯拉尝试建立瓦登克莱弗塔(wardenclyffe tower)。

来源：汽车人参考2017-12-08

对于快慢充兼具的电动汽车，比如特斯拉，在快充模式下，可以直接绕过车载充电器，由充电桩直接连接电池进行充电，见下图。无线充电先看看未来充电技术发展方向之一，无线充电。...无线充电主要的原理是利用嵌入地面的发射线圈产生磁场，汽车处于该磁场辐射范围内，置于车内的接受线圈在磁场中产生电磁感应，产生电流。

来源：搜狐科技2017-09-25

这可是个高深的技术问题，头条君搜集了若干资料、研究了数篇论文之后，来给各位分享一下~ 目前，无线充电方式主要有4种：1、电磁感应无线充电方式 基本原理 电流通过线圈 线圈产生磁场 对附近线圈产生感应电动势

来源：中国能源报2017-08-30

值得注意的是，宝马、尼桑、奥迪、特斯拉等主流车企也先后对无线充电技术展开了研究。就是因为看中了无线充电更契合未来电动汽车智能化的发展趋势，我们才投身这项事业。...传输线圈的精细化设计、异物检测技术等方面都是当前热门的技术难点。然而，现阶段最让设备商头疼的问题并不是技术短板，而是成本太高了！

来源：爱卡汽车2017-08-14

采用磁共振效应实现地面充电垫与电动车充电板之间的能量传输，这套充电系统功率可达20kw，充满85kwh的特斯拉modelsp85的电池组大约需要5h。...我们需要两个线圈，把一个线圈通上电，那么这个线圈周围就有了磁场;接着我们将另一个线圈靠过去，那么这个线圈就有了电流。电流引导到电池内，就可以完成无线充电了。运用到汽车领域，这就是电磁感应式无线充电。