来源：新华社2025-04-14

重庆石油率先建成投运7座加氢站，成为重庆第一大氢能加注运营商。广西石油建成7座加氢站，是广西最大的车用氢能供应商。...北极星氢能网获悉，中国石化14日宣布，我国首条跨区域氢能重卡干线当日正式贯通，并将开始常态化运营。

来源：辽宁省人民政府2025-02-06

试点交能融合一体化新模式，不断降低车用氢能终端售价。...试点交能融合一体化新模式，不断降低车用氢能终端售价。（责任单位：省发展改革委、省交通运输厅等）9.提升养殖场智能化水平。

来源：辽宁省发展和改革委员会2025-01-25

试点交能融合一体化新模式，不断降低车用氢能终端售价。延申阅读：《辽宁省经济社会若干领域稳增长惠民生政策举措（征求意见稿）》...1月25日，辽宁省发展和改革委员会发布关于征求《辽宁省经济社会若干领域稳增长惠民生政策举措（征求意见稿）》意见的公告，指出加快推进“沈大氢能高速走廊”建设。

来源：北极星氢能网2024-04-03

滨华氢能源有限公司利用“蓝氢”资源优势，围绕氢能产业链提前布局，建成万吨级汽车用燃料氢生产示范基地，氢气充装能力全国领先，配套建设省内燃料氢全指标分析中心，净化氢气纯度达到99.999%，年供汽车用氢能力

来源：郑州人民政府2023-08-17

，促进车用氢能产业健康发展。...本次《办法》的发布，旨在为燃料电池汽车示范应用提供经济、安全稳定的氢源保障，有效降低车用氢能成本，建立健全安全标准及监管模式，加强汽车加氢站管理，保障车用氢能供应，预防车用氢能安全事故，维护汽车加氢站经营者和用户的合法权益

来源：氢云链2023-02-03

2）车企引领车用氢能国际专利发展。车用燃料电池专利top10为9家车企与一家零部件企业——博世，占比高达80%。燃料电池开发商如加拿大巴拉德、美国普拉格等专利较少。...长久以来，国内互联网广泛流传着一个说法：“氢能专利被日本垄断，所以中美不愿发展氢能产业，避免给日本打工。”事实果真如此吗？氢能专利的国际竞争情况究竟如何？

来源：北极星碳管家网2022-11-28

2023年前，力争建成并投运37座加氢站，加氢总能力达到74吨/日，满足47吨/日车用氢能需求，促成重点区域氢能产业示范引领。...2025年前，力争建成并投运加氢站74座，加氢总能力达到148吨/日，满足126吨/日车用氢能需求。北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划（2021—2025年）

来源：中国能源报2022-11-25

126吨/日的车用氢能需求。...此外，《规划》表明，在制氢厂氢气制备规模充分、运氢车投运数量充足的前提下，2023年前，北京日加氢总能力达到74吨以上，满足47吨/日的车用氢能需求；2025年前，北京日加氢总能力达到148吨以上，满足

来源：北京市城市管理委员会2022-11-25

、结构灵活多样、安全保障优先、滚动有序调控的氢燃料电池汽车车用氢能供给保障体系。...2025年前，立足区域示范成果，紧跟京津冀燃料电池汽车示范城市群建设步伐，力争建成并投运加氢站74座，加氢总能力达到148吨/日，满足126吨/日车用氢能需求，进一步扩大加氢站服务辐射范围，初步形成规划布局合理

来源：北极星氢能网2022-10-09

氢燃料电池推进清洁化进程在车用领域，可再生能源得到的氢能资源主要用于内燃机发电和氢燃料电池，氢燃料电池是我国广泛推广的车用氢能使用方式。...据中国氢能联盟预计，在2060年碳中和情景下，氢能在我国终端能源消费中占比将达20%。但首先要考虑的问题是，氢来自何方？ 氢能源的供给主要有化石燃料制氢、电解水制氢、生物质制氢等方式。

来源：北极星氢能网整理2022-07-05

河北省6月7日，唐山市人民政府发布《唐山市氢能产业发展实施方案》，其中指出：到2025年，建成加氢站30座（加注能力约30t/d），氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制

来源：唐山市人民政府2022-06-07

力争到2023年，引进国内先进企业3-5家，氢能产业营业收入达到50亿元；到2025年，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链协同的自主研发产业体系，引进国内先进企业8-10家，氢能产业营业收入达到

来源：唐山市人民政府2022-06-07

北极星氢能网获悉，6月7日，唐山市人民政府发布《唐山市氢能产业发展实施方案》，其中指出：到2025年，建成加氢站30座（加注能力约30t/d），氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制

来源：安全健康和环境期刊2021-11-01

随着“推动充电、加氢等设施建设”写进我国2019年政府工作报告，我国车用氢能基础设施即加氢站的发展迈入了一个快车道。...截至2020年底统计发现亚洲、欧洲和北美洲是车用氢能发展最快的地区，在现已建成的加氢站中欧洲占36%，亚洲占49%，北美洲占14%。

来源：中国能源报2021-09-08

多位专家一致认为，考核最终是为了实现氢能自主技术进步，进而初步构建车用氢能和燃料电池汽车产业体系。...同时，实现关键技术与关键部件自主化、燃料电池关键部件及整车和车用氢气成本降低，助推车用氢能与燃料电池汽车产业从‘起步期’迈向‘成长期’。”

来源：北京市财政局经济建设处2021-08-23

在科技研发方面，根据北京市《关于支持燃料电池汽车技术创新的意见》，财政对燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链关键技术攻关创新给予支持。...目前，北京市已初步建立起了推进氢能产业发展的财政支持政策体系，覆盖关键技术科技研发、加氢站建设和运营、车辆购置补贴等环节。

来源：北极星氢能网2021-07-05

5、加强各区布局天津港保税区重点发展新一代信息技术（软件、人工智能）、装备制造（船舶与海洋工程装备、食品加工、机器人、车用氢能）、航空航天（航空、航天）、生物医药（医疗器械、生物药）。...宝坻区重点发展新一代信息技术（人工智能、大数据）、生物医药（生物药、医疗器械）、新能源（动力电池、氢能）、装备制造（智能制造装备）。

来源：北极星氢能网2021-05-20

据了解，沈阳斯林达安科新技术有限公司及分公司共有五条先进的生产线，一条钢质无缝气瓶（包含氢能叉车钢瓶）生产线，年生产能力150000支；二条铝合金内胆纤维全缠绕气瓶生产线（包含车用氢能气瓶），年生产能力

来源：中国企业报2021-03-25

王凤英指出，目前，我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。...氢产业前景广阔，政策利好迎来投资热潮近年来，我国氢能发展呈现新一轮热潮，国家相关部委密集出台政策引导并鼓励氢能和氢燃料电池技术的开发和发展，加速了氢能产业化进程。

来源：长城汽车2021-03-04

然而，我国氢能产业战略导向尚不明朗，支持政策尚不完善，加氢站管理缺位，车用氢能供给体系尚不健全，关键材料和零部件自主化能力还不足，整车制造及氢气价格过高导致产业化进程受阻。...议案建议二：营造氢能产业健康发展环境 加快燃料电池汽车市场化进程为实现2030年碳达峰及2060年碳中和的目标，保障国家能源安全，我国需发展车用氢能产业，开展燃料电池汽车示范运行，提高可再生能源制氢比例