来源：中国光伏行业协会CPIA12小时前

隆基绿能、晶科能源、通威、正泰新能、天合光能、阿特斯等晶硅电池企业依托晶硅太阳电池的技术优势，选择钙钛矿-晶硅叠层太阳电池路线，突破晶硅太阳电池的效率限制。...2023年，钙钛矿光伏标准组件也实现了历史性的跨越，向大规模商业化迈出了一大步。纤纳光电、协鑫光电、极电光能均有标准钙钛矿组件发电项目竣工发电。11月底，三峡集团鄂尔多斯1mw钙钛矿电站并网。

来源：电池中国网前天

业内人士分析认为，“电池企业布局滑板底盘，将有利于进一步深度绑定车企;造车新势力布局滑板底盘，多是基于降低不同车型开发难度和成本的考虑。”另一方面，在商业化前景方面，也不乏质疑滑板底盘的声音。

来源：高工锂电前天

在电动船舶、evtol两大处于成长阶段的市场，更便捷的补能诉求也有所表现。...近期，一二线电池企业订单动态频频。

来源：高工储能前天

刘金成认为，二线电池企业，应该回归到行业最本质的、最基本的能力，就是提高技术和质量水平。“杀价格战是没有前途的。”刘金成说。如何破茧向新？这在众多头部企业掌门人眼里看来，回归价值竞争才是储能的终途。...进入6月，储能行业集中性进入了海内外两次大的光伏+储能展会，集中炫出了储能领域的“黑科技”，也暴露出了储能的产业痛点。

来源：我的电池网前天

值得一提的是，作为本次峰会举办地“全国电动车之乡”——江苏无锡锡山也积极抢抓钠电池行业风口。...装车方面，2024年前5月，我国钠离子电池实现装车配套电池企业为宁德时代、孚能科技和中科海钠，钠离子电池装车量1.5mwh。

来源：电池工业网2024-06-26

工信部等四部门去年联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》也提出，到2025年evtol将实现试点运行。...目前已有多家国内头部电池企业布局该赛道。1月31日，力神电池推出全新一代402wh/kg半固态电池，兼具高能量密度和高安全性能，可应用于evtol等领域。

来源：环球零碳2024-06-26

24小时内，韩国电池企业aricell被全球关注。6月24日，aricell公司位于韩国京畿道华城市的锂电池工厂发生火灾，造成23名工人死亡，8人受伤，是“韩国史上最严重的化学工厂惨剧”。...三星sdi与sk on也未能幸免，沦落为难兄难弟。三星sdi今年一季度营业利润预估也同比

来源：北极星储能网2024-06-26

导致锂离子电池价格不断探低，磷酸铁锂储能电池近期招标限价达到0.33元/wh，储能系统限价0.478元/wh，再次击破电池和系统集成企业亏本销售的底线，使原本寄予厚望的钠离子电池陡然丧失了其应有的“性价比”优势，也浇灭了重点电池企业钠电池产业化的热情

来源：电池网2024-06-25

值得注意的是，1-5月国内动力电池企业装车量top15中，安驰新能源（0.18gwh，占比0.12%）也有着吉利的加持。...三家公司实现钠电池上车同时，我国半固态电池和钠离子电池也迎来装车元年。1-5月，我国半固态电池和钠离子电池实现装车，配套电池企业分别为卫蓝新能源，宁德时代、孚能科技和中科海钠。

来源：电池中国2024-06-25

由此看来，在近日某光伏展上参展企业渗透出“悲伤的情绪”也在所难免。但无论如何，尚未“离场”的玩家都在绞尽脑汁寻找新的“破局”路径。...况且该政策预计从2026年开始实施，有分析认为，此举表明相较于动力电池，美国市场当前对中国储能电池的需求更大，依赖程度也较高，两年的缓冲期或将推动储能抢装，为中国企业出海美国提供一波机遇。

来源：高工锂电2024-06-24

做不做头部电池企业供应链，居然也变成了“进围城”一般的选择。除了订单体量大、“链主”背书的利好，但是也要对服务响应压力与利润压力做好觉悟。...但需要注意的是，李云飞同时也强调比亚迪具有电池、电机、电控三电自主优势、具有销量冠军的规模优势，有足够成本腾挪的空间。

来源：电池工业网2024-06-24

基于现实，宝马也很难在一桩迫在眉睫的交易中选择northvolt。在各方因素的影响下，投资者的热情也有所消退。...在产能、供应链、技术不占据优势的情况下，欧洲电池企业未来的走向仍值得关注。

来源：高工锂电2024-06-24

近期，欧洲最大的电池企业northvolt被曝出，已被宝马撤回一份价值20亿欧元的电池订单，这份订单原计划于今年交付。消息称，被撤回的原因在于northvolt提供的电池质量尚未达到预期。...随着全球电动化浪潮演进，关于产业链的争夺也愈演愈烈。不久前，欧盟委员会发表正式声明，将对从中国进口的电动汽车额外加征反补贴税。

来源：高工锂电2024-06-21

当然，从主导厂商来看，以宁德时代为代表的电池企业推动滑板底盘业务，受益明显。从底盘的整个成本构造来看，50%以上是电池，借由整个滑板底盘的产品输出，电池厂商可以更好地绑定客户，稳定自身的出货预期。...相比宁德时代推进滑板底盘技术，如今奇瑞、零跑等车企也纷纷推进ctc技术，其意图也在于通过ctc技术平台化后降低对单个电芯厂商的依赖。

来源：高工锂电2024-06-20

根据市场数据，电池厂商动力电池装机集中度也开始有所下降，其中5月份新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套，较去年同期增加3家。...上游锂矿企业从2022年的暴利时代转变为亏本运营，电池企业竞争格局分化下也仅剩个别企业盈利，下游车企押注新能源汽车多年也不得不承受买一辆亏一辆的压力。

来源：电池工业网2024-06-19

松下控股也宣布，将在2025-2029年量产一种小型全固态电池，预计充电3分钟左右可达到电池容量的80%。日本车企和电池企业纷纷将全固态电池看作扭转在其电动化领域的落后局面的“王牌”。...近年来，我国已将固态电池列入行业重点发展对象并提出加快研发和产业化进程，头部电池企业宁德时代与比亚迪近期更是接连公布了量产计划。

来源：电池中国2024-06-17

当电芯数量大幅减少后，可以使pack环节效率更高，也降低了电池热管理的难度。其三，电池成本下降，将助力电动汽车在价格战中提升竞争力。...目前，宁德时代、亿纬锂能、比亚迪、远景动力、国轩高科、正力新能、力神电池、比克电池、瑞浦兰钧、中创新航、松下、lg新能源等国内外电池企业都已布局大圆柱电池赛道。

来源：北极星储能网2024-06-17

包括欣旺达、瑞浦兰钧、楚能等多家电池企业在此次展会期间推出了625ah电芯。...如今，很多光伏、风电新能源企业开始关注绿氢产业，在本次snec展会期间，制氢设备也成为了热门展品之一。包括阳光电源、国氢科技、大全等在内的多家企业亮出了绿氢相关产品和解决方案。

来源：环球零碳2024-06-17

02固态电池“国家队”投入60亿入场除了各家企业对于固态电池的努力外，固态电池的“国家队”也呼之欲出。...今年之前，第一梯队电池企业少有对外官宣固态电池规划。现在，固态电池却成为了新能源汽车的新故事。用一句话描述，“固态电池普及之日，就是燃油车退出历史舞台之时”。

来源：高工锂电2024-06-17

欣旺达esg体系高级经理吴莎此前公开表示，一级供应商相对愿意接受电池企业的碳管理要求，提供经过第三方认证的现场数据，但是对于二级供应商，电池企业的管控力度相对较弱，数据收集难度也随之上升。