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收入减少 每个月挣不超5000元
除了这些问题以外,新能源出租车师傅们每天还要在这些名词间周旋:电费、充电服务费、充电时的停车费、“份子钱”、浮动金。以今年1月份把燃油车换为新能源车的赵师傅为例,短短一年的时间,这些费用的总和在不断上涨。
刚接手新车时,他使用国家电网充电桩充一度电只需花0.89元。6月份起,北京市出台政策规定,新能源车充电时除要电费以外,还要额外交“充电服务费”。自政策发布起,这部分费用也几经浮动。现在,赵师傅每充一度电都要交1.2元(包括电费与充电服务费)。每次充电,要充约26度电才能充满,每天要充两次电,每个月工作25天,这样算来,每个月划卡所交的电费与充电服务费要交约为1560元(1.2*26*2*25)。
充电时需要停车,因此还要交停车费。如今,这项费用已经从大部分地区免费变成了收费。多个师傅这样告诉记者。比如,拥有一排充电桩的万开中心停车场,对新能源车充电时的停车费已经从年初的免费变为如今的每小时6元。赵师傅说,他充满一次电,停车费要花7.5元到9元。宋师傅则说:“这算好的,在地坛南门充电,停车费每小时要8块钱。我在那充电还要跟收费员理论一番。”
除了每个月固定的约6300元的“份子钱”,还有浮动费。一名主动发来私信却不愿透露姓名的师傅向记者解释:“如果我一个月拉了超过7500元的活,那么每超1000元就要向公司交100元的浮动费。”记者了解到,油车并不需要交这部分费用。
这些“的哥”总的收入究竟是多少呢?赵师傅向记者坦诚:“我11月一共拉了约13000元的活,交了6788元的份子钱(包括浮动金),充电时共花了1700元(包括电费、充电服务费和因充电产生的停车费),只剩约4500元了,远不如开油车时的收入。有些师傅只挣3000多元。”记者在新能源“的哥”群中多次打探发现,大部分师傅都说自己每月的收入不超过5000元。
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