来源：电联新媒2024-01-17

“但电池实际使用年限可能仅有不到一半的使用寿命，所以在储能电池报废前，仅依靠峰谷价差收入很难收回投资成本。”北江进一步指出，“目前独立储能进...2023年10月，广东宝湖储能电站（70兆瓦/140兆瓦时）首次入市，在全国率先实现独立储能以“报量报价”方式参与现货市场交易。

来源：中国能源报2023-02-27

市场规模超千亿元随着未来动力电池报废小高峰的到来，电池回收行业也将迎来发展爆发期。据高工产业研究院预计，到2025年我国退役动力电池累计将达到137.4gwh，需要回收的废旧电池将达到96万吨。...相关机构预测，2022年中国动力电池退役量在20万吨左右，但目前的规划建设产能已经远远超过这个数字，仅格林美2021年的产能设计总拆解处理能力就已达21.5万吨/年。

来源：北极星储能网2022-12-29

北极星储能网获悉，腾远钴业12月28日在接受调研时表示，当下显然还没到电池报废的爆发期，但各类锂电池的报废量已有不少；同时，在电池生产环节也会有报废的电池材料流向市场，腾远钴业计划在爆发期来临前做好相关产业链布局

来源：中国能源报2022-09-29

随着产业政策不断完善，叠加动力电池报废量逐渐进入高增期，电池回收规模将进一步扩大。亟需合理化监管值得一提的是，在行业的高景气度下，电池回收相关上市公司业绩也呈现增长态势。

来源：中工汽车网2022-09-05

在此背景下，越来越多的车企开始加速产品的研发更迭，以增强其在行业的竞争能力，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视。...2022年7月，国内废旧锂电回收共29,750吨，回收量较6月小幅微涨2%。其中，废旧三元共回收15,323吨，废旧磷酸铁锂回收12,135吨，废旧钴酸锂2,292吨。

来源：中工汽车网2022-07-14

与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25gwh），市场规模达到100亿元。

来源：中工汽车网2022-06-16

伴随着新能源汽车产业的高速发展，与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。...预计到2027年，我国的电池回收量预计会达到历史最高的78万吨。从市场需求看，受制于锂化工产品现阶段市场需求旺盛，价格占据高位等因素，不少车企早已向动力电池回收延伸产业链。

来源：中工汽车网2022-05-25

与之密不可分的动力电池报废领域也逐渐受到人们的重视，电动汽车发展迅速的同时，动力电池的退役量也逐年走高。数据显示，2020年国内累计退役的动力电池超过20万吨（约25gwh），市场规模达到100亿元。

来源：高工锂电2022-01-24

电动化规模推广，动力电池报废潮来临。2020年累计退役的动力电池23gwh，预计未来5年内迎来爆发期，2025年退役电池累计退役量将达到125gwh。...其全资子公司华友循环2018年投产再生利用专用生产线，实现年处理退役动力蓄电池6.47万吨，每年可综合回收钴5783吨（金属量）、镍9432吨（金属量）、锂2050吨（金属量） 以及锰、铜箔、铝箔等有价元素

来源：电动汽车百人会2021-02-23

报告预计2023-2025年三元动力电池报废量将继续增多，但伴随新能源汽车向市场化发展的趋势，低成本、新模组的磷酸铁锂电池将再次得到市场青睐。...根据测算，2020-2022年动力电池累计退役量将达到90.5gwh。其中，2020年左右报废动力电池以磷酸铁锂为主，到2022年三元与磷酸铁锂动力电池退役量几乎相同。

来源：电池中国2021-02-20

根据中汽研数据，2020年国内动力电池报废量累计达到20万吨。未来，退役电池的规模还会持续增加，妥善处理退役动力电池回收问题刻不容缓。...“退役电池应该是往龙头企业去进，但现在发现并不是，龙头企业整个加起来回收量不到退役电池的30%。”华友循环总经理鲍伟表示。这让人不禁想问：其它退役动力电池的去向呢？

来源：中国能源报2020-11-04

业内人士向记者直言，目前从事动力电池回收再利用的企业数量过多，而电池报废时间比想象中更长，电池一层层梯次利用下来，到报废回收有7、8年的周期。一些企业宣称产线产能规模可观，但实际产能...动力电池上量催生更多原材料需求动力锂电池包括磷酸铁锂电池、镍钴铝三元电池和镍钴锰三元电池。镍钴锰三元电池由于能量密度更高、续航里程更长，成为动力电池市场上最普遍使用的电池种类。

来源：深度Cars2020-09-08

2019年中国汽车技术研究中心综合曾预测，在2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。很显然，如今的电池报废量远远高出预测。

来源：电车资源2020-08-21

有机构初步统计，2019年底实际回收量其实不足2万吨，不到应有规模的10%。这样的数据不免让人疑惑，这难道是一个“假风口”？...“野路子”乱象 9成电池下落不明随着动力电池报废高潮的临近，面对巨大的商机，不少企业投资建厂、资本收购、上下游的战略联盟与合作等动作频频。

来源：废塑料新观察2020-08-04

汽车电池报废量将迎来“小高峰”——市场规模超过53亿元，且到2020年，这两个数字将分别达到20万吨和101亿元。

来源：《动力电池》杂志2020-07-09

随着锂电池产量和消费量的逐年攀升，电池报废量也不断增加，所以对废旧电池的综合回收并处理利用刻不容缓。

来源：财富动力网2020-03-18

电池回收有助摆脱原料进口依赖近年来，随着国内新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量大幅增长，动力蓄电池配套量也快速攀升。...按照磷酸铁锂电池报废期5 年、三元锂电池报废期6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，按照国海证券的测算，预计到2020 年动力电池报废装机量将达到24.7gwh。

来源：财富动力网2020-03-18

电池回收有助摆脱原料进口依赖近年来，随着国内新能源汽车产业高速发展，新能源汽车产销量大幅增长，动力蓄电池配套量也快速攀升。...按照磷酸铁锂电池报废期5 年、三元锂电池报废期6 年测算，2019 年开始动力电池将进入规模性报废期，按照国海证券的测算，预计到2020 年动力电池报废装机量将达到24.7gwh。

来源：观研天下2019-12-24

2016-2025年我国动力电池报废量及预测数据来源：中国电池工业协会 未来，动力电池回收利用体系将进一步规范及完善，推动汽车生产企业加快建立废旧动力蓄电池回收渠道，公布回收服务网点信息，确保生产者责任延伸制度得到全面落实

来源：汽车公社2019-12-20

动力电池作为新能源汽车的核心，按照不同的使用场景，电池的寿命在3-5 年，因此即将有大量动力电池报废下来。...据不完全统计，我国动力电池首波退役浪潮将于2020年到来，届时纯电动汽车电池累计报废量将达到12-17万吨，如果这些废旧电池没有一个与之对应的妥当处理方法，造成的环境污染与资源浪费将会十分巨大。