来源：北京航空航天大学2024-04-29

在试飞过程中， “北航氢动一号”全电航空发动机全程工作平稳，无人机成功完成起飞、巡航、机动、降落等设定科目，巡航阶段燃料电池输出功率稳定维持在1600w以上，在提供平飞功率的同时为锂电池充电，首次飞行试验圆满成功

来源：中国能源报2020-12-23

未来，随着燃料电池逐步具有商业价值，可不断提高燃料电池比重。在这样的混合模式下，氢燃料电池提供持续稳定的能量输出，必要时给锂电池充电，同时锂电池满足车辆动态负荷、制动能回收的需求。

来源：电池网2020-12-18

公司主要产品涵盖精密夹具、中高档数控机床、智能制造系统整体解决方案、自主品牌高速并联机器人“idemac”、电动工具开关大功率锂电池充电保护系统、精密铸造件、粉末冶金件和各种石材锯、木材锯、金属加工锯等...此外，实施新能源储能电源研发中心项目，一方面将增强公司在锂电池包管理系统和集成控制方面的技术能力，另一方面也将提升公司新能源锂电池包产品质量，提高生产线良品率及生产效率，降低生产成本。

来源：北极星氢能网2019-11-28

接下来是低温，在北方的同志开电动车非常有感触，低温对于锂电池充电性能还是储能都会有比较大的影响，但是氢能都会很好的解决。所以从解决用户核心痛点的角度来说氢能有自己优势，当然两条是并行的。...因为纯锂电和纯氢能是有各自的长处。还有锂电池的回收，相比较而言锂电池50%可以回收，没有那么多电解质的污染，以及相对的重金属的污染。

来源：创易栈2019-10-12

图1 电池大学认为锂电池深充深放才算一次完整的循环3.放电深度dod对寿命的影响很多消费者甚至是部分工程师认为，锂电池充电次数过多是有损电池的，所以使用过程中，都是满充满放，等到电池容量接近0再充电，充电截止电压设置为最高的阈值电压

来源：高工氢燃料电池2019-08-26

在混动模式下，燃料电池处于工作状态，一是在加速爬坡等特殊工况时助力锂电池供电，二是在锂电池电量不够时给锂电池充电。...超出soc上限，燃料电池不工作，则完全由锂电池提供动力；低于soc下限，燃料电池则会收到指令，给锂电池充电。这个soc范围，每家车企不太一样，有的在65%-75%之间，有的在70%-90%之间。

来源：中国电池联盟2019-06-14

从时间来看，氢燃料电池加氢只需要3—20分钟；而锂电池充电则是一个缓慢的过程，大概需要30分钟—3个小时。即使特斯拉推出的超级充电站，通常也需要1个小时以上。...从环保性和可持续发展的角度看，氢燃料电池比锂电池更有发展前景，但从短期的经济效益来看，发展锂电池要比氢燃料电池有市场竞争力。

来源：电池中国网2019-05-20

当锂电池充电时，电解质会膨胀，放电时则收缩。如果是固态电解质，它与负极之间的接点就会断开，这样电池就失效。当锂电池充电时，正极材料也收缩，接点断开。...加拿大科学院院士、加拿大达尔豪斯大学教授、国际著名电池研究专家杰夫·达恩（jeff dahn）在lbis2019第四届全球锂电科学技术研讨会暨第九届华南锂电论坛上接受电池中国网专访时表示。

来源：EnergyTrend储能2019-01-14

美国：2018年10月，菲斯克宣称其新款固态锂电池充电仅需9分钟，并将实现量产。此后，该公司的固态电池技术获得了重型机械制造商卡特彼勒(caterpillar)的投资，但并未透露具体投资数额。

来源：盖世汽车2018-11-26

在高充电速率条件下，对其进行观察。据称，该款材料制作的锂电池可耐受数百次充放电循环。...在第一次充电测试中，新款电池的容量保持率为78%，这意味着不可逆损失(irreversible loss)微乎其微，而这类不可逆损失恰恰是锂电池硅基阳极与碳复合物混合后的通病。

来源：中国产业信息网2018-06-25

负极材料在锂电池充电过程中主要起储锂作用，其脱嵌锂电压和比容量对电池能量密度影响较大。优异的负极材料需同时具备低的脱嵌锂电压、高的比容量以及良好的倍率特征和循环性能。

来源：易车2018-04-27

大家都学过电解水能得到氢气，但耗费电能去电解水，然后再烧氢气最终变成水，这个过程的用电量和损失还不如直接给锂电池充电，成本太高。...不过，因为镍氢电池充电效率一般、有充电有记忆效应、工作电压较低(无法使用高压快充)，并不适用于汽车的单一动力源，适合辅助发动机工作。

来源：北极星储能网2018-02-09

而钛酸锂电动车因其快充特性，可实现1：1运营，只需按原有燃油车数量同步配车。余仁榜副总经理说：银隆钛酸锂电池充电6到8分钟，车辆到站休息的时间就充好电了。...楚道交投运营科刘书龙科长说：钛酸锂电动车相来说比较稳定一点，耐高温，抗严寒。如果用的是磷酸铁锂的话，在低温的时候，他充电可能会出现充不满电的情况。

来源：电池中国网2018-01-24

从能源加注的角度看，锂电池充电是一个电化学反应的过程，加氢是能量的物理搬运，加氢的完成速度是充电所无法比拟的。...未来几年，纯电动汽车会遇到充电设施瓶颈，这于氢燃料汽车而言是一个机会，氢燃料电池汽车能够很快和纯电动汽车形成优势互补，氢燃料电池产业借此也能有一个很好的起步。

来源：电动知家2017-10-31

图1 锂电池充电曲线图锂电池充电的四个阶段说明：阶段1：涓流充电涓流充电用来先对完全放电的电池单元进行预充(恢复性充电)。

来源：锂电大数据2017-10-30

石墨烯一旦应用到电池领域，可实现：①快充倍率15c，4分钟充满能承受。②热失控技术是电动汽车未来主要的技术难题。石墨烯锂电池充电温度降低约5度，继续研发可提高。这是石墨烯在动力电池上主要的应用需求。

来源：新材料在线2017-10-23

莱斯大学科学家通过将单一的钌原子附着到石墨烯上，为高性能燃料电池制造了耐用的催化剂石墨烯基锂电池充电宝深圳的倍斯特科技与东旭光电联合发布了一款石墨烯基锂电池充电宝，在产品性能方面宣称15分钟迅速充满5000mah

来源：中关村在线2017-10-23

其实目前市面上已经有很多石墨烯基锂电池充电宝开始出售了，实际应用中与前文的东芝scib电池性能体现完全相反，石墨烯基锂电池充电宝主要体现在充电速度方面，15分钟充满已经是x宝上这类充电宝的统一口号。

来源：中国科技网2017-09-21

噱头也好，趋势也罢，百姓最关注的是，什么时候能买到号称“铝电池充电1分钟=锂电池充电1小时”的真家伙。路漫漫，科学家仍需在技术商业化的路上，加油向未来。相关阅读：锂电池用铝塑膜产业研究报告

来源：石墨盟2017-09-01

负极材料是锂离子电池储存锂的主体，使锂离子在充放电过程中嵌入与脱出。锂电池充电时，正极中锂原子电离成锂离子和电子，并且锂离子向负极运动与电子合成锂原子。...负极材料主要影响锂电池的首次效率、循环性能等，负极材料的性能也直接影响锂电池的性能，负极材料占锂电池总成本5~15%左右。负极材料种类上，包括碳系负极、非碳性负极。