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2015年12月2日,在零下四度的天气里,狂吼的北风深深钻进他们的心里。他们中大部分人一天中有六七个小时在马路上开车,却很少敢打开车载空调;有三四个小时在等待充电,其中的一两个小时竟是纯用来排队的。打开他们组建的微信群,听到的不是“转悠转悠,能把今天‘份钱’转悠出来就阿弥陀佛”的自我调侃,就是“这条路哪有收费不高的充电桩,我续航里程还剩10公里,快点回我”的紧急“求救”。进入寒冬以后,他们后悔着当初的决定,又犹豫着眼下何去何从。他们算是北京出租车梯队中第一批“吃螃蟹”的人,却被“蟹钳”夹得生疼。他们就是新能源出租车的“的哥”们。
续航里程短 怕趴窝不敢开暖风
上周三,记者从鲁谷大街打车去来广营北路,车开了二十分钟,裹在棉靴里的两只脚就冻得冰凉。记者请司机师傅把车载空调打开,没想到,师傅向着显示屏方向点了下头说:“我的续航里程只剩45公里,您要去的地方离咱们还有30公里。把您送到目的地以后,我只有15公里的续航里程去找充电桩,如果跑完了这十几公里还没找到,我的车就趴窝啦!”
记者这才发现,自己乘坐的是一辆银建新能源公司的纯电动出租车;但还是有些不解:“续航里程快没了,跟开空调有啥关系?”
“嗨!一开空调,续航里程往下掉得那叫一个快啊!开不到终点,您就得下车了。”师傅像打开了话匣子,右手一拍大腿,又蹦出一句:“您没看我嘛,冻成老寒腿都不敢开空调!”
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